Течь на трубопроводе ГУРа Сивика какое решение? у кого опыт? Опции

Ребята, имеется седьмой сивик с ГУРом.
Как-то странно для меня, но на пятилетней машине японской сборки с пробегом 80 тысяч рановато встала проблема с ГУРом.
Были заменены кое-какие резинки на ГУРе и заменено круглое уплотнительное кольцо крышки ГУРа (благо опыт по ГУР остался еще со СВоего Аккорда).
Теперь там сухо.

Зато обнаружилось, что жижа по каплям уходит как минимум из двух мест на трубопроводе высокого давления: в самом начале, где трубочка, выходящая из ГУР превращается в шланг (из-под заклепки) и чуть далее в середине, где заклепкой соединены два шланга.

Поиском ничего не нашел и ФАК об это молчит.
Есть опыт? Какое решение имеется?
Есть варианты - купить новый шланг или дать местным мастерам на колхоз. Но хочется послушать...

Что-нибудь лучшее из серии "Если руки из правильного места..." есть?

Спасибо!

На схеме деталь номер 4: http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/...me=P.S.%20Lines

Сообщение отредактировал AAA - 10.10.10 - 14:34

Кольцо №18 менял?

Менял. Дело не в нем. Там дальше из двух мест, где заклепки, жидкость уходит.

Думаю, что там, где ремонтирую спецтехнику легко помогут.
Ищи место, где ремонтирую бульдозеры, краны и т.п. с гидравликой.

История с гуром становится интересней.
Про разъяснительную работу с местами запрессовки расскажу потом. Самое интересное, что на самом шланге в 2 см от начала обнаружилась еще и трещинка! Масло по капле пытается уходить.
Не думал, что японский шланг на такое способен.

Не думал, что японский шланг на такое способен.

что-то мне подсказывает, что он у тебя не японский

Это было бы намного лучше, но..
Но к сожалению он самый, оригинальный...
Поверь мне...
Возможно я его вам еще покажу.

Ара, надень на него кусок резины МБС и стяни хомутом.
Это из колхозного,А в принципе правильно советуют . найди спецов по гидравлике.
Наверняка можно заколхозить серединку между двух тових штучеров. Будет не хуже японской.

Продолжай эксперимент.

Ара, надень на него кусок резины МБС и стяни хомутом.
Это из колхозного,А в принципе правильно советуют . найди спецов по гидравлике.
Наверняка можно заколхозить серединку между двух тових штучеров. Будет не хуже японской.

Продолжай эксперимент.

точно так же чиню шланги - у ребят уоторые делают гидравлику на спецтехнику. Меняют шланг и заклепки. Правда не всегда становится четко(погиби нет и новый жесче намного). Глвное чтобы углы наконечников при сборке сохранили, а то мне как то поставили на 180град. вот я замаялся его устанавливать.

Дабы тема не осталась без заключения...
Шланг был заменен на другой, б/у.
К сожалению для снятия старого пришлось сломать трубочку со стороны рулевого, чтобы накинуть головку. Обычными ключами никак не получалось открутить..

К сожалению для снятия старого пришлось сломать трубочку со стороны рулевого, чтобы накинуть головку. Обычными ключами никак не получалось открутить..

Интересные штучки. Спасибо! Буду иметь ввиду, просто под рукой в этот момент ничего не было...
И, кстати, места тоже не было чтоб ключ крутить...

Сообщение отредактировал AAA - 21.11.10 - 20:09

А кто-то в курсе для чего на трубопроводе датчик-выключатель давления ГУР?

Наверное датчик аварийного сброса дваления, дабы ничего не навернулось.

вроде писали что это датчик нагрузки- давления.... короче что бы при повороте руля обороты сильно не проседали

Интересная версия.
Никак не могу припомнить жалобы в форуме на этот датчик.