Направленные сайленты звдней подвески - как запрессовывать? Опции

Обнаружилась проблема. Меняю резинки задней подвески. Новые сайленты поперечного рычага от Febest оказались направленные - одна сторона помечена точкой. Родные старые сайленты - не нашел меток. Рычаг - не нашел меток. Мануал - нет подсказок.. Вопрос - как запрессовать сии направленные сайленты?

Сообщение отредактировал elcamino - 29.09.10 - 20:55

всмысле направленные? если они с одной стороны одинаковые и с другой....какая разница где там точка? ну и по виду то можно определить, глянув на старые, как они стоят или не?

Есть разница, если заливать резину так, чтобы основное скручивающее усилие совпадало со спиральным направлением молекул-цепочек каучука в резине. Намного дольше проживет. Если конечно так хитро заливать, чтобы образовывались направленные слои. После съема верхнего рычага стало понятно, как помечается направление у родных старых сайлентов. С этой стороны на резине отлиты тонкие столбики (на другой стороне их нет). Отмечу, что столбики встречаются не всегда - на ненаправленных резинках все гладко с обоих сторон.

главное правильно затянуть рычаг,точнее в нужном положении,а это когда машин стоит на колесьях.

Есть разница, если заливать резину так, чтобы основное скручивающее усилие совпадало со спиральным направлением молекул-цепочек каучука в резине. Намного дольше проживет. Если конечно так хитро заливать, чтобы образовывались направленные слои. После съема верхнего рычага стало понятно, как помечается направление у родных старых сайлентов. С этой стороны на резине отлиты тонкие столбики (на другой стороне их нет). Отмечу, что столбики встречаются не всегда - на ненаправленных резинках все гладко с обоих сторон.

Для фебеста сильно много чести, в зависимости от места расположение выход из строя - от полдня до полугода. Хабы верхних рычагов у меня, например, после утренней замены к вечеру застучали. Какой там каучук? там сажа одна.

Это я говорю, как должно бы быть, если направленные... А что лучше фебеста из неоригинала (хоть знать буду на следующий раз)?

Есть разница, если заливать резину так, чтобы основное скручивающее усилие совпадало со спиральным направлением молекул-цепочек каучука в резине. Намного дольше проживет. Если конечно так хитро заливать, чтобы образовывались направленные слои...

Вы ничего не знаете о резине.
Если резина наполнена анизотропным, активным наполнителем типа печной сажи; также если она вулканизовалась отрелаксированной, что на больших производствах входит в технологический процесс; такой резине нет разницы в каком направлении работать.
Цепочки молекул в вулканизованной резине являют собой вид клубков(никакого спирального направления), перепутанных друг в друге и связанных поперечными связями вулканизующего агента.
А если каучук в резине :censoree: для экономии, она перенаполнена сажей для экономии, то резинотехническое изделие в каком направлении его не поставь работать - развалится.

Это я говорю, как должно бы быть, если направленные... А что лучше фебеста из неоригинала (хоть знать буду на следующий раз)?

Всё остальное типа CTR, 555, RBI. И febest=asva=:censoree:. Остальные дубли тоже вобщем-та далековаты от качества резинотехники хонда, но хотябы ходят какое-то время.

В оригинале сайленты для заднего нижнего поперечного штампованного рычага - ступенькой, с разных концов разные диаметры (на пару десяток). Отверстия в рычаге - так же (одно чуть больше). Сделано для удобства запрессовки. В которую именно сторону - счас не вспомню, но в данном случае (фебест) это абсолютно неважно. Тем более если ты старые выпрессовал не глядя - вполне возможно, что отверстия уже "уравнял" в диаметре =)

Нет, еще не выпрессовал - буду мерять на работе и направление выпрессовки чтоб правильно..