Повышеные обороты Опции

Обороты на прогреве 2500, ХХ-1200 на подсос проверил, клапан хх почистил, винт хх полностью закручен...В чём может быть дело?
Горит чек датчика дрос заслонки, из-за нее может быть такое? И как чистить прогревочный термостат кто может подсказать?

изза нехватки ОЖ такое часто бывает-проверял?

изза нехватки ОЖ такое часто бывает-проверял?

ну да проверял, в бочке ОЖ залито по макс метке, в радиаторе тоже метка есть или как?
пробки тоже выгонял не помогло...

Горит чек датчика дрос заслонки, из-за нее может быть такое?

вполне. Заслонку помыть "по-взрослому", дачитк поменть. Думаю поможет. Хотя как по мне так подсасывает где-то(может стоит емче раз проверить?)

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16282
поможет?

Про прогревочный термостат там ничё нету....

"Прогревочный термостат" это видико клапан прогревочных оборотов. Выглядит как вертикальный цилиндрик со шляпкой, стоит на впускном сразу за клапаном ХХ. Если думаешь что дело в нём - откручиваешь его "шляпку" (два болта), под шей будет большая круглая пластиковая шайба\гайка белого\серого цвета с поперечной прорезью. Моешь там всё карбклинекром и закручиваешь её за эту прорезь широкой отверткой или стамеской до упора, прогревочные обороты должны упасть до ~1000 где-то. Потом путем откручивания выставляешь нужные тебе полторы тыщи. После того как крышку оденешь на место - лучше клемму с аккумулятора сбросить на некоторое время. Но я бы начала с датчика ДПЗ который тебе ошибку светит. Велика вероятность его вляния на 2,5К на прогреве.

Действительно, проверь с начала ДПДЗ, при включённом зажигании измерь напряжение на этом датчике, при закрытой заслонке напряжение должно быть примерно 0.5 В.

Я это уже делал, он был вообще разстроен, выставил самое крайнее положение, показывало 0,6 с копейками если мне память не изменяет, в мануале помоему написано 0.5-0.7 должно быть? кстате до настройки обороты при переключении передач не понижались...

Должно быть 0.45...0.55 где то так, лучше меньше 0.5, 0.6 это уже много. Почему чек тогда горит. Номер ошибки какой?

№7
0.6 это уже крайнее положение больше не сдвинуть в меньшую сторону его

Сообщение отредактировал ilunman - 28.09.10 - 18:50

В нулевом положении должно быть 0,49, значит ДПДЗ ужэ звезда. Меняй, если ничо не поменяется - будешь творить что я написал.

№7
0.6 это уже крайнее положение больше не сдвинуть в меньшую сторону его

Не сдвинуть датчик относительно корпуса или заслонку?

он стопорный винт двигает.

по шагам:
- открути стопорный винт в обратное положение (чтоб между дросселем и заслонкой была мааааленькая, ели видимая на просвет щёлка)
- померь напряжение на датчике в закрытом и открытом положении (пофик между какими штырьками, результат будет зеркальный)
- посмотри на чём у тебя крепится ДПДЗ, на заклёпках или уже болтиках.

результаты сюда.

да я так и делал, токо хз какая там щель была между дроселем и заслонкой, а как на просвет то проверить не смимая дросель? ну и дальше мерил напругу, кстате у меня было зеркальное! датчик двигал туда сюда, ьтам болты, не клёпки! вот в крайнем положении и было 0.6 с копейками.
А что если щель большая тогда напруга больше получается больше должна быть?
Но там мне кажется щель наоборот маленькая или вообще нет, т.к. заслонку иногда подклинивает после того как машина постоит.

Щель отрегулировать можно так, сперва отпусти ограничительный винт, потом подтяни до касания, а потом ещё где нибудь на четверть поверни. Затем регулируй ДПДЗ, если не регулируется то менять, видимо туда уже лазили до тебя если болты стоят.

И ещё, проведи тест с отключенным клапаном ХХ, обороты должны быть где то 650 (выставляются винтом ХХ) если у тебя винт ХХ полностью закручени и машина не глохнет при этом, то где то подсос.

Сообщение отредактировал 442rus - 30.09.10 - 12:50

Всё это я тоже делал, результат был вот какой:
-отключал клапан ХХ, обороты падали.
-винт закручен полностью, на подсос уже всё проверял, шланги, рукав который идёт на фильтр, прокладку дросселя и впуск коллектора...
А вот что за шланг идёт от впуск коллектора в сторону возд фильтра и потом в коробочку, а в коробочке датчик?))

Так а веть при отключении клапана ХХ не должны веть обороты проседать, в чём дело то может быть тогда?
И кстатее...токо щас вспомнил, при длительной езде обороты могут упасть! сами!

Сообщение отредактировал ilunman - 30.09.10 - 19:43

При отключении электромагнитного клапана ХХ обороты должны упасть с 750 до 650. Т.е. где то на 100...150 об/мин. Более точные данные смотри в свём мануале.

Шлангов там ного идет от впускного коллектора какой именно? С фоткать бы неплохо.

В общем лечи, настраивай или меняй ДПДЗ. Ошибки быть не должно.

Вообщем помоему дело в термостате, машина не прогревается доконца. Сегодня ездил долго, включаю печку еле греет, пощупал патрубок который снизу радиатора идёт - теплый, значит рано открывается?
Что нужно менять, №4? и какую фирму лутше взять из аналогов?

И расход около 20)) из-за этого так может много быть? или ещё куда то копать?

Сообщение отредактировал ilunman - 09.10.10 - 19:10

Эскизы прикрепленных изображений