не хватает топлива Опции

HONDA ACCORD CD3 EX
двиг: F22B DOHC (Prelude BB5)
комп: P28 Phearable чип
форсы: obd2 240cc высокомники
насос топл: torneo f18b


на стоковом регуляторе давления топлива машин вяло едет
ставлю китай регулятор выставляю 5.5 кг / см2 машин весело едет, свечи без нагара

дело не в прошивке 100% так как и на старом компе от прела тоже вяло ехал на стоковом давлении

где копать? топливный насос? зазор клапанов? зажигание? метки грм? плз помогите

а что мешает с китайским регулятором ездить?

5.5 кг в рейке это не нормально

Пролить форсы на стенде, посмотреть скока они льют в реале.

сопротивление будет просевшее на уставших форсах?
у меня сопротивление 15.7 15.6 15.8 15.7

Сопротивлению ничего не будет, оно слегка меняется от температуры и точности замеров. Когда обрыв или резкое отличие от других тогда да. Мозг регулирует подачу топлива длительностью открытия форсунки, учитывая что давление в системе поддерживается на одном уровне. Если у тебя нехватка топлива при нормальном давлении возможно три варианта
1. Забиты форсунки
2. мозг выдает слишком короткий импульс на открытие. а вот сдесь причин много(лямбда датчики температуры входящего воздуха и ОЖ, датчик разряжения и т.д и т.п)
3. Подсос воздуха минуя датчик разряжения на входе в БДЗ.

Сопротивлению ничего не будет, оно слегка меняется от температуры и точности замеров. Когда обрыв или резкое отличие от других тогда да. Мозг регулирует подачу топлива длительностью открытия форсунки, учитывая что давление в системе поддерживается на одном уровне. Если у тебя нехватка топлива при нормальном давлении возможно три варианта
1. Забиты форсунки
2. мозг выдает слишком короткий импульс на открытие. а вот сдесь причин много(лямбда датчики температуры входящего воздуха и ОЖ, датчик разряжения и т.д и т.п)
3. Подсос воздуха минуя датчик разряжения на входе в БДЗ.

1. форсы чистые
2. датчики температуры исправны, мап исправен, тпс в норме
3. подсос - тогда было бы изменение оборотов при 3.2кг и при 5.5кг, + я выставлял хх на 650 по мануалу. если бы сосало, то не выставил бы 650

причем такая фигня на сток мозге и на чипованном
коррекция по лямбде отключена, елд отключен

Еще вариант, проверить контакты в цепи форсунок и массу. может гдето плохой контакт и на форсунки приходит пониженное напряжение и они не до конца открываются. А форсунки родные? может у них проходное сечение меньше в открытом состоянии или сопротивление отличается от штатных, они же включаются последовательно с добавочным сопротивлением и возможно на них пониженное напряжение.

Сообщение отредактировал kewa1 - 14.09.10 - 07:16

Еще вариант, проверить контакты в цепи форсунок и массу. может гдето плохой контакт и на форсунки приходит пониженное напряжение и они не до конца открываются. А форсунки родные? может у них проходное сечение меньше в открытом состоянии или сопротивление отличается от штатных, они же включаются последовательно с добавочным сопротивлением и возможно на них пониженное напряжение.

форсунки высокомные, резистбокс удален.
напряжение вечером проверю

форсунки родные

Настоятельно рекомендую замерить производительность форсов на стенде. "Чистые" - ниочём. Сколько льют в цыфрах?

Сообщение отредактировал Gek - 14.09.10 - 08:31

поставлю от д13 сегодня тоже высокоомники

Настоятельно рекомендую замерить производительность форсов на стенде. "Чистые" - ниочём. Сколько льют в цыфрах?

замер на стенде 500р минимум, попробую от д13 сегодня - бесплатно )

Засомневался было, погуглил - всё-таки 12 ом сопротивление стоковых хондовских высокоомников.
У тебя явно не сток. Под 16-омные форсы топливные карты нужно править.

Сообщение отредактировал Gek - 14.09.10 - 08:37

15 грубо что на моем ф22 дохц, что на д13 97 года

Никаких "грубо", 12 +-1, я их в своё время стока перемерял...
16 ом это уже идут всякие бош, пресижн и пр.

Никаких "грубо", 12 +-1, я их в своё время стока перемерял...
16 ом это уже идут всякие бош, пресижн и пр.

15.7 15.6
на двух моторах

сток форсы

Ну что ж, значит я ошибаюсь насчёт ОБД-2.
Хотя гуголь по запросу "honda obd2 240 cc injectors resistance" выдаёт в основном 12 ом.

ЗЫ: Я мерял обд-1.

Ну что ж, значит я ошибаюсь насчёт ОБД-2.
Хотя гуголь по запросу "honda obd2 240 cc injectors resistance" выдаёт в основном 12 ом.

ЗЫ: Я мерял обд-1.

на преле был обд2а, на партнере не знаю, скорее всего обд2а

партнеровские ваще еле еле смогли работать на повышенном
на 3.2кг еще хуже

напряжение на всех 12.56 вольт при включенном зажигании

Ну а что мешает поставить низкоомные форсы и привести двиг в соответствие обд1 мозгу?
Играться форсами можно только при наличии хондаты или другого настраиваемого мозга.
Форсы ОБД1 и ОБД2 на одни и теже моторы различаются по производительности