обороты на прогреве пилообразная картина оборотов на прогреве Опции

Приветствую всех.

Если где-то на форуме есть статья именно про это - заранее извините.

Домани 93 г. двиг ZC.
При прогреве картина такая - первая минута ровно 2000, затем медленное падение до 1000-1500, затем резкий подъем до 2000. И так постоянно.

Мозги ошибок не выдают (мозги P70). Если отсоединить датчик угла ДЗ (не нажимая газа - заслонка закрыта, данные о закрытой заслонке 0.5 В подаются на мозги), обороты прогрева поднимаются до 2500 и точно так остаются весь прогрев. Если отсоединить разъем электроклапана ХХ - обороты выходят на 1800 с небольшими отклонениями (+- 100 обор) и постепенно спадают при росте температуры.

Клапан вентиляции картера в норме. Клапан ускоренного прогрева работает (проверял по мануалу руками - тянет), датчик угла ДЗ в норме (напряжение отслеживает угол). Клапан ХХ промывал (может мало..). Антифриза на холодный двиг полный радиатор, но в расшир бачке пусто). Термодатчик ОЖ рабочий. Подсосы проверял - нет нигде..
Помогите плз..

Сегодня обнаружилось следующее.
Магнитный клапан ХХ отапливается ОЖ как и клапан быстрого прогрева, причем соединение их последовательное: помпа- магнитный клапан ХХ - клапан ускоренного прогрева. В системе охлаждения рубашка магнитного клапана - самая высокая точка. Рубашка не нагревается, соответственно не нагревается и клапан ускоренного прогрева. Видимо, воздушная пробка.
Вопрос - может это повлиять на скачки оборотов при прогреве? И как удалить эту пробку не снимая магнитный клапан ХХ?

а как все началось?



Сообщение отредактировал STEROID - 08.09.10 - 11:49

Машина только что куплена у коллеги. Ездил он аккуратно, но 2 года назад она перестала заводиться, и все.. Многие пытались, везде пересмотрели - никак. Он держал ее 2 года у дома, потом новую присмотрел.. Я взял, благо недорого. Оказалось, что предохранитель майн реле недогорел - давал сопротивление от 50 до 200 ом. - заменил и завелась стабильно. Но сразу же на прогреве такая хрень.

Сегодня обнаружилось следующее.
Магнитный клапан ХХ отапливается ОЖ как и клапан быстрого прогрева, причем соединение их последовательное: помпа- магнитный клапан ХХ - клапан ускоренного прогрева. В системе охлаждения рубашка магнитного клапана - самая высокая точка. Рубашка не нагревается, соответственно не нагревается и клапан ускоренного прогрева. Видимо, воздушная пробка.
Вопрос - может это повлиять на скачки оборотов при прогреве? И как удалить эту пробку не снимая магнитный клапан ХХ?

Оно и влияет, прогревочный клапан не нагревается и не закрывается, электромагнитный клапан не может до конца опустить обороты вот и гоняет туда сюда. Если нет прокачного штуцера на корпусе термостата то сними просто шланг с клапана ХХ или прогревочного клапана на заведённной машине и как польётся антифриз одень обратно. Перед этой процедурой проверь уровень в бачке и врадиаторе и если необходимо - долей.

ОК, спасибо. Вечером прокачаю - отпишусь.

Было тоже, лечилось также как писал 442rus, .
есть еще вариант на горку крутую заехать или передок преподнять и погазовать.

Вчера вечером наконец-то избавился от пробки (подошло время для полной смены антифриза). Холостые и прогрев сейчас нормально. Но.. Во-первых у ZC нет сливного болта на блоке (в мануале на аналогичный двигатель болт есть - но у меня там нет..). Во-вторых у меня климат-контроль и по мануалу я не нашел его связи с системой охлаждения (как бы разнесено все..). Посему действовал по мануальной инструкции. Прогрев до рабочей температуры - слив ОЖ краником из радиатора. Отопление климат контролем при промывках не включал. В старый антифриз залил очиститель Ликви Моли, проработал полчаса, слил. Затем промыл 2 раза кипяченой и горячей водой, залил красный антифриз.. охлаждение двигателя и холостые норма - нет отопления климат контролем! Выставляю 26 град - дует холодом.. Пребываю пока в задумчивости..

Но.. Во-первых у ZC нет сливного болта на блоке (в мануале на аналогичный двигатель болт есть - но у меня там нет..).

Ищи в передней части двигателя , под выхлопом

Вчера вечером наконец-то избавился от пробки (подошло время для полной смены антифриза). Холостые и прогрев сейчас нормально. Но.. Во-первых у ZC нет сливного болта на блоке (в мануале на аналогичный двигатель болт есть - но у меня там нет..). Во-вторых у меня климат-контроль и по мануалу я не нашел его связи с системой охлаждения (как бы разнесено все..). Посему действовал по мануальной инструкции. Прогрев до рабочей температуры - слив ОЖ краником из радиатора. Отопление климат контролем при промывках не включал. В старый антифриз залил очиститель Ликви Моли, проработал полчаса, слил. Затем промыл 2 раза кипяченой и горячей водой, залил красный антифриз.. охлаждение двигателя и холостые норма - нет отопления климат контролем! Выставляю 26 град - дует холодом.. Пребываю пока в задумчивости..

а на 32гр?
Покатайся несколько дней. На Ф моторах если с печки ОЖ слить, потом пару дней булькает в салоне, когда машину заводишь, т.е. воздух выгоняется по ходу.

Но.. Во-первых у ZC нет сливного болта на блоке (в мануале на аналогичный двигатель болт есть - но у меня там нет..).

Ищи в передней части двигателя , под выхлопом

Виноват, таки нашел слив ОЖ из блока по мануалу.. Е14 Блок цилиндров - пробка 28мм. Это не страшно - я из блока практически все старое выдавил через дренажный клапан на термостате - под конец залива нового антифриза перекрывал верхний большой шланг радиатора и вливал понемногу антифриз в горловину радиатора так, чтобы из клапана потекла не вода , а ярко-розовая жидкость.. Печка где? Вот вопрос..

Сообщение отредактировал elcamino - 10.09.10 - 12:52