утёк ток Опции

В допуске 10, а 100 много. За сутки 2 ампера а за месяц 60-ка новая в нули будет разряжена.

[/quote]
все! померял! цешка заработала в режиме больших токов. показания без нагрузок - 0.10-0.12 ... - скажите - ето 100-120 миллиампер как я понимаю? интересно такая разрядка - в допуске ?
[/quote]

100 миллиампер очень много, за месяц аккумулятор в ноль разрядится. Начинай отключать источники и меряй ток.

На включенной твоей цешке начни отключать с внештатного оборудования- усилки, магнитофонон. если потребление не упало начинай дергать предохранители по одному. - постоянно контролируй ток!

На включенной твоей цешке начни отключать с внештатного оборудования- усилки, магнитофонон. если потребление не упало начинай дергать предохранители по одному. - постоянно контролируй ток!

новые замеры - ток 0.05А в состоянии покоя. при вытаскивании предохранителя "резервное питание АСС" - падает до 0.04-0.03, так же замечено что падает при вытаскивании предохранителя №13 у пассажира "комбинация приборов"(по мануалу хонда торнео) или в другом переводе "Часы" с японского, на дром.ру фотографии предохранителей.
отключение усилителя - ничего не дало.
магнитолу не отключял еще - далеко лезть.
остальные предохранители ничего не изменили.
возможно жрет сигнализация

Сообщение отредактировал coyoti - 05.09.10 - 11:32

На включенной твоей цешке начни отключать с внештатного оборудования- усилки, магнитофонон. если потребление не упало начинай дергать предохранители по одному. - постоянно контролируй ток!

новые замеры - ток 0.05А в состоянии покоя. при вытаскивании предохранителя "резервное питание АСС" - падает до 0.04-0.03, так же замечено что падает при вытаскивании предохранителя №13 у пассажира "комбинация приборов"(по мануалу хонда торнео) или в другом переводе "Часы" с японского, на дром.ру фотографии предохранителей.
отключение усилителя - ничего не дало.
магнитолу не отключял еще - далеко лезть.
остальные предохранители ничего не изменили.
возможно жрет сигнализация

Попробуй ECU он в дежурке то-же работает. можно как вариант выдернуть предохранитель магнитолы, часов, ECU, SRS, блок салонного света то-же может быть. и со всем этим отключенным промерять ток потребления. Ну еще как вариант- может дело в акуме? Получается 0,6 вата, я бы не сказал что это много... Скорее всего акум, у того может появится ток утечки или еще какая нибудь дрянь, но это не важно, все равно не проверишь. проверяется заведомо исправным только. Емкость же не мерял его? а вообще с этого надо было начинать.
По Поводу полевиков к котрым зацепились (не понять почему), те если дают ток утечки, то он равен коротко замкнутой цепи в основном, а вот про электролиты которые довольно таки часто любят этим болеть, почему-то забыли.

По Поводу полевиков к котрым зацепились (не понять почему), те если дают ток утечки, то он равен коротко замкнутой цепи в основном, а вот про электролиты которые довольно таки часто любят этим болеть, почему-то забыли.

Совсем не обязательно. Выходной каскад УНЧ магнитолы имеет похожий ток покоя. Наверное как всегда оба провода ( красный - питание УНЧ и желтый - питание памяти) вместе на аккумулятор напрямую кинули.

Совсем не обязательно. Выходной каскад УНЧ магнитолы имеет похожий ток покоя. Наверное как всегда оба провода ( красный - питание УНЧ и желтый - питание памяти) вместе на аккумулятор напрямую кинули.

тогда бы магнитола работала при выключеном замке зажигания. такого нет
может и сигналка пожирающяя такая стоит

тогда бы магнитола работала при выключеном замке зажигания. такого нет
может и сигналка пожирающяя такая стоит

Да, тогда магнитола отпадает. Сигналки вроде бы поменьше жрут

MOSFET ПОЛЕВИКИ были упомянуты в связи стем что на них реализован преобразователь напряжения, который даже не имея утечки в транзисторах(и пренебрегая током покоя оконечного каскада УНЧ) при подаче + 12В на REMOTE потребляют (хотя и кратковременными- 1 сек)импульсами достаточно большой ток (даже при отсутствии сигнала на входе УНЧ) способный со временем (48и более часов)разрядить АКБ в ноль!

тогда бы магнитола работала при выключеном замке зажигания. такого нет
может и сигналка пожирающяя такая стоит

Да, тогда магнитола отпадает. Сигналки вроде бы поменьше жрут

судя по таблице - средняя сигналка отъедает 25ма. возможно моя - больше (Excellent). имея у меня 50Ма жору минсу 25ма сигналки = 25Ма ток потребления авто без нагрузки. ето можно считать нормой ? (часы, память магнитолы итд)

судя по таблице - средняя сигналка отъедает 25ма. возможно моя - больше (Excellent). имея у меня 50Ма жору минсу 25ма сигналки = 25Ма ток потребления авто без нагрузки. ето можно считать нормой ? (часы, память магнитолы итд)

Вряд ли. Судя по руководству по установке сигналка 14 мА жрет, плюс миллиампер 5 датчик объема. Не сходится что-то. Часы и память копейки потребляют. Я бы все-таки предохранители подергал, поискал что ток сосет. Если у сигналки стоит сирена со своим аккумулятором, то такое бывает когда этот аккумулятор дохнет.

Сообщение отредактировал CarRat - 05.09.10 - 17:56

Цитата(xrz @ 05.09.10 - 14:26 ) *
По Поводу полевиков к котрым зацепились (не понять почему), те если дают ток утечки, то он равен коротко замкнутой цепи в основном, а вот про электролиты которые довольно таки часто любят этим болеть, почему-то забыли.

Совсем не обязательно. Выходной каскад УНЧ магнитолы имеет похожий ток покоя. Наверное как всегда оба провода ( красный - питание УНЧ и желтый - питание памяти) вместе на аккумулятор напрямую кинули.

сабовские усилки питаются повышенным напрежением преобразователя, усилки магнитол нет. Питание усилков магнитол отличается оч. сильно зачастую всречал такую схему, когда на штатных магнитолах ACC провод подавал питание на усилки, а в нештатных acc управлял подачей питания с провода bat. не хилая разница если вдуматься.

MOSFET ПОЛЕВИКИ были упомянуты в связи стем что на них реализован преобразователь напряжения, который даже не имея утечки в транзисторах(и пренебрегая током покоя оконечного каскада УНЧ) при подаче + 12В на REMOTE потребляют (хотя и кратковременными- 1 сек)импульсами достаточно большой ток (даже при отсутствии сигнала на входе УНЧ) способный со временем (48и более часов)разрядить АКБ в ноль!

у автора же не за 48 часов съедает акумулятор. Преобразователь усилка не только состоит из mosfet-ов, там еще транс, и шим контроллер, который состоит из ИС, и большой её обвязке, и эти самые мосфеты очень не любят "неправильного управления" т.е. если предположить что проблема в управлении, полевики сдохнут быстро, за ними не постоит.

судя по таблице - средняя сигналка отъедает 25ма. возможно моя - больше (Excellent). имея у меня 50Ма жору минсу 25ма сигналки = 25Ма ток потребления авто без нагрузки. ето можно считать нормой ? (часы, память магнитолы и.т.д.)

Я считаю более чем, отключая предохранителями по одному девайсу сам увидешь что подойдешь к таким значениям. я надеюсь если ты в результате сложений получишь 49,99 ma ты остальные 0,01 ma искать не будешь? а то все к этому идет

судя по таблице - средняя сигналка отъедает 25ма. возможно моя - больше (Excellent). имея у меня 50Ма жору минсу 25ма сигналки = 25Ма ток потребления авто без нагрузки. ето можно считать нормой ? (часы, память магнитолы итд)

Вряд ли. Судя по руководству по установке сигналка 14 мА жрет, плюс миллиампер 5 датчик объема. Не сходится что-то. Часы и память копейки потребляют. Я бы все-таки предохранители подергал, поискал что ток сосет. Если у сигналки стоит сирена со своим аккумулятором, то такое бывает когда этот аккумулятор дохнет.

яж их уже подергал. падает до 30ма при вытаскивании предохранителя "резервное питание АСС" а так же такой же эффект падения при "Часы" ("Комбинация приборов"). более никакие предохранители изменений не дают

У меня было так, в мерсе vito в штатной проводке установщики скрутили + и управление а к ним уже зацепили магнитолу, ключ электронный, я не стал разбираться что там работало блок управление ключом или весь комп, хозяин авто купил новый аккум а он садился за 15 дней как и старый, косяк был найден, клиент уехал довольный ругаться в сервис где ставили магнитолу.

У меня было так, в мерсе vito в штатной проводке установщики скрутили + и управление а к ним уже зацепили магнитолу, ключ электронный, я не стал разбираться что там работало блок управление ключом или весь комп, хозяин авто купил новый аккум а он садился за 15 дней как и старый, косяк был найден, клиент уехал довольный ругаться в сервис где ставили магнитолу.

в таком случае магнитола работала при отключеном зажигании как я понимаю?

Я считаю более чем, отключая предохранителями по одному девайсу сам увидешь что подойдешь к таким значениям. я надеюсь если ты в результате сложений получишь 49,99 ma ты остальные 0,01 ma искать не будешь? а то все к этому идет

тоесть мне не парица и успокоиться на етом ?

Я считаю более чем, отключая предохранителями по одному девайсу сам увидешь что подойдешь к таким значениям. я надеюсь если ты в результате сложений получишь 49,99 ma ты остальные 0,01 ma искать не будешь? а то все к этому идет

тоесть мне не парица и успокоиться на етом ?

ну незнаю. я бы не обломался, и нашел все что каким либо образом потреляет, просто бы по одному дергал предохранители, вплоть до последнего, узнать что еще потребляет. тогда можно быть уверенным что ничего лишнего не включенно.

судя по таблице - средняя сигналка отъедает 25ма. возможно моя - больше (Excellent). имея у меня 50Ма жору минсу 25ма сигналки = 25Ма ток потребления авто без нагрузки. ето можно считать нормой ? (часы, память магнитолы итд)

Вряд ли. Судя по руководству по установке сигналка 14 мА жрет, плюс миллиампер 5 датчик объема. Не сходится что-то. Часы и память копейки потребляют. Я бы все-таки предохранители подергал, поискал что ток сосет. Если у сигналки стоит сирена со своим аккумулятором, то такое бывает когда этот аккумулятор дохнет.

яж их уже подергал. падает до 30ма при вытаскивании предохранителя "резервное питание АСС" а так же такой же эффект падения при "Часы" ("Комбинация приборов"). более никакие предохранители изменений не дают

сколько тдельно ест АСС? А часы? можешь расписать? Подберись к предохранителю сиги, ну или к её разъему, и померяй ток без нее, насколько упадет.

Сообщение отредактировал xrz - 06.09.10 - 16:38

сколько тдельно ест АСС? А часы? можешь расписать? Подберись к предохранителю сиги, ну или к её разъему, и померяй ток без нее, насколько упадет.

все просто - имею ток 0.05, вытаскиваю АСС предохранитель - падает на 0.02, и становица 0.03 . тот же еффект происходит при вытаскивании предохранителя "Часы"(он же "панель консоль приборов") в разных вариациях перевода блока предохранителей и мануала. в итоге имеем - что после вытаскивания всех предохранителей (включяя ети 2, я думаю они всетаки дублируют друг друга!) - ток составляет 0.03 и больше не падает. остаеца сигналка, ну и хз еще чо... (усилки тоже отключены все). извините, но сигнализация вобще незнаю где находится и как выглядит..

сколько тдельно ест АСС? А часы? можешь расписать? Подберись к предохранителю сиги, ну или к её разъему, и померяй ток без нее, насколько упадет.

все просто - имею ток 0.05, вытаскиваю АСС предохранитель - падает на 0.02, и становица 0.03 . тот же еффект происходит при вытаскивании предохранителя "Часы"(он же "панель консоль приборов") в разных вариациях перевода блока предохранителей и мануала. в итоге имеем - что после вытаскивания всех предохранителей (включяя ети 2, я думаю они всетаки дублируют друг друга!) - ток составляет 0.03 и больше не падает. остаеца сигналка, ну и хз еще чо... (усилки тоже отключены все). извините, но сигнализация вобще незнаю где находится и как выглядит..

Если есть возможность пройди по проводам от замка зажигания, там в основном сигу цепляют дублирующие провода на сигу уйдут, там по ним и найдешь саму сигу. вообще 0,03 твои просто так сами по себе настараживают, идет где-то подъедание тока нештатными устройствами я так понимаю.