утёк ток Опции

единственное что делал - менял крышку трамблера на новую. я понимаю что это похоже на бред - но бывает ето причиной разрядки акумулятора за полмесяца простоя авто ?

Думаю нет.

два усилителя включяются автоматом при помощи кабеля к разьему Remote от магнитолы. могут ли они еще как-нибуть скрытно жрать електричество ?
и за сколько времени может разредить акумулятор лампочка а-ля бардачок, или багажник, чтобы исключить лампочное участие в етом? машина простояла полмесяца, но акумулятор жив, только не хватает на стартер.

Сообщение отредактировал coyoti - 17.08.10 - 19:52

возьмем лампочку в 1 Вт. ток на ней будет 0,8 А. за сутки 19,2 А/ч. аккум 60 А/ч, за 3 суток вытянет полностью. поправьте если что-то не так.
p.s. у меня друган частенько забывает лампочку в салоне погасить, на утро даже габаритки не включаются

Сообщение отредактировал Хондец - 18.08.10 - 05:54

Всё верно, салонная лампочка за неделю сажает аккум в 0.

я вот тоже подумал что дело не в лампочке и ток утек кудато в другую сторону, ибо за 0.5 месяца акум держит световые приборы но не может крутить стартер.

возьмем лампочку в 1 Вт. ток на ней будет 0,8 А. за сутки 19,2 А/ч. аккум 60 А/ч, за 3 суток вытянет полностью. поправьте если что-то не так.
p.s. у меня друган частенько забывает лампочку в салоне погасить, на утро даже габаритки не включаются

СЛЕГКА ОШИБАЕТЕСЬ! уважаемый-ход мыслей верный, но указанная лампочка потребляет ровно в 10 раз менший ток-0.08А. разряд за 1 месяц!

два усилителя включяются автоматом при помощи кабеля к разьему Remote от магнитолы. могут ли они еще как-нибуть скрытно жрать електричество ?
и за сколько времени может разредить акумулятор лампочка а-ля бардачок, или багажник, чтобы исключить лампочное участие в етом? машина простояла полмесяца, но акумулятор жив, только не хватает на стартер.

у меня 1 усилитель. на кабель Remote было подано +12в- усадил батареюза 2 суток(в усилителе система MOSFET с преобразователем напряжения который и пожирает ток)

у меня 1 усилитель. на кабель Remote было подано +12в- усадил батареюза 2 суток(в усилителе система MOSFET с преобразователем напряжения который и пожирает ток)

у меня тоже mosfet - но как это влияет? да и если на Remote подается напруга как я понимаю только после включение магнитолы

у меня 1 усилитель. на кабель Remote было подано +12в- усадил батареюза 2 суток(в усилителе система MOSFET с преобразователем напряжения который и пожирает ток)

у меня тоже mosfet - но как это влияет? да и если на Remote подается напруга как я понимаю только после включение магнитолы

именно так. если все правильно смонтированно-только после включениямагнитолы. в противном случае потребление достаточно серезное.
касаемо лампочки: как пример привели 1W лампу-даже она способна посадить в ноль батарею-за месяц. а если чуть помощней соответственно в разы быстрее.

именно так. если все правильно смонтированно-только после включениямагнитолы. в противном случае потребление достаточно серезное.

а как "смонтировано неправильно"? Ваш пример можно узнать?

у меня поначалу стоял тумблер в багажнике ,перемыкающий+12В и ремоут, я его не отключал.пока каждый день ездил было все нормаль . один раз 2 суток не выезжал-еше и зимой и засел утром...
кстати даже при обесточенном входе"ремоут" всеравно идет потребление тока хотя и маленькое но со временем набегает-месяц срок немалый +нормальный саморазряд батареи(которая может быть еше и не в лучей форме)

возьмем лампочку в 1 Вт. ток на ней будет 0,8 А. за сутки 19,2 А/ч. аккум 60 А/ч, за 3 суток вытянет полностью. поправьте если что-то не так.
p.s. у меня друган частенько забывает лампочку в салоне погасить, на утро даже габаритки не включаются

СЛЕГКА ОШИБАЕТЕСЬ! уважаемый-ход мыслей верный, но указанная лампочка потребляет ровно в 10 раз менший ток-0.08А. разряд за 1 месяц!

с запятой ошибся
ну и лампочка в 1 Вт чисто теоретическая, обычно от 5 Вт идут для подсветки (не считая панели приборов)

Сообщение отредактировал Хондец - 18.08.10 - 09:59

возьмем лампочку в 1 Вт. ток на ней будет 0,8 А. за сутки 19,2 А/ч. аккум 60 А/ч, за 3 суток вытянет полностью. поправьте если что-то не так.
p.s. у меня друган частенько забывает лампочку в салоне погасить, на утро даже габаритки не включаются

СЛЕГКА ОШИБАЕТЕСЬ! уважаемый-ход мыслей верный, но указанная лампочка потребляет ровно в 10 раз менший ток-0.08А. разряд за 1 месяц!

с запятой ошибся
ну и лампочка в 1 Вт чисто теоретическая, обычно от 5 Вт идут для подсветки (не считая панели приборов)

ну никтож не сомневался...

подключил Цешку как показано на рисунке http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=133&t=26538
показывает 0.00
что я не так делаю ?

А магнитола как подключена, через замок или без ключа работает ?
У друга как раз за пол месяца магнитола выжирает аккумулятор, последовательно как на рисунке подключить прибор и померить ток, тогда откидывай усилитель, магнитолу, сигналку, найдешь причину.

у меня 1 усилитель. на кабель Remote было подано +12в- усадил батареюза 2 суток(в усилителе система MOSFET с преобразователем напряжения который и пожирает ток)

Так провод Remote отвечает за включение усилителя его надо подключить к магнитоле что бы при включении магнитолы включался усилитель, без напряжения на Remote нормальный усилитель потребляет 0.
MOSFET это полевые транзисторы в преобразователе напряжения используются во всех автомобильных усилителях, когда (закрыты) не работают на потребления тока ни как не влияют но всегда находятся под напряжением АКБ , провод Remote как раз отвечает за включения задающих цепей работы MOSFET транзисторов.

Сообщение отредактировал x-p-m - 27.08.10 - 20:15

А магнитола как подключена, через замок или без ключа работает ?
У друга как раз за пол месяца магнитола выжирает аккумулятор, последовательно как на рисунке подключить прибор и померить ток, тогда откидывай усилитель, магнитолу, сигналку, найдешь причину.

магнитола через замок, без ключя не работает, подключяю как на схеме цешку - показывает 0.00 , вобще никакой реакции на ток

Щупы правильно подключены, ток обычной габаритки показывает, аккумулятор точно живой, заряжается, напряжение на заведенном авто какое ?

Щупы правильно подключены, ток обычной габаритки показывает, аккумулятор точно живой, заряжается, напряжение на заведенном авто какое ?

цешка вобще не показывает на "А" никакого тока, если по схеме выше подключять. ток габаритки тоже не показывает. акум жив, заряжается

Щупы правильно подключены, ток обычной габаритки показывает, аккумулятор точно живой, заряжается, напряжение на заведенном авто какое ?

цешка вобще не показывает на "А" никакого тока, если по схеме выше подключять. ток габаритки тоже не показывает. акум жив, заряжается

Скорее всего что-то не так подключил. Если не уверен включи габариты на не заведенной машине, ток скорее всего покажет. Что за цешка? на большинстве вольтметров, особенно цифровых есть два режима токов, больших - (от 1 а до 10а) и токов до 300 ма, (0,3 а). в зависимости от этого там два гнезда, на одном подписанно "ma" на другом (10а или А) соответственно не менее двух режимов выбора работы. Сперва подключи на измерение большого тока. потом пробуй меньшие пределы. подключать в разрыв акума обязательно.

Щупы правильно подключены, ток обычной габаритки показывает, аккумулятор точно живой, заряжается, напряжение на заведенном авто какое ?

цешка вобще не показывает на "А" никакого тока, если по схеме выше подключять. ток габаритки тоже не показывает. акум жив, заряжается

Скорее всего что-то не так подключил. Если не уверен включи габариты на не заведенной машине, ток скорее всего покажет. Что за цешка? на большинстве вольтметров, особенно цифровых есть два режима токов, больших - (от 1 а до 10а) и токов до 300 ма, (0,3 а). в зависимости от этого там два гнезда, на одном подписанно "ma" на другом (10а или А) соответственно не менее двух режимов выбора работы. Сперва подключи на измерение большого тока. потом пробуй меньшие пределы. подключать в разрыв акума обязательно.

все! померял! цешка заработала в режиме больших токов. показания без нагрузок - 0.10-0.12 ... - скажите - ето 100-120 миллиампер как я понимаю? интересно такая разрядка - в допуске ?