Потек бак (Акорд купе 99) Есть ли заменители? Опции

Добрый день!

Потек бак на Honda Accord Coupe 1999 г.в., 2 литра механика.

Оригинальный код 17500-S84-G00

После осмотра вживую бака от аккорда седан 2003-2010 (там оригинальный код 17500-SEA-E02) появилась надежда, что баки взаимозаменяемы, тк бак визуально похож на мой. Расстояния между креплениями не замерял, да и не представляется возможным, тк мой бак еще прикручен. Также обратил внимание, что коды баков совпадают первыми 5 символами. Найти бак для своего авто - проблема, тк авто несильно распространен. На аккорд седан их полно. В евроавто есть бак (якобы на мою машину), но он с ржавчиной и это останавливает от покупки.

У кого есть опыт замены бака, являются ли указанные баки заменителями и вообще может быть кто-нибудь подскажет как искать замену?

ЗЫ Кстати, что означают последние две комбинации в кодах хонды?

Спасибо.

Привет Константин, у меня такой же аккорд. От седана вряд ли подойдет, к тому же другого поколения. И потом, у кода должны первые 8 знаком совпадать, последние 3 знака означают на каком заводе произведена деталь.
Из неоригинала могу только такой вариант подсказать - Klokkerholm 29 25 00 7, это датская фирма, нормальная по качеству. Только вот екзист не возит его, поищи, может другие есть поставщики.
А вообще уверен что только замена нужна, может заварить можно?

ps Тут у нас всего 3 владельца такого кузова. Дуй в эту ветку - http://www.honda-club.ru/forum/showthread.php?t=7925, там с десяток человек, много информации найдешь, тема чисто по этому кузову.

2Фэндер
Спасибо за информацию =)

По моему баку ситуация такая, откуда течь не видно, не подлезть. В сервисе предположили, что вероятнее всего в месте, где подходят трубки, те либо одна из горловин потекла, либо шов под ними. Бак обильно течет только при заправке более 50%, если ниже - то течи нет, но запах бензина в нос бьет. К завариванию они скептически отнеслись, тк сталь тонкая и пока неясен характер дырки, возможно это будет нереально (тут согласен и доверяю их мнению). Демонтировать бак не рискнули, легкой кровью его вроде не снять, нужно подрамник откручивать, а это вся задняя подвеска. Есть риск, что замену не найти быстро - машина зависнет. Новый оригинальный бак на экзисте около 35тр =)) попытаюсь найти в питере бу, либо на заказ из владика или соседних регионов, но это выходит дороже, а главное есть риск, что приедет такой же ржавый бак. Как я уже сказал в евроавто есть бак на мой авто, на фотке красивый, но увидев его вживую брать расхотелось. В общем рассматриваю все варианты =)

ЗЫ по Klokkerholm... в москве нашел в районе 6 такой бак, это намного лучше, чем сомнительный бу. Появилась надежда. Еще раз спасибо

Кстати, вспомнил, у вас же там в Питере в разборе была купеха в начале года. Зайди по ссылке что выше давал, там человек с ником Shpricevich есть, он разбирал. Вот телефон еще есть, не знаю его или нет 8 9O4 5I4 62 25.

ЗЫ по Klokkerholm... в москве нашел в районе 6 такой бак, это намного лучше, чем сомнительный бу. Появилась надежда. Еще раз спасибо

А что за контора, ссылка есть? Может там еще что есть из клоккерхольма, екзист почти ничего не возит, а у них из кузовни немного было.

на таунайсе замазывали холодной сваркой, дизель, два года, полет нормальный. Тем более если не можешь найти бак и машина встанет, мне кажется проще найти замазать, и радоваться жизни. (тока тщательно замазюкать).

ему его все равно снимать т.к. течи не видно, значит отдавать бабки за работу, а если вдруг потечет опять....его опять снимать....сомнительная экономия лучше взять бак за 6 да поставить.

ему его все равно снимать т.к. течи не видно, значит отдавать бабки за работу, а если вдруг потечет опять....его опять снимать....сомнительная экономия лучше взять бак за 6 да поставить.

лучше взять шило на мыло поменять?
Мне если честно больше интересуют результаты вскрытия. тем более я бы не стал скоропостижные выводы делать, без вскрытия.

Сообщение отредактировал xrz - 13.08.10 - 08:58

Снять и отремонтировать, способов ремонта много.
от бюджетного -самореза с прокладкой -резинкой в дырку, до заварки отверстия

он ж написал нашел клокерхольм новый за 6к. лучше канечна отдать бабла за разбор половины жопы, шоп замазать кусочком гуано и потом поставить в салон большую икону и молицца на нее при каждой посадке в машину , чтобы этот кусочек не отвалился и ему снова не пришлось разбирать половину жопы)) а по поводу заварить....я думаю нет там проблем с заваркой его...кузовные железки ж тоже - тонкая сталь и ничего, все варят а ура. скорее сервисмены не хотят связываца с заваркой по другому поводу - бояца взорваца саморезы и замазки имхо хорошы, когда дырка в доступе, тогда да....а когда снимать надо, помойму лучше сделать все раз и на всегда.

Сообщение отредактировал CE8 - 13.08.10 - 09:13

А что за контора, ссылка есть?

Тщательно пока не искал, первое, что нашел (про контору ничего не знаю):
http://www.interparts.ru/search/default.as...CookieSupport=1

не хотят связываца с заваркой по другому поводу - бояца взорваца

ха-ха

помойму лучше сделать все раз и на всегда.

согласен
для себя вижу два выхода - заварить, либо если сложный случай - бу или новый клокерхольм, да и следующий владелец спасибо скажет =)

если нормально замажет то не отвалится. я не спорю, охота новый пускай ставит. тем более за 6. но насколько помню, цена сперва другая была. и надо прежде вскрыть, прежде чем что-то покупать.

2xrz
Спасибо за подсказку. У меня был успешный опыт использования холодной сварки, когда монтировал ГБО на предыдущую машину, способ имеет право на жизнь, но все-таки мне кажется бак надежнее заварить. Сейчас мне понятно, что надо снимать и смотреть, а там уже будет видно.

Тут еще другой момент, если бы я сам разбирал и чинил - это одно, но делать будут в сервисе, и если они откажутся варить или замазывать - мне проще согласиться с ними, чем искать другой сервис, тк найти хорошую мастерскую - проблема В общем, будем вскрывать.

я ж грю, для нормального сварщика это не проблема....из кузовов такое вываривают....а тут бензобак, его ж не надо новый то фигурно вываривать...даже если там трещина или коррозия, вырезай кусок да вваривай новый...тока потом обработать чем нить надо, что не ржавел шов снаружи. Я так понимаю так сама проблема то, избавица от паров бензина в нем....чтоб он не йопнул при сварке

...А ещё бак можно запаять. Это безопаснее, чем сварка (в плане прожига металла) и надёжнее, чем холодная сварка.

Вот тебе перевертыш, возможно цел бак.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6609284-6f89.html

ну насчет безопасности пропайки может и да, искр нет, хотя все равно температура плавления припоя какого нить пос 61 чето около 180 градусов...хрен знает могут ли взорваца при этом пары бензина так шо выпаривать его все равно как-то придеца...так сказать, от греха...шоп не поотрывало пальцы и яйцы

ну насчет безопасности пропайки может и да, искр нет, хотя все равно температура плавления припоя какого нить пос 61 чето около 180 градусов...хрен знает могут ли взорваца при этом пары бензина так шо выпаривать его все равно как-то придеца...так сказать, от греха...шоп не поотрывало пальцы и яйцы

Температура воспламенения бензина 257 градусов (Википедия), так что и в плане взрыво и пожароопасности пайка тоже рулит. Сам я имею опыт пайки бензобака, проблем не было. Но если уж совсем осторожно подходить к пайке, то можно паять сплавом Вуда, температура плавления которого меньше 80 градусов. Единственный минус пайки -- паять надо уметь.

ну там страшен как раз не сам бензин,а его пары, при скольки градусах они там воспламенться я если честно не знаю, но взорвавшийся бак , что-то мне подсказывает ручонки оторвать сможет на раз, так что я бы подохдил к сварке\пайке бака "Но если совсем уж осторожно " тем более, что бак паять ты будешь наверное не 40 ваттным паяльником,а жалом ватт на 100, а там температура градусов 300 я думаю будет.

Сообщение отредактировал CE8 - 15.08.10 - 21:49

Тема уходит в оффтопик, но всё же...

ну там страшен как раз не сам бензин,а его пары, при скольки градусах они там воспламенться я если честно не знаю,

Умный гугля опять подсказывает, что пары бензина самовозгараются при той же температуре, т.е. около 250-300 градусов в зависимости от свойств и концентрации бензина. Но тут есть такой ньюанс: пары ещё нужно нагреть до такой температуры, это значит нужно нагреть бак и содержащийся в нём воздух с парами бензина до этой температуры, но большой бак при пайке даёт прекрасный теплоотвод и не нагревается даже в месте пайки до температуры плавления припоя.

но взорвавшийся бак , что-то мне подсказывает ручонки оторвать сможет на раз,

Это уж точно... Вместе с головой. Но ведь некоторые даже варить баки не бояться, а там нагрев на порядок выше.

так что я бы подохдил к сварке\пайке бака "Но если совсем уж осторожно " тем более, что бак паять ты будешь наверное не 40 ваттным паяльником,а жалом ватт на 100, а там температура градусов 300 я думаю будет.

Хочу заметить, что паяльники на 40 и на 100 ватт отличаются не температурой нагрева, а мощностью теплоотдачи (и потребляемой мощностью, соответсвенно).

но взорвавшийся бак , что-то мне подсказывает ручонки оторвать сможет на раз,

Это уж точно... Вместе с головой. Но ведь некоторые даже варить баки не бояться, а там нагрев на порядок выше.

Некоторые курить не боятся при сливе керосина с бензовоза, а еще если вдруг что понадобилось, то бычок всегда можно положить тут же рядом с пистолетом бензовоза.