Распределитель тормозного усилия 40/40 Опции

Все ставят здт и большие тормоза на перед у кого 262 у кого 280 у кого и 300. Все думают, что надо бы распределитель поставить от машины с здт 40/40 стоит недорого, но хоть кто нибудь то его поставил? У мну ег3, стояли 230е диски + барабаны, теперь стоит 262/240 но регулятор 40/30, из за своей дубовой подвески я не понимаю на все ли 100% тормозят задние колеса в силу того что жопа у меня не приседает как в принципе и морда. Тормозят то они точно, там все новое все отдрючено и перебрано. Но разгоняясь по прямой по дождю и нажимая педаль в пол, зад не блокируется, хотя я предполагаю что должен. В общем интересно если кто все таки осилил отпишитесь.

У меня 46210-S05-941 стоит. Я не знаю сколько на сколько, но это сток ЕК9 без АБС. Зад 260 мм, не блокируется. На техосмотре тормоза показали нормальное торможение.

Раз уж затронули тему. Вот распределитель например 40/40, означает равномерное распределение тормозного усилия между передней и задней осями.А если 40/30, то задний контур он же /30, схватывает сильнее или слабее относительно переднего,он же 40/???? <---Этот вопрос меня волнует. Если взять к примеру РТУ 20/20 то по отношению к РТУ 40/40 при одинаковом усилии на педаль тормоза,какое усилие он создаст на колодках,меньшее или большее?? Просто по поводу этих РТУ мало инфы,а какая есть конкретного ни чего нет.

У меня 46210-S05-941 стоит. Я не знаю сколько на сколько, но это сток ЕК9 без АБС. Зад 260 мм, не блокируется. На техосмотре тормоза показали нормальное торможение.

Так глубоко не вникал в эту тесу, просто хочу понять нужно оно или нет.

Раз уж затронули тему. Вот распределитель например 40/40, означает равномерное распределение тормозного усилия между передней и задней осями.А если 40/30, то задний контур он же /30, схватывает сильнее или слабее относительно переднего,он же 40/???? <---Этот вопрос меня волнует. Если взять к примеру РТУ 20/20 то по отношению к РТУ 40/40 при одинаковом усилии на педаль тормоза,какое усилие он создаст на колодках,меньшее или большее?? Просто по поводу этих РТУ мало инфы,а какая есть конкретного ни чего нет.

я тож задумывался над этой темой,просто писать впадлу было...)))))))))))

Все ставят здт и большие тормоза на перед у кого 262 у кого 280 у кого и 300. Все думают, что надо бы распределитель поставить от машины с здт 40/40 стоит недорого, но хоть кто нибудь то его поставил? У мну ег3, стояли 230е диски + барабаны, теперь стоит 262/240 но регулятор 40/30, из за своей дубовой подвески я не понимаю на все ли 100% тормозят задние колеса в силу того что жопа у меня не приседает как в принципе и морда. Тормозят то они точно, там все новое все отдрючено и перебрано. Но разгоняясь по прямой по дождю и нажимая педаль в пол, зад не блокируется, хотя я предполагаю что должен. В общем интересно если кто все таки осилил отпишитесь.

Как только заблокируется зад, машину начнёт разворачивать. Т.е. на сухом асфальте, зад блокироваться не должен вообще.
А ещё ловчее скататься на СТО, и за 300р (гос пошлина) пожать тормоза на барабанах, тут же на мониторе посмотреть тормозное усилие.

мне кажется СТО должно быть для проверки полноприводных авто, там где одновременно все 4 колеса проверяют, иначе если сначала одну ось посмотрят, потом другую и понять взаимосвяз между нажатием на педаль и усилием будет трудно

торомза на любоприводных авто работают одинаково.
При проверке тапается тапка в пол, и выводится график усилия. Сравнив два графика можно оценить, как быстро и как сильно схватывают тормоза.

а как тогда связать показания переда и зада? можед при 2/3 усилия на заде, перед уже заблокируется?

ставим перед на барабаны, раскручивается, жмём быстро и сильно (этих качественных характеристик достаточно) на тормоз.
Получаем график, зависимости тормозных усилий от времени. Оцениваем скорость крутизну графика, и мах значение.

Делаем тоже самое с задом. Видим что график более пологий, и максимум меньше.

Этого достаточно, только сравнить, какое именно колесо как тормозит нельзя, если 1 барабан.

ставим перед на барабаны, раскручивается, жмём быстро и сильно (этих качественных характеристик достаточно) на тормоз.
Получаем график, зависимости тормозных усилий от времени. Оцениваем скорость крутизну графика, и мах значение.

Делаем тоже самое с задом. Видим что график более пологий, и максимум меньше.

Этого достаточно, только сравнить, какое именно колесо как тормозит нельзя, если 1 барабан.

не на стенде для полного привода ни по цитируемуму методу не выйдет, задние колеса не будут крутиться вобще)))
а по второму случаю, машина просто съедет с барабанов, т.к. ведущий привод на полу )))

барабаны раскручиваются сами докручиваются до какой то скорости, потом сервисмен по тормозам бьёт (сволочь, я думал педаль оторвёт)

ясно))

Друзья, читайте подобную тему на Redliners "Вопрос про распределитель тормозов".
Там собаку на эту тему съели, но никто так и не смог сказать что означают цифры на корпусе 30/30 , 40/30 ...

Мы разбирали несколько регуляторов с разными цифрами, разницы в их конструкции, диаметрах отверстий и прочих вещах не обнаружили, так же как и не обнаружили визуальной разницы в клапанах установленных там.

Если со стороны посмотреть на вопрос, небольшое увеличение/уменьшение давления на задней оси значительно не изменит тормозной эффективности автомобиля, а лишь изменит порог блокировки задних колес. Т.е. при установке одного регулятора задние колеса будут блокироваться раньше, при установке другого позже, причем разница будет минимальной.

Для повышения эффективности задних тормозов и улучшения тормозного баланса необходимо изменять физические параметры тормозной системы, такие как размер цилиндра, размер тормозного диска, пятно контакта тормозной колодки.

даже америкосы не могут сказать чито это за цифры...

Зад надо увеличивать пропорционально переду,тогда будет норм

даже америкосы не могут сказать чито это за цифры...

Зад надо увеличивать пропорционально переду,тогда будет норм

Спасибо, поддерживаю...

P.S. Опытным путем установлено, что при установке на морду 282, на заднице адекватно себя ведут 262 суппорта с большой колодкой...

Вот поэтому и хочу 15" назад не меняя РТУ...

Вот поэтому и хочу 15" назад не меняя РТУ...

Дохрена, будет перетормоз...

Хотя если хочешь у нас лежат суппорта от NSX, кит под 282 вентилируемый диск для установки на Civic/Integra.

перед или зад от нсх?

по теме: по-хорошему,надо попробовать поставить разные и поездить на стенд к копам или куда там...

Разговоры про РТУ вымогать начинают. Помните на Жигулях "колдун" был? Так что проблема РТУ пришла к нам от наших отцов

Что есть 40/40, что есть 20/20? Никто не знает, Хонда секретов не раскрывает.

Раз так нужно решить проблему кординально - избавится от РТУ и поставить тормозной кран. И потом крути его как хочешь, под любые тормоза и условия.

Они теперь полицаи.