Загорается ABS после замены задней ступицы Очень нужна помощь. Путь не близкий. Опции

Начитался отзывов "Замена задней ступицы под пиво займет полчаса" и решился сделать сам! Снял колесо, открутил торм. суппорт, торм. диск. Съемником начал снимать ступицу! Очень обрадовался, когда она начала поддаваться. Но не тут-то было. Снялась только половина. А внутреннее кольцо осталось на оси. Потыкавшись, поковырявшись, понял, что съемником его не подцепить. Собрал обратно, отогнал машину в сервис. Да. Они надпиливают кольцо болгаркой и потом колют его зубилом. Сам на такие действия я бы не решился, т.к. нужно иметь хороший опыт прежде чем работать над "верхними" технологиями таким инструментами. Ну, и такие инструменты для этого тоже не плохо было бы иметь. Заменили! С территории сервиса выезжал спокойно. На дороге поехал побыстрее. Отметил, что в машине тихо. Кто-то тут писал "если Вы считаете, что у Вас шумная резина, проверьте ступичные подшипники"!!! Поддерживаю на 200%!!!
Через пару километров опустился на землю от Тихой эйфории и обратил внимание, что горит лампочка ABS. Остановился. Заглушил машину. Завел. Всё потухло как положено. Поехал. Примерно после 20-30 км/ч загорелся ABS. Поехал обратно в сервис. Говорят, что скорее всего не та ступица, т.к. гребенка наверное с датчиком не стыкуется. Ступица, вроде бы та. Оригинал 42200-SN7-E51, я взял SNR-NTN R174.26. Сканер подключить не получилось, т.к. у меня разъем 5-ти контактный, а у них ODB2, переходника не оказалось.
В общем, вопрос: почему загорелся ABS после замены задней ступицы??? Логика меня подводит к тому, что ступицу могли не до конца надеть на ось, из-за чего гребенка не достает до датчика. Если так, то как ее насадить до конца? Или какие есть еще варианты?
Имеется небольшое отличие стоявшей ступицы от той, которую поставили. На старой гребенка просто заканчивалась простым срезом. Т.е. с торца выглядела как шестеренка, а на новой на месте окончания идет продолжение ступицы. Т.е. как будто гребенка выдавлена на корпусе ступицы с отступом 3-5мм. Но визуально гребенки находятся на одном уровне, просто у новой более цивилизованное окончание.
На низкой скорости, до того как ABS начнет светиться, при торможении он (ABS) иногда срабатывает, чувствуется легкое биение педали.
Очень нужна помощь, т.к. на выходных выхожу на трассу.

Вариант 1: Гребёнка АБС на новой ступице смещена относительно датчика или слишьком большой зазор -- проверь, датчик АБС должен точно стоять над гребёнкой, зазор между датчиком и гребёнкой, должен быть 0,4 - 1мм.

Вариант 2: Сервисмены при замене ступицы оторвали (или сдвинули) датчик, перебили провод, забыли подключить обратно и т.п. Проверь прибором сопротивление датчика АБС (500-1000 Ом), крутни ступицу и замерь напряжение на выводах датчика -- при 1 об/сек должно быть порядка 60 миливольт.

ПыСы: на скорости до 30 км/ч, согласно мануалам, АБС не работает.

Сообщение отредактировал Improver - 06.08.10 - 11:36

посчитай количество зубцов на новой и старой, потом сделаешь вывод

Скорее всего вариант № 2

И так, прошло полгода. Ступицы, купленная и стоявшая, разные. Т.е. подшипники в них одинаковые, а гребенки разные. Прежний владелец менял ступицы с разборки.
Проблема заколебала. Лампочка загоралась, т.к. зазор от новой гребенки до датчика был миллиметра 2-3. Лёгкий колхоз с датчиком позволил приблизить его на ~1-1,5мм и практически не зажигать лампочку. НО! ABS при торможении постоянно срабатывает, и порой не совсем адекватно.
Делаю предположение: кол-во зубьев (Garrik22 был прав) отличается, не считал, т.к. сервисмены тогда ее выкинули, но по фотографиям все к тому и ведет. Система считает, что какое/ие-то колесо/а проскальзывает/ют и выдает трещетку в педаль тормоза.
Желаемое решение: купить на разборке ступицу, аналогичную старой. С машины снять снимающуюся часть, которая с гребенкой, а вместо нее установить соответствующую половину с приобретенной. Датчик ABS отколхозить обратно.
Вопросы:
1. сработает?
2. На сатрой ступице на внутреннем кольце была сильная деформация, в следствие чего она и гудела. Кто-нибудь смотрел, как при этом изнашивается внешнее кольцо подшипника?

Если кому-то пригодится, то план сработал. Все подошло.
Купил на разборке ступицу (подшипник стоит тот же самый), с гребенкой от CC7 в приличном состоянии.
Снял свою ступицу. Внутреннее кольцо подшипника, как и предполагалось осталось на "оси". Снимать его смысла нет, т.к. на обеих ступицах они полностью идентичны. Поставил свежеприобретенную ступицу. Отколхозил датчик ABS взад. Все скрутил.
Теперь непривычно, что трещетка при остановке не срабатывает.

Позавчера столкнулся с проблемой один в один. Ступицу поменял легко. Внутреннее кольцо элементарно сбил зубилом, поставленным поперечно (один рукастый механик научил, царствие ему небесное). После замены АБС выдает ошибку при движении со скоростью больше 5-ти км/ч. Замеры показали, что гребенка на NKN пр-ва Германии (которая как шестеренка) на 2,5 мм больше по радиусу, чем гребенка NKN пр-во Японии, "зализанная" которая. Теперь чешу репу, ступицы японские не подходят. Оригинал брать - жаба давит, аналоги или Тайвань или Хрень. Ставил пару лет назад Optimal, теперь не могу найти его номер. Он подошел без проблем.
Можа кто номерок знает неоригинала Optimal на ето чудо 42200-SN7-E51?

http://www.snr.com.ru/pdf_snr_catalogue/au...oues%202008.pdf
вот тут на 78 странице глянь.

Глянул. Там вылезает как раз с "зализанной" гребенкой. Долго рылся везде - пришел к выводу, что с зализанной идут на Аккорды СВ-СС, с "шестеренкой" на СЕ-CF. Нашел номерок родного NTN HUB083-15, но его в экзисте нет. На него вылезает аналог HUB083-65, но рисунка нет, а по другим фоткам есть как шестеренки, так и зализанные.
Тупость с этой каталажной чехардой. Буду, видимо, спрессовывать шестеренку и лепить её вместо зализанной, а то 2 подшипника на СВ-СС валяются без дела, купил неподумавши.

NTN HUB083-15 это номер самого подшипника, он идет как в той, так и в другой ступице!

такие ступицы как правило цельный узел, из них не вытащищь подшипник для замены, это одно целое. сама ступица является внешней обоймой подшипника.

такие ступицы как правило цельный узел, из них не вытащищь подшипник для замены, это одно целое. сама ступица является внешней обоймой подшипника.

+1
особенно если название начинается с HUB - то это цельная деталь

Это все ясно. Неясно только как найти ступицу с подшипником за разумные деньги, не вляпавшись при этом с гребенкой, т.к. у недорогих вариантов фоток, как правило, нет.
Есть вариант переставить "высокий" датчик АБС на машину, т.к. брал подшипники вместе с "кривым" рычагом и датчиками, но они колхозно обрезаны по проводу, в таком ответственном месте не хочется лепить пайку, термоусадочные трубки и пр.

а каталог на что нам? выше же давал ссылку. там нет такой машины?

Там в каталоге вылезает либо "лыска" без гребенки, без АБС. Либо зализанная "гребенка". Может у меня там меняно предыдущими владельцами, :censoree:.

Можа кто номерок знает неоригинала Optimal на ето чудо 42200-SN7-E51?

Не факт, что именно на это чудо, но вот данные из каталога Optimal:

5-е поколение аккордов, 08.93 - 02.98, CC7, CD7, CD9, CE, задние ступицы:
2.0 барабанные тормоза? (значок похож на барабан) - 911387
2.0 дисковые тормоза с ABS - 912775
2.2 - 912292
2.0 aerodeck, 2.2 aerodeck - 912292

Сообщение отредактировал LXR - 04.06.11 - 23:29

Доброго времени всем!!!
Решился однажды произвести замену тормозных дисков, ремкомплекта суппортов и задней ступицы, но речь не об этом-теперь ABS после достижения скорости 10-15км/ч. почитал по форумам...варианты разные теряюсь в догадках.

сравнивай ступицу с той, что стояла