Сцепление упало Помогите с гидравликой Опции

Случилось непонятное дело...
Наноч загнал машину в гараж, но на следующие несколько дней уехал в камандировку.... вернулся, пошел в гараж, тронуться не могу...
педаль сцепления тупо упала в пол...
посмотрел, течи нигде не обнаружил, снял главний цылиндр, сальнички вроде не сношеные, но всеравно поменял на новые, вкрутил все назад... эфект-0
ниче не работает... педаль не поменяла свою твердость... что случилось....
подскажыте плиззззз......

возможно корзина сдохла... посмотри ходит ли шток рабочего цилиндра при нажатии педали. Если ходит - корзина, если нет - значит нет давления в системе

вилка не двигаетьса но жыжа в системе есть... она не вытекла... как иправить проблему давления непонятно, ведь расшырительный бачок закрываетьса не герметически...
или я чегото недоганяю....

возможно корзина сдохла... посмотри ходит ли шток рабочего цилиндра при нажатии педали. Если ходит - корзина, если нет - значит нет давления в системе

соглашаюсь с КОСМОС. разве что шток рабочего цилиндра мимо вилки ходит или что нить с вилкой?

ребята! с вилкой все путем, не дергаетса рабочий цылиндр.... педаль упала в пол и все... когда качаю рабочий цылиндр, то жыжа сначала в расшырительном бачке немного дергалась, а когда главным, то ничего не происходит... такое ощущение, что жыдкости вообще нет... но она есть!!! вот.

Сообщение отредактировал arcam - 04.08.10 - 11:53

значит главный или рабочий цилиндр умер.
рабочий врядли... он скорее потек бы, а вот главный может и перепускать. Проверь еще шток - не отвалился ли он от педали (самое наверное маловероятное, но легкопроверяемое)

я думал что сносились сальнички... вчера вечером снял полностю главный цылиндр, разобрал, и установил новые сальнички.... как он может перепускать непонемаю... износа на самом цылиндре незамечено... штифтом зажатый шток нормально двигаетьса вместе с педалью. тоесть крепежка нормальная...
может я плохо прокачал? подскажыте как правильно прокачивать...
могла ли система хапнуть воздуха от того, что постояла без движения? непонимаю....

ну раз удается качать главный соответственно можно предположить что и шток в порядке.а как ты его качаеш если педаль провалена?

может я плохо прокачал? подскажыте как правильно прокачивать...
могла ли система хапнуть воздуха от того, что постояла без движения? непонимаю....
[/quote]
воздуха могла хапнуть если трубки неплотно прилегают когда затянуты-маловероятно!
прокачка: надавил педаль- помошник стравил через рабочий ,закрутил травилку и тут ты отпускаеш педаль,
повторяеш пока нечего будет травить (воздух естественно)

ну раз удается качать главный соответственно можно предположить что и шток в порядке.а как ты его качаеш если педаль провалена?

непонял. всмысле как качаеш? я лучше на картинке покажу...

когда педалью (рукой) дергаю на длинну S2 , то шток уходит в цылиндр на длинну S1, но при етом давление в системе наверно не повышаетса, свидетельствует об етом несменный уровень жыдкости в расш.бачке (Х). и как следствие того не дергаетса рабочий цылиндр... какбудто они не связаны одной системой.... понимаеш.

уровень жижи в бачке не меняется от этого
жижа из гцс перекочевывает в рцс, а при отпускании - обратно.
из бачка жижа забирается при износе сцепления

ну раз такая хрень начнем предполагат-невероятное.напр попала грязь , или еще какимто образом перекрыта подача жижи в главный цилиндр. отсоедини шланг от гтц и пролей жижу-может не вытекает через шланг.сделай дальше будем думать. там и портится особенно нечему.

Кароче проблема была в следующем:
1 исследовав цылиндр (главный) обнаружыл небольшой износ... на внутренней поверхности была заусеница...
2 изза заусеницы очень быстро за 2-3 качка педалью просто прорывались салиники...

выход из сетуации такой :
снимаем цылиндр.
берем електродрель
берем тонкую палочку или металический стержень, и наматываем нульовую наждачную бумагу.
зажимаем ето дело в патроне дрельки.
вставляем намотаным концом внутрь цылиндра и включаем дрель на самых малых оборотах....
шуруем до тех пор, пока не устранятса дефекты...
идем в магазин и покупаем рем-комплект (2 сальничка, пыльники и зажымное кольцо)
внимательно! изучив порядок и напрвление (если установить не в ту сторону заклинит) !!!! установки сальников произвести сборку...
прокачать масло дот 3 или дот 4 в системе...
сцепа работает нормально... подрегулируйте штоком если ловит сверху.....
удачной езды....

П.С. если слишком много шлифовать, цылиндр может прити в негодность, придетса покупать новый...
всем спасибо.
если покупаете машину Б.У. обязательно возникнут какието проблемы... советую решать ети проблемы по возможности не заганяя на СТО, посколку никогда не узнаеш, что еше остановит вас в дороге...

мы рады за тебя!

новый цилиндр купил,поставил и забыл.