на ходу оторвало шкив коленвала из-за чего могло и какие последствия? Опции

Дело было так. Возвращался я уже поздним вечером домой с семьей и маленьким ребенком с очень дальней поездки. в 100 км от дома впервые при переключении передач услышал звук похож на звук цепляющих друг о друга шестернь. (на подобии того звука если передачу неловключить, но не такой громкий) Подумал что пришло время выжимного подшипника так как он уже давненько поскрипывал. Звук был именно при отпускании педали сцепления. Потом спустя примерно 50 км почуствовал что руль какой-то тежелый. Но поначалу не придал этому внимания, а на участке дороги с круговым движением уже понял что гидравлика явно не рабоает. Незнаю почему, но я не остановился. Наверное из-за того что было уже темно и большой поток машин, да и маленький ребенок который уже давно устал от дороги. И вот уже доезжая до города за 10 км. замечаю что у подсветка приборов какая-то сильно тусклая, а потом минут через 5 вижу что приборка вообще не показывает. Не работает ни тахометр ни спидометр и ближний свет уже светит желтым. И тут я понял что у меня не работает генератор и авто едет на акамуляторе. Я понял что далеко так не протяну. Только Заехл в город, и сразу же остановился. После того как заглушил движок-завести повторно не удалось. Низкий заряд акамулятора. Когда залез под капот то увидел что на насосе ГУРа болтается пошарпаный ремень, он слетел. Было темно и присвечивал мобилкой но удалось разглядеть что шкив коленвала висит болтаясь на сторону. Залез снизу рукой - он держиться только одой стороной и ходит вверх вниз. Только что ммашину на галстуке притянули домой. Настроения нету. Делать в ближайшие 3 дня желания вообще нету.
Скажите из-за чего это могло проиойти? Чего теперь следует бояться? Я так понял что и ремень ГРМ тоже в паре с этим шкивом? Теперь могло и клапана покоробить? Что прикажете делать в начале? Спасибо!

а что шкив слетел-то? гайку потерял?
шкив ГРМ и шкив навесного - это 2 разные вещи, хоть и находятся на одном валу друг за другом. если мотор выключил сам, если мотор не издавал никаких стуков, то скорей всего ГРМ не сбился. тебе надо прикрутить шкив обратно и всё.

Скажите из-за чего это могло проиойти?

Наверное болт открутился ГРМ давно менял ?, затяжка у этого болта пипец какая 181 Hm, так вот этот болт надо новый ставить.

Чего теперь следует бояться?

надо разбирать и смотреть состояние шкива, коленвала и шпонки если она не улетела.

Теперь могло и клапана покоробить?

Клапана не покоробит ремень ГРМ шестерней приводится.

Шпонку срезало - не редкость для D15

Главное чтоб колено цело было и посадочное место. Если нет то хана.

Таже батва и со мной произошла. Слетел шкив. Так и не понял, из-за чего этот хренов болт мог открутится, но есть пару мыслишек:
- перед слетом шкива подтягивал ремни, вероятнее всего их перетянул, что дало доп. нагрузку на шкив.
- когда слетел шкив, ехал с кондиционером, крутил движку на обгонах, так как нагрузка на шкив не постоянная и по своей природе имела "ударный" характер (муфта компрессора включается периодически), то это также дало свой "плюс".
- ну и когда менял ремень ГРМ, то болт шкива посадил на ЦИАТИМ по старинке, дурень.
Но мне повезло, паз шпонки на колене не сильно разбит был.
Что в итоге пришлось сделать:
- новая шпонка
- футорка на шкив с новым пазом под шпонку (у токаря заказывал)
- новый болт (чуть длиннее, чем стандартный), так как футорка длиннее, чем шкив (у фрезеровщика)

В итоге, собрал, болт посадил на фиксатор резьбы, пока езжу нормально (тьфу-тьфу). Вот пару фоток.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Так и есть как я думал. Открутился болт шкива коленвала и шпонка вылетела на ходу, вследствии шкив вращался как ему было угодно. Отсюда послетали ремни. Сегодня открутил шкив. Показывал его двум мастерам. Один сказал: " Ищи шпонку и я поставлю его на место. Посадочное место там в норма" Второй сказал такое: " Купи новый шкив, ибо если я тебе поствлю этот то может быть что у него нарушена центрация и может раздолбить коленвал, а в лучшем случае он может опять раскрутиться" На вид впринципе он нормальный. Выставляю много фото, посмотрите, кто что посоветует. На шкиве имеются грани, они немного стерты, видимо шпонкой, но какую роль они выполняют я непонимаю. Ведь вал коленвала на который одевается шкив-гладкий. И там нет никаких зацепов кроме шпонки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

от того что шкив открутился центрация не собьется, он же целый,не побитый.закрутить и проверить не проблема, будет биение, купишь новый.

по хорошему лучше менять шкиф.
у меня когда в первый раз открутился - срезало шпонкой эти грани. Поставил новый оригинальный шкив, но видимо либо на колене износ был. либо еще что-то, через год опять открутился и сорвал шпоночный паз на колене. Шкив внешне был целый, прикрутили на место с фиксатором резьбы, но при работе мотора было заметно биение шкива. В итоге опять открутился.
Поэтому если колено целое - лучше новый шкив. Либо ставить этот, посмотреть на наличие биений и искать замену.

и это, болт лучше новый купить. У меня возможно и открутилось все из-за того, что болт старый был.

от того что шкив открутился центрация не собьется, он же целый,не побитый.закрутить и проверить не проблема, будет биение, купишь новый.

Биение будет. отверстие в шкиве со следами износа.

от того что шкив открутился центрация не собьется, он же целый,не побитый.закрутить и проверить не проблема, будет биение, купишь новый.

Биение будет. отверстие в шкиве со следами износа.

на какой фотке следы износа.

А в чем природа того, что без шпонки плохо жить? Имел такое же дело, место под шпонку на колене стертое, закрутили на сервисе пневмой. Проехал 10тыщ, захотел сам попробовать открутить, хрен получилось. Поехал на сервис, разумной небольшой трубой открутить не смогли, большой трубой не пробовали. После этого еще тыщ7 уже проехал. Биений сильных нет, слабые присутствуют, на мотор вибраций сильных нет, все приводные системы работают нормально. Бояться, что болт все равно пойдет откручиваться рано или поздно?

от того что шкив открутился центрация не собьется, он же целый,не побитый.закрутить и проверить не проблема, будет биение, купишь новый.

Биение будет. отверстие в шкиве со следами износа.

на какой фотке следы износа.

На фотке номер 4. скраю шкива канавкой на коленвале сделало фаску, в середине "шлицев" тоже ступенька. шкив не отцентрируешь. Хотя ездить можно и причем ездить долго.

Сообщение отредактировал Armfree - 27.07.10 - 16:41

....
на какой фотке следы износа.

На последней очень хорошо видно.
ИМХО, новый шкив вряд ли поможет, так как посадочное место на колене тоже наверняка немного подубито (автор маслал движку до упора), и соответственно посадка будет прослаблена, что опять приведет к откручиванию болта. Я считаю, что автору нужно делать футорку, которая с натягом на колено будет залазить. Я так себе и делал.

>на какой фотке следы износа.

на этой фотке хорошо видно, что центровка нарушена
http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...st&id=12862
Основную центровку дает шпонка и как раз эти шлицы

>- ну и когда менял ремень ГРМ, то болт шкива посадил на ЦИАТИМ по старинке, дурень.
в мануале четко сказано - смазать!
натыкался я тут на болты на фиксаторе, которые отворачивались без резьбы и на болты без смазки, которые отворачивались одной головкой, а остальная часть оставалась в коленвале - высверлить в гаражных условиях крайне проблематично будет - болтик каленый

выработку достаточно хорошо видно.
я бы новый поставил не парясь. цена вопроса около трехи. А если б.у то гораздо дешевле.

выработку достаточно хорошо видно.
я бы новый поставил не парясь. цена вопроса около трехи. А если б.у то гораздо дешевле.

Почему то на японца он стоит 16615,16р

выработку достаточно хорошо видно.
я бы новый поставил не парясь. цена вопроса около трехи. А если б.у то гораздо дешевле.

в том-то и проблема, что бэу для меня оказался дороже нового... бэу предлагали за 3, новый удалось достать за 2150

я брал Febest - 2700р. новый
оригинал на мою 4300р.

Сообщение отредактировал starikkk - 28.07.10 - 11:26

А в чем природа того, что без шпонки плохо жить? Имел такое же дело, место под шпонку на колене стертое, закрутили на сервисе пневмой. Проехал 10тыщ, захотел сам попробовать открутить, хрен получилось. Поехал на сервис, разумной небольшой трубой открутить не смогли, большой трубой не пробовали. После этого еще тыщ7 уже проехал. Биений сильных нет, слабые присутствуют, на мотор вибраций сильных нет, все приводные системы работают нормально. Бояться, что болт все равно пойдет откручиваться рано или поздно?

Вибрации на шкиву могут повлиять на износ коренных вкладышей на колене, Когда у меня был подобный случай еще 2 машины назад, старый шкив после этого стал сидеть не плотно - покупал новый с болтом и шпонкой. А ГРМ ты как будешь менять если ты его так закрутил сильно?