При включении зажигания все отключается как будто аккумулятор отключился полностью Опции

Было так: на заправке залил бензина, сел в машину, вставил ключ, повернул, загорелись лампочки на приборке, погудел бензонасос и бац! все потухло... ничего из электроприборов не работает, покрутил ключом... ничего. Очередь на заправке ждет, решил откатить машинку, дак и рычаг селектора встал как вкопанный в режиме паркинга. Открыл капот, посмотрел аккум, визуально все в норме. Сел обратно - завелась с пол тыка....
Такая штукенция повторилась еще пару раз.
Что это может быть? Иммобилайзер? Может ключ не распознает? Хотя он вроде без кодов...

клема на аккумуляторе окислилась) Скорее всего минус. Сними , почисти, плотно одень назад.

тоже так было на сивке. + к верхнему посту

Joe, почищу.
Снимал напряжение АКБ - в норме, 12 В и около 14 В на заведенной

А на будущее, есть какие то хитрости, что бы не окислялась клемма?

один раз вычистил клемму, и густо намазал смазкой для контактов(ликви молли вроде) ну и затнута чтоб была...

В пятницу жена так встала. Пришлось машину эвакуировать. Причина...Глюкнула сига.

Глянь как вариант.

В пятницу жена так встала. Пришлось машину эвакуировать. Причина...Глюкнула сига.

Глянь как вариант.

Тоже на нее грешу.
И как у жены, сделали? В чем причина была, как устранили? Какая сигнализация?

то что на аккумуляторе 14 вольт ето не значит что в проводке столькоже. ОЧЕНЬ желаткльно иметь при себе тестер ( раз неисправность не постоянная ) иесли ето повторится замерить напр на клеммах а не на батарее. а как вариант можно попробовать приложить тестер к клеммам и понавключать побольше потребителей электричества. дальний свет печку ну и еще что удастся-при этом надо проверить разницу в напряжении на ак. непосредственно и на клемных зажимах- разницы быть не должно. впротивном случае надо чистить клеммы.

то что на аккумуляторе 14 вольт ето не значит что в проводке столькоже. ОЧЕНЬ желаткльно иметь при себе тестер ( раз неисправность не постоянная ) иесли ето повторится замерить напр на клеммах а не на батарее. а как вариант можно попробовать приложить тестер к клеммам и понавключать побольше потребителей электричества. дальний свет печку ну и еще что удастся-при этом надо проверить разницу в напряжении на ак. непосредственно и на клемных зажимах- разницы быть не должно. впротивном случае надо чистить клеммы.

У меня магнитола напряжение показывает. Думаю с аккумом все в норме.

Может это замок зажигания барахлит? Может с ключом чета случилось, износился там, стерся? =)

Причем еще не могу понять, как напряжение в сеть возвращается... само по себе что ли..

врядли это стертый ключ ведь удается же повернуть его в замке зажигания... а если и напряжение есть то это и не клеммы наверное, можно предположить неиспраность в контактах замка заж.

а кстати интересно что магнитола показывает в момент когда эта неисправность проявляется. окисление на клеммах плохо проводит при высоких токах потребления и могут быть временные провалы напряжения

В том то и дело, когда это происходит, то вообще ничего не работает и магнитола в том числе. Даже рычаг селектора сдвинуть не могу, как будто все заблокировало от угона.

В пятницу жена так встала. Пришлось машину эвакуировать. Причина...Глюкнула сига.

Глянь как вариант.

Тоже на нее грешу.
И как у жены, сделали? В чем причина была, как устранили? Какая сигнализация?

Сигналка Крокодил(Аллигатор М2000). Причина была до банальности простая...Умерла (умирала) сирена. Как она там связана с самой системой не знаю, но фигня вся в том, что при повороте ключа не горела приборка полностью. Причем раз на раз не приходилось..иногда все включалось но при заводке машина работала сек 20-ть и сига все блокировала. На манипуляции с кнопкой VALET реакции тоже не было. Как то так.

Сообщение отредактировал Бусидо - 26.07.10 - 12:57

А еще я бы посмотрел провод от минусовой клеммы батарей до кузова.
Была ситуация один в один (на заправке). Открутил клемму от кузова и она в руках осталась.

Сообщение отредактировал Sl@sh - 27.07.10 - 12:35

Была у меня такая проблема. Все началось с маленьких гадостей, как ты описываешь. На следующий день стало хуже пытаешься зевести машину лампочти дохнут и пока не пройдет 30 минут никакого толку чтоне делал, все глянул. В итоге: от аккумулятора идет провод земли, на стакане он вкручивается в кузов, так вот в этом месте и была вся проблема. Все заржавело, болт и резьба. Хотя внешне все было нормально. Почистил и все в норме уже полгода,

Была у меня такая проблема. Все началось с маленьких гадостей, как ты описываешь. На следующий день стало хуже пытаешься зевести машину лампочти дохнут и пока не пройдет 30 минут никакого толку чтоне делал, все глянул. В итоге: от аккумулятора идет провод земли, на стакане он вкручивается в кузов, так вот в этом месте и была вся проблема. Все заржавело, болт и резьба. Хотя внешне все было нормально. Почистил и все в норме уже полгода,

Спасибо, погляжу тоже.
Хотя вот уже третий день никаких симптомов не проявляется.