Уводит влево при разгоне Опции

Здравствуйте Форумчане!

Вот и я стал счастливым обладателем Хонды Аккорд SIR-T!
Прошу принять в ваши стройные ряды!

Машина во владении второй день.

и вот что обнаружилось:

По приходу стояла летняя Potenza G2 205/50 R16,при движении по прямой машина слегка гуляла и приходилось подруливать совсем чуть, что само по себе неприятно. Эффект как малость ушатаные наконечники тяг рулевых или люфт на рейке.

После переобувки на зимнюю шипованую Pirelli W160 на те же диски руление приобрело другой характер - при ускорении машину тянет влево, при сбросе газа увод обратно вправо и так при каждом нажатии на газ влево, потом вправо, причем чем выше скорость, тем заметнее увод в сторону.

Резина направленная - пробовал поменять перед - зад - не помогает.
Размерность и направленность совпадает. Резину прикатал.

Если разогнатся и катить на нейтрали - машина идет ровно.
Если не ускоряясь придерживать акселератор в одном положении- тоже ровно.
При торможении не уводит.

В рулевом люфтов нет. Сайленты тоже в отличном состоянии.

EPS крутит на месте колеса из центрально положения руля сразу и без люфтов.

Поднял на подъемник. Вывесил колеса. Диск тормозной ни левый ни правый не закусывает и не поджимает - поршни ходят свободно. Колеса вращаются. Правда Левое с немного большим усилием.

Коробка агрегатирована с дифференциалом Limited Slip Differential. Может он?

Не нашел где щуп в коробке - может масло - уровень...?

В форуме первый раз. Просьба отозваться.

Давление в шинах одинаковое ? Машинка не битая ? Мож стойку повело ? маловероятно конечно что такой вариант, но всяко бывает ..

Что сход развал кажет? Нижний рычаг поврежденный может такой эффект давать, смотри угол наклона кастера. Либо лонжерон, тьфу-тьфу-тьфу...

скорее всего битая

Надо смотреть развал, схождение, угол наклона поворотной оси. Потом думать.

Рискну предположить:
При интенсивном разгоне колеса могут буксовать и из-за этого могут тянуть: какое-то лучше цепляется... У меня при разгоне на скользкой переменной поверхности тоже "гуляет" - це ж передний привод.

Артур Палыч правильно говорит,- "Сначала стенд,потом домыслы"
Хороший подвесочник может причины сказать и довольно точно. И ещё, не понятно ,а шиповка новая и вне подозрений?

на стенд тебе дорога, желательно компьютерный.

1. Развал с подробностями
2. Балансировка колес
3. подвесочник
4. обнулить ЕСП, для начала - скинуть клеммы на 15 мин., можно при этом переключить ЕСП в другой режим (попробуй +), одеть, смотреть. При скидывании колеса держать ровно. Если не поможет - обнулить по полной через разъемы... см.поиск.

Был такой глюк на другой машине (не на хонде). Вышел из строя стабилизатор(или как его там правильно называют- такой кулак с оськой как на шаровой) в передней подвеске. На нем крепилось два рычага. Дык вот погнулся ентот палец, разболтался.
Если даешь коксу, то колесо с поврежденной стороны чуть уходит вперед! С точностью до наоборот с торможением! Заменил - все ОК!

Я бы с вылета дисков начал разговор.

Машину брал на аукционе через Авто-энск.
Колеса балансировал. Вылет не знаю.
Пробег 75. В аварии не похоже чтоб была..аукцион 4
да и при ближайшем рассмотрении не видно криминала.

Поеду на сход-развал. Знаю хороший бошевский стенд.
Но только непонятно - почему руль не тянет в сторону увода?

А он у тебя правильно выставлен? Все заключения после стенда...

Еще раз напоминаю про вылет...
больше не буду

у меня с холодами начала при разгоне убегать в сторону..... первая проверка- на давление в шинах. на передних ведущих разница в 30% была. Привел в норму- глюк исчез. Посмотри, мож при смене шин травит какой нибудь нипель. Начинать надо с простого.

А мне кажется надо в этом случае смотреть заднюю подвеску.

Если все узлы в порядке, то попробуй ускорение в пол на 4-й передаче(такс букс практически исключён), если небудет тянуть в сторону, значит во всём при более резких ускоренях скорее всего виновата Limited Slip Differential, одно колесо цепляется за дорогу а другое нет, и машину ведёт в сторону.

И ещё найди причину почему левое колесо вращается с большим усилием, это на 60% причина увода при разгоне.

Я бы с вылета дисков начал разговор.

А как он влияет, если он одинаковый на обоих дисках? Там что, нагрузка на колеса разная?

ХЗ , но у меня на зимней резине и штатных дисках поведение машины лучше ,чем на литье и летней резине. Подвеска так настроена и дифференциал там есть.
Самое простое проверил- местами передние колёса поменять? Не перед -зад,а левое -правое.