Греется Аккардеон при включении кондиционера. Греется Аккардеон при включении кондиционера. Опции

Друзья помогите! Пришло лето, а кондей начал подводить, работает минут 15-30 и начинает машина греться. Отключаешь его-остывает, потом опять хватает минут на 10-15...Делал диагностику, проверили давление в системе кондера, все в порядке, промывал радиатор кондиционера, не помогает, есть подозрения, что это радиатор пришел в нигодность, слишком уж он мне показался загнутый весь, особенно снизу. Может кто что-нибудь подскажет на эту тему или сталкивался с такой проблемой?

у меня слегка течет ОЖ , с трубки которая сзади двигла идет от помпы, толи там потрескалась слегонца, толи хомут нагнулся....еще не добрался туда.в общем заметил я такой же глюк в пробке. Долил ОЖ , оказалось довольно много успело утечь...все пришло в норму. если у тя ОЖ уровень в норме, хз мож радиатор основной забит...ну, чисто как вариант по крайней мере, у меня так

берем лимонную кислоту грамм 200,засыпаем в радиатор и ездим 1 день,на утро сливаем всю гадость,снимаем патрубки системы охл,моем,собираем,заливаем воду простую и ездим один день,сливаем,заливаем антифриз,снимаем пробку радиатора и промываем ее,закручивам,ездим,но! может умер компрессор кондюка?

+1 греетя с кондиционером. Думаю продувка/промывка основного радиатора все решит

если основной радиатор идет за кондейным - продувать оба - очень часто по жаре приезжают на сервис к другу такие машинки

Так и есть. Основной стоит за кондеерным

На сколько я понял, вся проблема в радиаторе.....он забивается и препятствует охлаждению радиатора (конденсатора) кондиционера.
Поковырял в инете тему про кондеры и понял, что при работе кондиционера конденсатор нагревается до 70-90 гр.С, а для его охлаждения установлены совместные вентиляторы,которые стоят на основном радиаторе,а если он забит, то соответственно и не происходит его охлаждение. По хорошему, кондею бы свой вентилятор и было бы гораздо проще.

Проще кому ? Данная конструкция работает ой как надежно, а если кто то не следит за машинкой, то это уже не в адрес разработчика...

Все сходится к тому,что необходимо менять конденсатор (радиатор), все эти промывки временный эффект. Дело в том, что сам конденсатор уже в не о чем хорошем состоянии (достался уже такой).

Если он забит и даже влоб керхером не пробивается, то или ждать ослабления жары или менять его... Иногда помогает предварительное размачивание грязи... Но тут тебе виднее в каком он состоянии.

Когда нет сильной жары, машина вообще не греется, наверное на следующее лето поменяю конденсатор (радиатор), а пока будем ждать спадения жары.

Если греется мотор, то это не обязательно конденсатор, скорее всего основной забит, и ему не хватает теплоемкости остудить жижу отчасти горячим воздухом. Я бы начал с радиатора мотора а не кондея.

Опять же радиатор легко можно снять с машины и дома отдраить.

Радиатор чистили и мыли, он в порядке.Машина греется только при включенном кондее в очень жаркую погоду.

Тогда вариантов нет. У меня даже в эту жару, с кондеем, стрелка стоит в положении как зимой и без кондея.
Иногда может быть причиной плохая или старая охлаждайка. Теплоёмкость у антифризов разная...

Радиатор чистили и мыли, он в порядке.Машина греется только при включенном кондее в очень жаркую погоду.

У меня точно такая же машина с точно таким же (теперь) мотором (кстати называется он правильно F20B6, а не D20B6). В общем в +35 на улице, если включаешь кондиционер температура на ХХ падает с 95 до 87, в общем не должна она греться - факт.
Вообще не понятно, как она мажет греться там же вентиляторы аж 2 штуки крутятся как бешаные. Может у тебя одна из моделей на которых ставили блок плавной регулировки вентиляторов, может в нем дело..?
У меня вентиляторы работают всегда строго в паре и на полную мощ, как при включенном кондиционере так и без.
Менять конденсатор - смысла мало, если только в нем забыты соты и препятствуют прохождению воздуха. Так если радиатор снимали, должны были проверить, да и его и спереди хорошо видно что там.. в крайнем случае там могут быть погнуты эти самые соты (могли погнуть кархером или просто камушками с дороги).

Тогда вариантов нет. У меня даже в эту жару, с кондеем, стрелка стоит в положении как зимой и без кондея.
Иногда может быть причиной плохая или старая охлаждайка. Теплоёмкость у антифризов разная...

+1
Теплоемкость разная, но не у разных антифризов, а у разной концентрации антифриза, теоретически чем больше воды в антифризе, тем лучше он тепло отводит, однако при этом он склонен к закипанию и замерзанию. Оптимальным считается концентрация 50%, и совсем не рекомендуется концентрация больше 60%, поскольку падает эффективность охлаждения. Не мешало бы проверить концентрацию.

Еще, как вариант, если антифриз старый или гумно какое нить было залито, на стенках радиатора/двигателя могли образоваться отложения типа накипи, которые препятствуют теплообмену, в этом случае нужно систему "отмачивать" и промывать.

Самый-самый крайний вариант - проверить помпу.

Тогда вариантов нет. У меня даже в эту жару, с кондеем, стрелка стоит в положении как зимой и без кондея.
Иногда может быть причиной плохая или старая охлаждайка. Теплоёмкость у антифризов разная...

это точно. сам маялся этим летом, пока не сменил ОЖ. залил японскую, зеленую, с допуском JIS2234. ну и чистый радиатор+рабочие карлсоны решают. не надо ездить с перегретым движком, это чревато.