Кислородный датчик, признаки неисправности Борьба с провалами и жором бензина Опции

Может кому пригодится.
авто: Хонда аккорд, 1999 год, англичанин, CG, F18B2, механика
Значится так, проблема не устранена еще полностью, но причина найдена думаю с точностью 99%.
Что было:
автомобиль очень туго разгонялся на низких оборотах
если не прогреть мотор до нормы, то при нажатии на педаль акселератора при движении на первой на холостых получаем провал секунды на 2-3, пару раз даже глохла при выжиме сцепления.
периодические провалы при трогании и разгоне на прогретом двигателе, очень тяжело по пробкам ездить
на средних и высоких оборотах едет боле-менее
при режиме переключения 4500-6500 едет охотно, но не совсем приятно чтоли... такое ощущение что двигателю чето не хватает.
расход 11-12 по городу и 8-9 по трассе в режиме ПЕНСИИ, т.е. не выше 3000 оборотов на двигателе
очень редко загорался чек энджин, ошибку не считывал, т.к. лень было лезть под бардачек. уже тогда был уверен в необходимости замены кислородника
стоя на месте если довести обороты педалькой до 2000-3000 тысяч и держать на месте педаль, то обороты плавно нарастают и убывают раз в 2 секунды, примерно. колебания на 250 вверх и вниз

Собрался с мыслями, почистил впуск, замучался с отковыриванием грязи из клапана холостого хода, поменял свечи, завправки, масло, фильтр воздушный... ниочем.
прицепил осциллограф к выходу кислородника и увидел синусоиду, нижнее зачение 0.22 В, верхнее 0.85 В, только вот период был 1.5-2 секунды и выходил датчик на этот режим около 3-х минут.

временно оборвал сигнальный провод от лямбды, провалы пропали, расход 10.5-11 по городу при умеренной езде, машинка охотнее заводится и едет с холостых в меру своих 1.85 литра объема. Но приходится мирися с горящим джекичаном, не особо напрягает.

есть мысль про нехорошие последствия для катализатора, из-за неправильной смеси (без кислородника) но думаю что лучше так, чем с кривым кислородником, переливающим бензин в атмосферу.

ищу замену кислороднику, на оригинал пока не созрел морально

первая лямба - NGK 1952, в ехисте 1,5к стоит. по каталогу NGK идёт на аккорд 1,8 с мкпп как универсальная замена.
я поставил себе её же ) радуюсь, хоть в каталоге на такуюже с акпп, нету универсальной) подходит один в один, даже проводочки такого же света)

Aboltyz, какие изменения есть по сравнению с родной?

первая лямба - NGK 1952, в ехисте 1,5к стоит. по каталогу NGK идёт на аккорд 1,8 с мкпп как универсальная замена.
я поставил себе её же ) радуюсь, хоть в каталоге на такуюже с акпп, нету универсальной) подходит один в один, даже проводочки такого же света)

На мехе с вероятностью 90% зажгет чек с ошибкой 41 - цепь подогрева.

Aboltyz, какие изменения есть по сравнению с родной?

у меня жор был литров 13 летом, сейчас 11-11,5 по пробкам. в динамике особо не почувствовал изменений, но и до этого нареканий не было.

Лямбда на нашу машину дорогая, зараза.
Оригинал 12 тыров, на замену только НЖК OZA 501-Н17 тож не дешево - 6-7 тыров.
Завтра придет мне еще один вариантик для замены, поставлю - отпишусь.
Уже попробовал 2 лямды, была возможность взять - поюзать

А эти 2 варианта как себя проявили? очень не хоцца ставить непроверенный и дешевый аналог, но и денег за оригинал отдавать жаба душит. Надо как то сверить показания оригинала и аналога на разных режимах, например вывести провод от лямбды в салон, отключить от мозга и покататься с тем и другим датчиком и сравнить чего будет... долго правда и нужен оригинал

Лучше ноут подруби по ОБД

ноут по обд это канеш можно заморочится, только надо переходник делать, где то читал, как сделать.
а с проводом и осциллографом проще, осциллограф в наличии, мудрить надо только кусок провода.
да и все равно надо будет мудрить, потому что нужно отключить лямбду от мозга, чтобы он не корректировал смесь по сигналам с разных лямбд по разному для объективности сравнения.
осталось найти 2 лямбды и вкрутить их по очереди

Если ты хочешь диагностировать цирконевую лямбду (первая которая) то отключать её от мозга смысла нет, показывать она практически ни чего не будет , сигнал будет ровная линия либо богатая смесь либо бедная, в ней как раз важно как она регулирует, поддерживает смесь на определенном уровне или нет, чакстота переключений амплитуда и т.п. Если широкополосная то смысл есть.

на 1,8 мехе стоит одна лямбда

а как узнать на каком уровне поддерживает лямбда смесь, если эта лямбда одна и она же подключена к мозгу? он будет по сигналу лямбды изменять смесь в ту сторону, в которую скажет лямбда, а вот правильная эта сторона или нет должен сказать кто то другой. т.е. надо ставить газоанализатор в выхлоп или заведомо рабочую лямбду.

Если отключить лямбду от мозга, то он должен готовить смесь по заводским параметрам, т.е. в одинаковых режимах работы двигателя будет одинаковая смесь, а лямбды ставим разные и смотрим что они показывают. Если похожи показания аналога и оригинала, то можно ставить аналог. Только где бы найти заведомо исправный оригинал, в магазине не предлагать
Если не прав сильно не пинайте.

а как узнать на каком уровне поддерживает лямбда смесь, если эта лямбда одна и она же подключена к мозгу? он будет по сигналу лямбды изменять смесь в ту сторону, в которую скажет лямбда, а вот правильная эта сторона или нет должен сказать кто то другой. т.е. надо ставить газоанализатор в выхлоп или заведомо рабочую лямбду.

Если отключить лямбду от мозга, то он должен готовить смесь по заводским параметрам, т.е. в одинаковых режимах работы двигателя будет одинаковая смесь, а лямбды ставим разные и смотрим что они показывают. Если похожи показания аналога и оригинала, то можно ставить аналог. Только где бы найти заведомо исправный оригинал, в магазине не предлагать
Если не прав сильно не пинайте.

Прав в принципе)))

Если отключить лямбду, то мозги заведомо богатят смесь.
Такой вот принцип обхода ошибки лямбды

насчёт деградации лямбды, признаком которой является время реакции - правильно, вот копипаст

Degradation of the Oxygen Sensor

Another factor of importance is the degradation of the sensor due to ageing of the system, where the main change is an increase in the response time and a decrease in the EMF output. Poisoning of the catalytic activity of the Pt electrode can occur by the deposition of lead oxides or the formation of oil rich deposits on the sensor.

Лямбда на нашу машину дорогая, зараза.
Оригинал 12 тыров, на замену только НЖК OZA 501-Н17 тож не дешево - 6-7 тыров.
Завтра придет мне еще один вариантик для замены, поставлю - отпишусь.
Уже попробовал 2 лямды, была возможность взять - поюзать

себе ставил вот этот БОСШ - 0 258 986 602, расход упал ощутимо и машина поехала

сдох кислородный датчик, как можно чек погасить? машина под продажу
или какой поставить (не оригинал)?

Попробуй от ТАЗа поставить, есть бош, есть еще отечественные, и есть GM, он подороже, 2300 где то, разницу точно не знаю (на девятку себе ставил GM, шла в оригинале такая), но по идее если питание подогрева через реле пустить, то комп не должен показывать ошибку, хотя бы первое время, пока датчик не умрет.

сдох кислородный датчик, как можно чек погасить? машина под продажу
или какой поставить (не оригинал)?

Проверить ошибку которую выдает мозг, если ошибка связана с подогревом лямбды(т.е его обрыв) можно вместо спирали подогрева подключить мощное сопротивление равное сопротивлению подогрева в лямбде, обычно это 13 - 14 Ом, мощность сопротивления должна быть не менне 16 Вт а лучше 25 Вт, правда оно будет прилично греться.. Чек погаснет, а сам датчик нагреется выхлопными газами чуть попозже. Ну а если сама лямда крякнула, тут только менять, или попробывать помыть в ортофосфорной кислоте.

Лямбда на нашу машину дорогая, зараза.
Оригинал 12 тыров, на замену только НЖК OZA 501-Н17 тож не дешево - 6-7 тыров.
Завтра придет мне еще один вариантик для замены, поставлю - отпишусь.
Уже попробовал 2 лямды, была возможность взять - поюзать

себе ставил вот этот БОСШ - 0 258 986 602, расход упал ощутимо и машина поехала

я тоже себе такой датчик поставил, держит ровно минуту и выскакивает ЧЕК, подключал сканер, показывает подогрев лямбды.Что делать пока не знаю, может попробовать сопротивлением поэкспериментировать.

Сообщение отредактировал Maxidromus - 30.07.10 - 21:48

Читай
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...=105009&hl=

И поправь данные о машине, какой D20B6 на баяне?)))))

Сообщение отредактировал PGM - 31.07.10 - 18:09