температура не поднимается выше середины Опции

здрасти вам,интересует вопрос: температура на панели не поднимается выше середины ,даже стрелочка держится ниже середины,хотя тосол(если потрогать руками патрубок )около 100 градусов, где-то читал про это на форуме,не могу найти,или как с этим бороться?Вроде расход от этого увеличивается?

Причина редактирования: Исправлена орфография

Если начнет подниматься выше середины - будет повод задуматься))))
У меня и зимой и летом стрелка на одном месте - чуть ниже середины.
Так что не парься.

у меня стрелка поднимается до ниже середины уже градусов с 80 и стоит примерно там до 98 на половине она когда 105 где то на 2-4 деления выше половину когда 110-115 градусов
ps постоянно смотрю через сканер obd

кстати помы радиаторы на мойке теперь до 100 уже не поднимается (кондей не выключаю)

Андрюх, тебе же сказали, что это нормальное положение стрелки.
Если будет подниматься выше середины, уже ненормально - перегрев может случиться.

На ходу или нахолостую ?
Зимой вообще долго греется если мотор ZC
это нормально...

если очень хочется подиагностить и обслужить охлаждение
слей антифриз
сними термостат проверь кипячением
промой радиатор и блок водой проточной ... снимать патрубок надо правда
помой радиатор керхером
почисть вентиляторы
залей все обратно =) прокачай от воздуха

стрелка на середине - это хорошо!

если очень хочется подиагностить и обслужить охлаждение
слей антифриз
сними термостат проверь кипячением
промой радиатор и блок водой проточной ... снимать патрубок надо правда
помой радиатор керхером
почисть вентиляторы
залей все обратно =) прокачай от воздуха

Я думаю не стоит ему это делать, ведь у него и так стрелка не подымается выше середины, а то ее не дай бог вообще после таких операций не подымется )))))
А вообще я шучу конечно, но стрелка по моему так и должна стоять. Как на часах 17 минут показывать.

Сообщение отредактировал klino - 07.07.10 - 10:06

благодарю,успокоили.а как поменять лямду на ZC она у меня стоит внутри в каллекторе почти у движка,подлесть не представляеться возможным,думаю снимать каллектор.

благодарю,успокоили.а как поменять лямду на ZC она у меня стоит внутри в каллекторе почти у движка,подлесть не представляеться возможным,думаю снимать каллектор.

Коллектор снимать не нужно, если получится, нужно снять только защиту коллектора, тогда появится доступ к зонду. (Лично у меня к защите сложно подлезть, я радиатор ещё снимал)

4 болта (щуп вытащить), доступ есть. У меня лямбда закисшая, WD-40 не было, усердствовать не стал.

В Сонцерте 91 снимать не нужно. А ты уверен, что на интегре так же.

1. отцепляешь проводок от лямбды
2. снимаешь защитный кожух коллектора (4 болта вроде)
3. выкручиваешь лямбду

В Сонцерте 91 снимать не нужно. А ты уверен, что на интегре так же.

Не уверен, поэтому показал, как у меня, и написал то же, что и Хондец. На Japancats.ru можно же схему посмотреть.

ну,вообщем я не смог снять защиту с зади,решил снимать коллектор,дело было во дворе,у меня есть ещё один коллектор с ZC,со входом для лямбды с переди,думал поставлю сразу "новый",сразу вкрутил лямбду,снял старый(удивился,не было прокладки между коллектором и штанами)воткнул "новый",стал прикручивать выхлапуху,не могу,выхлапуха упераеться в двигатель,и так и этак-ни как даже на шпильки не налазиет,снял коллектор,сравнил со вторым,"новый" короче на несколько см(падла),темнеет,я во дворе,соседи как то косяться(почему им не нравиться творчество гр "ленинград"? )стал выкручовать старую лямбду,не могу,пришлось обламить верхушку т.к свечной ключь не налазил,другой приспособы под рукой не было,еле открутил,поставил новый датчик,прокладку на штаны родную не нашёл,подобрал от волги,почти как влитая встала(почти),короче докручивал уже с фонариком в телефоне,разницы ни какой,расход такой же как и был,звук движка не изменился(тише не стало).как то так.