замена внешнего шруса Что потребуется, и геморой ли это? Опции

Сорри за возможный повтор.

Купил шрус HDK, почитал мануал и форум, охота уточнить пару вопросов.

1 Легко ли выбивается ось внешнего шруса из ступичного подшипника?

2 в мануале, если я правильно понял, предлагается пыльник внешнего шруса надевать со внутренней стороны вала, т.е. должны быть сняты и внутренний шрус и балансир, а этого делать совсем неохота. Почему так? Возможно ли его со внешней стороны натянуть?

3 как снимать трипоид с вала, если спецсъемника нет? Сбивать молотком или проще как-то можно?

4 Смазку, которая в комплекте, можно смело использовать, или она там халтурная?

5 что нужно закупить заранее?

6 при вытягивании внутреннего шруса из коробки - там стопорное кольцо не повреждается, нормально обратно соберется?

1-у кого как,бывает напряжно.
2-разберешься, там легко.
3- кольцо стопорное стоит.
4-да набивай не боись.
5-пива и побольше . наверно же будешь снимать кулак, а это съемник для шаровых.
6-по идее не должно повредится.

Спасибо!

2-ну т.е. внутренний шрус трогать не надо, натянется с внешнего конца?
3- ээ. Т.е. снять стопорное кольцо и трипоид легко снимется? В мануале съемник нарисован, я подумал не просто так

5-пива однозначно съемник для шаровых есть.

2,3- стакан внутреннего шруса останется на месте,только лишь трипоид выдет. он сидит на шлицах,его держит стопорное кольцо.во всяком случае на аккордах так.
5-повторить при необходимости

А теперь что-то совсем непонятно стало

вот допустим вытащил я внутренний шрус из кпп, внешний выбил из ступицы, и снял весь вал в сборе, с шрусами на концах. Внутренний шрус разбирать не хочу, речь идет о замене только внешнего.

снять пыльник с корпуса гранаты и стянуть корпус с трипоида. Получим вал с целым внутренним шрусом и пыльником и трипоидом на внешнем конце.

Сковырнуть стопрное кольцо и снять трипоид, затем пыльник.

Собирать четко в обратном порядке, т.е. пыльник, трипоид, граната.

Все правильно написал?

Если уж вал снимаешь, яб еще пыльник внутреннего махнул, ну и смазку полюбому в нем поменял бы.

Ну если ты не будешь трогать внутренний трипод то одень на него пакет прочный и замотай проволокой, что бы он не мешал когда ты будешь возиться с наружним, а дальше так:
- снимаешь хомуты;
- сдвигаешь пыльник;
- зажимаешь вал в тиски и сбиваешь гранату;
- если граната не сбивается режишь её болгаркой, сперва разрезаешь сепаратор, потом после того как граната разобралась и шарики высыпались, на валу останется внутренняя обойма её тоже болгаркой вдоль сдвух сторон;
- симаешь старый пыльник одеваешь аккуратно новый чтобы не повредить его об шлицы и буртик;
- ну и т.д. в обратной последовательности.

если снимаешь весь вал, не поленись поменять оба пыльника , промыть внутренний и набить новой смазки. так же можно поменять и сальник в коробке. Из инструмента можно еще прикупить и инструмент для обжимки хомутов, но можно конечно и тонкогубцами

типа таких
http://arstools.ru/?index2:239270

или есть подороже

http://www.piterinstrument.ru/shop/CID_119.html

Блин, знать бы раньше, внутренний пыльник этот еще купить надо было, а замена - сегодня, времени в обрез

С другой стороны эти пыльники вроде бы целы были, неохота мешать машине ездить


Апдейт - заглянул в коробку с шрусом HDK и выяснил что он с 6 шариками, т.е. не трипоидный! А судя по мануалу оригинальный шрус - трипоид с роликами. Эт что, пипец приплыли или нормально? Код запчасти - HO33A50, вроде как является заменой оригинала по всем каталогам..

Так, я сам себе буратино, не тот шрус купил, мой - HDK HO-35A50. Пойду продам что-ли попробую

Чет меня терзают смутные сомнения что и внутренний и внешний шрусы трипоиды. Всегда думал что наружный шариковый...

ну я в руках его еще не держал, может в мануале именно внутренний был нарисован.

HDK с правильным номером тоже шариковый, вряд ли они так смело меняют тип шруса, они же даже работают по другому

Сообщение отредактировал DjAndy - 06.07.10 - 12:02

ВО-Во. Наружный шариковый.
Будешь возиться с приводом не забудь зафиксировать внутренний шрус, чтобы трипоид не выпал из стакана.

C коробки не выдергивай так можно поменять откручиваешь ступичную гайку, откручиваешь нижнею шаровую съемником разъединяешь рычаг - шаровую, снимаешь хомуты, пыльник сдвигаешь, ну и самое главное берешь молоток одной рукой держишь вал привода и молотком бьешь по внутренней части шруса той которая сидит на валу там на внутренней обойме небольшие выступы по ним и надо стучать желательно метко по шлицам не попади.
Если с коробки выдергивать будешь то новый сальники бери у себя вынул привод поставил с коробки начало MTF выкидывать, купил новые старые снял пружинка на месте видать резина устала за 12 лет

гм. попробую, главное внутренний шрус не разорвать случайно

вообще можно и болгаркой снять если что

да все просто там. разбирай не парься.

подниму старую тему.
есть ли способ снять внешний шрус не повредив его? мне так нада

постучи,он с вала и слетит. только на снятом приводе.

можно и на не снятом. тока надо держать чтоб с внутреннего не вылетел. и бить в край чтоб слетел со стопорного кольца.

Сёдня сбивал внешние ШРУСы. Левый слетел сразу, а с правым возился 2 часа, уже с напарником кувалдой выбивали, и хрен там, стоит на месте. Резать не хочу, что ещё можно сделать?)