Замена ремня ГРМ на F18B2 (актуально для F-серии) немного картинок Опции

Итак меняем ремень ГРМ на F18B2.
Я проводил замену во время замены колец, тема ТУТ.

Вот пациент )))

Как всегда нам в этом помогает наша библия - МАНУАЛ!!!!

Самое сложное как всегда самое простое - открутить болт шкива.
Я плясал вокруг него с час, постукивая, поглаживая, матеря и уговаривая))))
Помогла болшааааяяя труба)))
Открутили?
Молодцы!!
Дальше откручиваем болты крепления клапанной крышки, откручиваем 8 болтов крепления пластиковой защиты ремня, предварительно сняв ремни с навесного, еще нада снять корпус щупа масла, он к кронштейну ГУРа прикручен, не забываем заткнуть чемнить отверстия под него, дабы туда гадость не попала!

Можно сразу открутить гайку фиксации роликов - будет проще снять защиту.
Верхняя часть кожуха снимаеться элементарно, а вот с нижней многие паряться, она за все подряд цепляеться.
Сняв защиту, выставляем поршень 1 цилиндра в ВМТ, одев шкив на место, я его руками крутил, свечи выкручены были.

Ориентируемся по меткам на шкиве распредвала, метка UP смотрит вверх, метки по бокам шкива в плоскости среза головки.

Чтобы снять старый ремень грм надо сначала снять опору движки, я поддомкратил движок снизу гидриком и спокойно открутил 2 болта и гацку, сняв опору.
Снимаем ремень и шкив балансира, ролики натяжителей и старый ремень.
Не забываем зафиксировать задний балансир.
Для этого откручиваем болт в блоке, он примерно на оси с маслонасосом сидит, вставляем туда болт М6, мануал говорит о длинне 100 мм, и зайти он должен примерно на 74 мм.
Вот он

Вот тут хорошо видно


Проверить легко - подергайте за шкив маслонасоса туда-сюда.
Вместе с ремнями я менял все сальники лобовины.
Сальник колена меняеться элементарно, откручиваем датчики TDC снимаем шестерню с колена, аккуратно поддеваем сальник, вставляем новый, я вставлял руками, смазав слегка маслом, отлично зашел.

Вот так откручиваем шестерню переднего балансира


Проделываем туже операцию.
Шестерню на распредвале я фиксровал стамеской, чтоб пошире плоскость стопора была, дабы головку не покоцать.
Так же меняем сальник.
Начинаем сборку.
ПРОВЕРЯЕМ МЕТКИ!!!!!
Вот передний балансир


Вот колено


Распредвал забыл зафотить))))
Одеваем ролик грм, фиксируя его временным болтиком, вот так

Заводим ремень ГРМ, начиная снизу, потом на шестерню распредвала, помпу и натяжитель.
Тоже самое с ремнем балансира, вот как выглядит сборка

Закручиваем отруки гайку фиксации роликов и болт лапки натяжителя ремня балансира, потом не забываем открутить временный болт с фиксации ролика ГРМ!!!!!!
ПРВЕРЯЕМ МЕТКИ!!!!!!!!!
вынимаем стопор заднего балансира!!!!!!
Накинув шкив навесного и закрутив болт, даем примерно 3/4 оборота ГРМу, и затягиваем гайку роликов, фиксируя натяжку.
Не надо помогать роликам руками, пружины сам все сделают, а дав оборот, мы выбираем слабину ремней.
Натяжка должна быть между шкивом колена и распредвала спереди!!
Вот тут

Вот вроде фсе, ПРОВЕРЯКМ МЕТКИ, даем пару оборотов от руки, собираем все обратно.

Мой Хондаключь для шкива колена)))



Запчасти:
1. Сальник распредвала Honda 91213-PT0-003 - 130 р.
2. Сальник коленвала Honda 91212-PAA-A01 - 320 р.
3. Сальник переднего балансира Honda 91233-PT0-003 - 160 р.
4. Ремень ГРМ Mitsuboshi MFHC3014 - 640 р.
5. Ремень балансира Mitsuboshi MFHC3010 - 280 р.
6. Ролик ремня ГРМ GMB GT80440 - 590 р.
7. Ролик ремня балансира GMB GT80390 550 р.
8. Пружинка ролика ГРМ Honda 14516-P0A-000 - 130 р.
9. Пружинка ролика балансира Honda 13407-P0A-000 - 120 р.
10. Уплотнительное кольцо масляного щупа Honda 91309-PJ7-010 - 50 р.

ИТОГО: 2 970 руб.
Пружинки покупать по желанию, я взял))))

По поводу выбора призводителей ремней и роликов, я на всех трех Хондах ставил GMB/Mitsuboshi и проблем никогда небыло, но это личное дело каждого)))
Буду рад если отчетец комунить поможет))

Сообщение отредактировал PGM - 15.08.10 - 21:28

времени много ушло?

Часа полтора откручивал шкив))))
минут 20 разбирал все, потом час на помыть-почистить, поменять сальники, и час собрать)))
Все не торопясь, попивая кофе и с перекурами)))
Реально, если шкив быстро сниметься часа за полтора замутить))

то есть места там нормально? а то потенциально на F20B придется аналогичную операцию делать... там как я представляю все по аналогии... и вообще мотор похожий

Мотор один-в один, факт.
У меня еще навесное было снято, удобнее работать слегка, насос ГУРа просто снят с кронштейна и отведен в сторону.
Места нормуль.
Не очень удобно откручивать гайку ролики которая держит, у меня был совдеповский накидной ключик на 14 с трещеткой, оч удобно.

А мне больше всего пришлось с пластиковым кожухом ГРМ возиться. Снимал мин 20 и ставил столько-же

У меня в первый раз ушло 3 часа + сорвал болт 90018-PT0-010 который крепит кронштейн ролика распредвала. Он там с выточкой специальной...бъю в экзист цена 200р ждать от недели до 3х . Звоню нашему местному дилеру 200р. - 3 недели. В итоге токарь знакомый выточил за пять минут и пачку кента) Воткнул и собрал все минут за сорок вместе с навесным. ТАк думаю сейчас за полтора часа поменяю без проблем - там все просто. И еще..мыл двиг со стороны ремней с помощью самого дешевого очистителя карбюратора 79р. Очень удобно и быстро. А шкив откручивал насадив полуторометровую трубу на вороток.

а я как-то "слегка" наживил шкив, надо было просто переехать в другой гараж. так часа два прыгал во круг него, погнул все воротки... кое как открутил. потом динамометрическим ключем затянул, думаю проблем с откручиванием не возникнет в следующий раз.

а я как-то "слегка" наживил шкив, надо было просто переехать в другой гараж. так часа два прыгал во круг него, погнул все воротки... кое как открутил. потом динамометрическим ключем затянул, думаю проблем с откручиванием не возникнет в следующий раз.

маслом смазывал?

а я как-то "слегка" наживил шкив, надо было просто переехать в другой гараж. так часа два прыгал во круг него, погнул все воротки... кое как открутил. потом динамометрическим ключем затянул, думаю проблем с откручиванием не возникнет в следующий раз.

маслом смазывал?

да уже и не помню. наверно нет. неужели запсинет ?

Маслом смазывают чтоб провильным моментом закрутить, чтоб сила шла на затяжку а не на преодоление трения.

все и так закрутилось без проблем нужным моментом.

все и так закрутилось без проблем нужным моментом.

А вот и нет
Когда без масла крутишь, ключь уже показывает, допустим 50 ньютон, потомучто он сопротивление трения в резьбе преодолевает, если крутить с маслом, то допусим, на туже глубину закрутиться с усилием 30 ньютон. Физика
Думаешь просто так в мануале пишут - МАЗАТЬ?

все и так закрутилось без проблем нужным моментом.

А вот и нет
Когда без масла крутишь, ключь уже показывает, допустим 50 ньютон, потомучто он сопротивление трения в резьбе преодолевает, если крутить с маслом, то допусим, на туже глубину закрутиться с усилием 30 ньютон. Физика
Думаешь просто так в мануале пишут - МАЗАТЬ?

если мой шкив открутится, я тебе памятник поставлю

все и так закрутилось без проблем нужным моментом.

А вот и нет
Когда без масла крутишь, ключь уже показывает, допустим 50 ньютон, потомучто он сопротивление трения в резьбе преодолевает, если крутить с маслом, то допусим, на туже глубину закрутиться с усилием 30 ньютон. Физика
Думаешь просто так в мануале пишут - МАЗАТЬ?

если мой шкив открутится, я тебе памятник поставлю

Тут дело не в том открутится или нет. А в том: "как надо и как не надо"

да это понятно,спору нет

Старикк правильно сказал, вопрос в ПРАВИЛЬНОМ моменте, а не в том что он открутиться.

Часа полтора откручивал шкив))))

Подскажите, как зафиксировать шкив ??? Туда хорошо балонник подходит, но я так свернуть и не смог. Нагреть паяльной лампой?...

WKS28, http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%B0%D0%BB%D0%B0

Часа полтора откручивал шкив))))

Подскажите, как зафиксировать шкив ??? Туда хорошо балонник подходит, но я так свернуть и не смог. Нагреть паяльной лампой?...

Например таким ключом, который я на фотках привел.
Сделан из головки, купленной в камазовском магазе за 80 рублей.
Нужен шестигранник с наружным размером 50 мм, головка получилась 49, все нормально работало.