владельцы Honda S-MX Опции

Егор, давай не будем обсуждать влияние нуливика на характеристики про это миллион статей в инете. Как уже писалось - поставил, чисто ради собственного удовольствия. Поднимать мощность не собирался. Движка на шмыксе дефорсирована в вbду наличия короткой коробки!!! - это особенность шмыкса, а не изъян

---А на вопрос "лучше ли стала ехать машина?" , может ответить лишь тот кто ездил с обычным фильтром и с нуливиком на одной и той же машине.---

За идею продать пластик пасиба кстати ест куча запчастей к варику + опоры и стартер.

п.с. данную тему виду вместо блога - так отписываю когда время есть - поэтому прошу не судить строго (особенно модераторов)

пришла зима, купил 2 бескаркасные щетки ХОРС acrobat на 53см. Нареканий пока нет, читсят очень хорошо и плотно прилегают по всей длине.
Пороги не снимал, да и не буду... клиренса 16см вполне хватает. Пока думаю о защите картера - склоняюсь к переделке от Девятки....

Заходил в магазин автозапчастей, присмотрел амортизаторы от ТАЗика, цена заманчивая, при следующей ревизии подвески – сниму задний амортизатор – измерю длину и ход штока (если есть инфа про это , пожалуйста выложите)

сегодня пошла дальше трещина на лобовом, которую отремонтировал летом
поезжу покеа на пол стекла не станот - там установка китайского стекла .... печальная перспектива.

на улице было -25, простояла у офиса весь день , завелась без проблем с 3-го раза по Удаленке.

я выставит кручение стартера на 0.6 секунд (самое маленькое), пока чисто поэкспериментировать. почему так мало?- машина заводится обычно в -15 со второго раза: первый крутит меньше чем 0.6 и сдыхает (наверное кондер с сигналке сдохший), проходит секунд 10 и тут же заводится!

масло 5w30 honda.

yahooo!! появился новый сайт s-mxдотcom

поставл полноценный аккум...

фот фотки - объяснять особо нечего.
















трудозатраты - 40 человеко-минут
финансовая часть: клемы-110 рэ, нинус - 70 рэ, 2 самореза+ болт с гайкой и шайбой.

Сообщение отредактировал domanib4a - 18.12.10 - 17:27

Поменял термостат:

1. Скрутил фильтр

2. слил антифриз - под бампером в районе сливного винта есть отверстие - через телевизор смотрим вниз сам нифига не понял - что щас написал

ставим под него ведро и поворачиваем краник (он права от нижнего патрубка - если на машину смотреть)

слил сколько смог....

3. Снимаю клемму с датчика температуры на крышке термостата, берем ключ на 10 откручиваем провод минуса (заземление) и 2 болта с крышки термостата.... сливается полстакана - остаток в патрубке.

4. беру новый термостат ТОМА 78 надеваю на него новую резиночку (в старой трещина была), ставлю термостат клапаном вверх.


5. закручиваем все обратно, доливаем антифриз , гоняем двигатель, доливаем антифриз...


все!!!!

п.с. про нагрев и расход.... Один парень с работы купил сканер хондовский, мы его цепанули и завели – начали тетстить тачку по всем параметрам. Он мне говорил – у тебя форсунки переливают, я и огорчился прям….. а через 2 минуты говорит: «опа, а щас в се в норме». В норме все стало когда температура стала за 80…. Т.к. непрогретая тачка(до 80ти градусов) оооочень любит бенз! Более быстрый прогрев, в следствии нового термостата небольшую экономию из-за более быстрого прогрева! Затраты: 550 термостат тома 78, резинка на термостат 50 рэ, антифриз 180 ре.

Давно хотел поставить туманки….
А тут друг – звонит и говорит, что с инета заказывает светодиоды под Н3 разъем, ну я согласился конечно.

Пришла посылка где-то через месяц. В ней 2 лампы Н3 – на каждой по 13 светодиодов.

Светят белым слегка голубым светом (не синим).

Т,к. сейчас согласно правилам можно ездить днем с туманками , и включать туманки можно без ближнего- П.19.4 и 19.5 правил, то я решил взять прозрачные (не жолтые) ПТФ. Купил самые дишманские – главный критерий – по кравдатней.

Итого:
Туманки -500 рэ
Диоды 2х370р.
Провода, кнопка и реле ~200рэ.

Ощущения:
Диоды по сравнению с галогенной светят – НИКАК!!!!!! Т.е. толку от них никакого, ну кроме красивости. Выгода в следующее – они нифига не едят!!!! И брались только для езды днем.


Вот фотки ламп и как светят…. Извиняюсь за качество.

извиняюсь, что влажу, но диоды светят еще как!
http://fonarevka.ru/
справа можно выбрать разные варианты, например MTE SSC P7 D 900LM или FENIX TK45
просто диоду нужно очень хорошее охлаждение, т.е. радиатор, хорошее питание со стабилизацией тока
светит он не как спираль, почти сферой, а полусферой, поэтому под диод нужна своя оптика.
то, что продается под видом светодиодной "лампы" Н3 и имеет пачку полуватных диодов никуда не годится.

Сообщение отредактировал Minus - 31.01.11 - 21:36

Диоды-диодам-рознь

светят безусловно слабее галогенки, но наверное возьму свои слова обратно - о бесполезности диодов в туманках ночью - т.к. вчера был снегопад видимость не шибко хороша, а туманки работают!!! особенно заметна разница. т.к. дорогу видно на много лучше!!!

Кстати, диоды стоят вот эти(заказывали там же):

http://dled.ru/products/svetodiodnye_avtol...eb7e5d1cd86a4cd


А на фотке – фонарик с правильной линзой, у товарища такое есть. Ну очень уважительная весчица. В туманка отражатель ни ахти и линзы нет – вот они и светят от этого не шибко пучково (сильно рассеивается свет – люмен дофига, но они без пучка).

Сообщение отредактировал domanib4a - 02.02.11 - 16:58

ПРРШЛО 7 ТЫС. ПОРА МЫТЬ НУЛИВИК


снял фильтр,

мыть - как носки ))) тока тереть не надо (хотя всетаки стоит шеткой с длинным ворсом, но только осторожно)

1. сбил душем грязь
2. замочил в тазике с теплой водой. окунул пару раз... дал помокнуть 5-10 минут.
3. налил чистой теплой воды - туда пару рюмок керхеровской жижи для бесконтактной мойки ну и оставил фильтр в тазике с этим делом на 15 мину.
4. полоскал под струёй душа

оставил на ночь сушиться при комнатной температуре, утром побрызгал маслом для пропитки нуливиков ликви-моли






для помывки и пропитки использовались:

а нулевик не портит двигатель??!
всегда хотел поставить ,но побаивался... и как его вообще используют ??

вот факты:

-прибавки в мощности почти нет - может лошадок 5 (со 140 сильного движка, да и нет там 140 – вень пробег к 200т.км..) , т.е. заметить это их почти нельзя.


- двигатель бодрее крутится - ему значительно легче , вот это видно сразу (в чистый дешь сними обычный фильтр – проедь немного, и сразу поймешь, о чем я )
- появился классный звук!!!!
- моя тачка проехала более 200000 км... расход масла 2 стакана на 10000, т.е. не двигатель уже подустал.... и что может сделать нулевик????
- нулевик необходимо обслуживать не реже чем раз в 10000. т.е. мыть, пропитывать.
- нулевик позволяет двигателю получать больше воздуха, особенно на верхах, и делать это гораздо быстрее чем стандартный.
- площадь фильтрации больше чем у стандартного и подвод к дросселю не встречает углов, т.к. весь пуск придется снять….
- он пропитан (в отличии он обычных фильтром)... да и если взять старый обычный фильтр(который уже требует) и хлопнуть по нему - пыль выбьется и с чистой стороны.


оригинал (мой) стоит 850 рэ.... проспортовский столько же + пропитка 250.


так почему же их сразу не ставят??? (ну на туперовской Тигре - кстати сразу стоит), да потому что среднестатистический владелец авто не собирается каждые 10000 а то и меньше лазить в тачку!!!!!
некоторые люди будучи 4м владельцем авто в России так и не сменили масло в коробке, свечи или тормозуху.... я видел такой засранный фильтр, аж жуть.... )))


вывод: нулевик - прикольная игрушка, но если ты лентяй, или руки из ж@пы - то он тебе нафиг не нужен!!!!

В моем случае (по мимо хотелки поставить правильный выпуск летом). Нулевик - дал место под капотом и возможность поставить аккум правильного размера.

А вообще мне офигенно нравиться звук и бодречек на тахометре(я люблю крутануть до отсечки)


П.с. всё вышесказанное является сугубо моим мнением – проверенное на собственной практике.(прошу не обсуждать полезность или вред нулевика в данной теме – тема о другом)

Сообщение отредактировал domanib4a - 27.02.11 - 07:16

Отчет, замена задних нижних рычагов, амортизаторов + проставки
Когда купил машин,. она уже была на коротких пружинах (precedeo WAGON japan). + резиновые проставки от классики сзади под пружину и гайки по болты стоек спереди (это кстати очень не хорошо). При этом без порогов клиренс был 22 см!!!! с порогами – 16, что весьма не плохо – в общем зиму я отъездил в порогах и ни разу не покоцал их.

Машину раскачивало на неровностях при большой скорости. Правда не сильно. Плюс – когда сзади сидят пассажиры – то зад немного ниже.

Димася, подогнал мне проставки на перед и зад, за что я ему очень благодарен.



И когда пришла пора менять резину, решил поднять «ж@пу». Чтобы вааще красиво было, тем паче, что делов то … всего 2 болта скрутить на нижнем рычаге!
Левая сторона была готова за 30 минут, а с правой – никак не мог скрутить бол,. держащий амортизатор. Взял макриксную головку, вотрок и трубу – длинной с метр. Залил ВД-40 и приложил усилие …. В результате: головка болта отдельно, шпилька болта отдельно, мне аж грустно стало…


Я долго не думал, как все чинить – поехал на разбор и купил 2 нижних рыча(450рэ за штуку) и 2 амортизатора от stepwagon rf-3(800 рэ за штуку), у всех сайленты в отличном состоянии.


Приехал домой и поменял обе стороны за вечер + проставочку поставил.

Спереди проставки менять пока не стал, думаю через недельку добью.




Вот фотки:

Застрявший амортизатор(внизу с права – резиновая проставка от классики):



Скручиваем 3 болта на нижнем рычаге и 2 болта крепящих стойку к кузову (головки на 14 и 17),


не забудьте пометить положение регулирующего болта – он ближе к середине.



Меняем все на новое, вставляем проставку, всё закручиваем…. Потом нагружаем подвеску (поставил пень под ступицу и опустил домкрат) – чтобы протянуть болты!!!
И не забыть правильно вставить пружину – если она по резиновой проставке снизу.

После поднятия тачки и замены рычагов с амортизаторами - одни положительные ощущения + всего 2500 рублей затрат!!!

без проставок сзади


с проставками

Недавно приобрел два контрактных передних рычага в очень приличном состоянии(шаровая и сайлент). Сайленты почти новые - без трещин, но все равно .....
С деталями в нск что-то не то. Т.к. 2 года назад брал рычаг на цивика в хоккайдо - сайлетны были - как будто только из коробки, а на недавно-купленном - уже "немного просевшие", хотя меня заверяли - что прям с Японии.

вернусь к сути дела.
По дороге домой, заскочил в "полиуретан" - это такая контора в Академе (НСК), которая понятно чем занимается, исходя из названия
Приобрел у них 2 сайтента (в переднем рычаги он один, т.к. макферсон ). Как выковыривать старый сайтент и запрессовывать новый, рассказывать не буду- в инете куча статей про это.

Ну вот, это пока что все. Рычаги лежат в гараже и ждут, пока я встану с дивана и пойду в гараж.

Затраты: рычаг – 1500х2. сайлет 550х2, работа - 0

п.с. в цивике у меня уходило 40 мину на строну, со снятием колеса. Надеюсь, что курьезов как со сломанным болтом в задней подвеске не произойдет. Отчет с картинками будет позже.

Картина:

Заменил рычаги еще неделю назад….. полёт нормальный!

Процесс замены

Снятие:

-поднять машину на домкрате и снять колесо
-подложить чушку под опору (для страховки)

- скрутить стабилизатор (на вывешенном рычаге может стрельнуть, поэтому я подкладывал под кулак вторую чушку, опускал машину и скручивал болт стабилизатора)

- откручиваем болт шаровой (довольно легко откручивается)
- взял удлинитель «аля-лом» поставил его в точку как на картинке (упер в рычаг в точку рядом с шаровой), взял кувалдочку и нанес удар. С 3его раза шаровая отсоединилась от кулака

- откручиваем 3 болта от буфера (такая большая резинка на 3м конце рычага – первые 2 это шаровая и сайлент….. ведь рычаг «У» образный ), брал вороток и трубу для удлинения

- откручиваем болт сайлента. Сначала брал вороток с удлинителем, затем обычной трещоткой (без неё откручивал бы пол дня – места там вообще мало!).
Но это не всё – справа над болтом сайлента у меня была защита – я тупо загнул её, а после работы вернул обратно.






Установка:

- одеваем всё в обратном порядке, т.е. стабилизатор закручиваем последним.

- НО!! Не надо сразу затягивать болт на сайленте!!!! С начала подложите чушку под шаровую и нагрузите подвеску- спустите домкрат, так, так это должно быть с одетым колесом. Вот только после этого затягивайте сайтент!


Фотки (кружочками обозначены отвернутые болты)



во время работы подстраховывал себя чуском шпалы





П.с. признаюсь – у меня ушло часа 4, т.к. не было ямы и помощника. И С правой стороной я провозился – никак не мог выровнить дырку на сайленте, пришлось снять резинку буфера, закрутить сайлен, а уже после вернуть резинку буфера обратно (если были бы болты передних сайлентов с конусом на концу – как на задней подвеске, то таких проблем не возникло бы)

П.с.2. будьте осторожны – внутренние гранаты имею свойство вываливаться, это добавит вам приключений

Опять подвеска,

застучала рейка - и это пока самое дорогое лечение из всех.

полный перебор рейки с оригинальными деталями вышел в 17т.р!!!!
точнее:
снятие установка, ремонт, расходники, наконечники рейки оригинал (по 1800),

плюс заменили пыльник на гранате и маслодатчик над маслофильтром.



а вот теперь самое интересное - выкинул передние стойки на поставках вместе с пружинами, и поставил вместо них KYB + пружины от STEPWAGON'а + новые опорные подшипники на опору стойки (они кстати нифига не подшипники - а 2 пластиковых кольца в смазке)

вот вам информация по стойкам, каталожный номер:
334444 и 334443 , стоили 3600. брал здесь http://ads54.digitalsib.ru/index.php...hstring=334444
сначала заказал по тому же каталогу пружины OKB от s-mx, но они нифига не подходят!!!! поставил БУ от спепа (ну впринципе, если будете по каталогу искать - ищите всё от степа, оно там всё одинаковое)

итого:
ремонт рейки + датчик масла + пыльник наконечники + стойки + пружины + опорные вышли мне примерно в 25т.р.!

ОЧУЧЕНИЯ:

я очень раз, подвеска не стала вялой, отлично отрабатывает все кочки, пробоев и стуков нем, в повороты заходит всё также резво. и главный плюс: теперь не боюсь пролететь по ямке – раньше подвеску сразу пробивало, а я огорчался и ругался

Фото работ нет, т.к. делал не сам, а на СТО. Делал бы сам – сэкономил бы тыс 10, но потратил неделю.

Сообщение отредактировал domanib4a - 09.07.11 - 16:54

Привет всем! Спасибо domanib4a за подробные отчеты! Подскажи только, что такое форевер, я тож с новосиба. Я так понял что это СТО, и если оно хорошее подскажи где оно находится и как правильно называется?

привет!

открываешь 2ГИС, пишешь - фарева (прям так и пишешь)

Могу ручиться только за мастера Романа.
Он очень мне помог в свое время. Отличный мастер и моторист.