Замена колец на F18B2 небольшой отчет с фотками Опции

двадцатка ет канечна круть

Я так прикинул, что ежли не заморачиваться оригинальными колпачками и т.п. реально тыщ в 15 уложиться по з/ч и работе по голове.
Если самому голову курочить, а отвезти ее только на шлифовку еще мона тыщи 3 скинуть.

обсудили вчера твой проект - решили, что зря ты фаску правил без замены втулок... смысла особого не было. Либо не менять втулки и не править фаски - - как раз 3 штуки сбросишь, либо менять втулки и править фаски - еще штуку - 1.5 - 2 к работе + сами втулки.

Практика показывает, что изнашиваются втулки на выпуске, а на впуске ходять гораздо дольше... то есть достаточно 8 выпускных втулок поменять и на них же сделать правку фасок

у мну при откручивании выпускного коллектора (тоже собираюсь махать кольца на F22B2) лопнуло 2 шпильки (в экзисте это называется болт коллектора) , на которых он прикручивается...вопрос бывалым, насколкько легко обычно вывернуть старые шпильки отломанные?

обсудили вчера твой проект - решили, что зря ты фаску правил без замены втулок... смысла особого не было. Либо не менять втулки и не править фаски - - как раз 3 штуки сбросишь, либо менять втулки и править фаски - еще штуку - 1.5 - 2 к работе + сами втулки.

Практика показывает, что изнашиваются втулки на выпуске, а на впуске ходять гораздо дольше... то есть достаточно 8 выпускных втулок поменять и на них же сделать правку фасок

Согласен, темпаче втулки все в поряде были, но да ладно!

у мну при откручивании выпускного коллектора (тоже собираюсь махать кольца на F22B2) лопнуло 2 шпильки (в экзисте это называется болт коллектора) , на которых он прикручивается...вопрос бывалым, насколкько легко обычно вывернуть старые шпильки отломанные?

Если под корень отломало, тогда экстрактором для резьб, продаються в магазах.
Если есть за что зацепиться, тогда привариваться аккуратно.
Откручивал наверное на холодную?

Сообщение отредактировал PGM - 30.06.10 - 15:47

У меня 2 дня на снятие бошки ушло. Сорвал грани с шляпы шпильки. Искал сварщика, чтоб наварить на шляпу головку. Потом благополучно вывернул. Оказалось, что головка с "пробегом" не подходит для таких дел, хотя на вид была без износа. Новой головкой все откручивалось нормально. 2 дня на разбор\мытье\сбор и завод. 4 дня ушло + ящик пива Думаю, что если бы не косяк с гранями и без пива, то за 2 дня можно запросто уложиться. Менял только кольца (стандарт), и все сальники. Маслосъемные были ничего, но раз уж купил, то поменял. Вкладыши показывал спецу и тот сказал, что менять их смысла нет. Может и стоило их махнуть, но под рукой не было, да и свербило быстрее раскидать двиг не дожидаясь вкладышей

P.S.
Самая попа в том, что делал у всех на глазах. Во дворе. Сколько нервов...

обсудили вчера твой проект - решили, что зря ты фаску правил без замены втулок... смысла особого не было. Либо не менять втулки и не править фаски - - как раз 3 штуки сбросишь, либо менять втулки и править фаски - еще штуку - 1.5 - 2 к работе + сами втулки.

Практика показывает, что изнашиваются втулки на выпуске, а на впуске ходять гораздо дольше... то есть достаточно 8 выпускных втулок поменять и на них же сделать правку фасок

полностью согласен
Серёг ещё забыл сказать наверно, что раз такое уже произошло то не забудь через 1000км по клапанам про бежать.
в своё время мне Серёга и Марат говорили про притирания клапанов, в итоге я почти забыл а время пришло и тяга пропала, были мысли бензин гуано или акп тупит, а нет всё проще, надо слушать иногда

не забудь через 1000км по клапанам про бежать.

Само собой зазоры проверю, я ща когда выставлял, савил на максимум, пока 200 км всего прошел, в режиме "пенсия".

Откручивал наверное на холодную?

да, на холодную конешна, я ж головку хачу снять, а ее низзя на горячую

Откручивал наверное на холодную?

да, на холодную конешна, я ж головку хачу снять, а ее низзя на горячую

Коллектор на горячюю нада откручивать, отдал болты и пусть болтаеться на шпильках, и ВДшкой фсе заливать не стесняясь.
А вот бошку ты правильно сказал, на горячюю низзя.
Я первым делом болты на коллекторе сорвал, пока мотор не остыл, а потом пока ковырял фсе остальное головка остыла.

Сообщение отредактировал PGM - 01.07.10 - 08:22

в своё время мне Серёга и Марат говорили про притирания клапанов, в итоге я почти забыл а время пришло и тяга пропала, были мысли бензин гуано или акп тупит, а нет всё проще, надо слушать иногда

Я притираю... а после еще пристучаться даю так как изначально ставлю зазорчик побольше... но это так уже... извращение - кто как делает - у каждого свои тонкости и хитрости.

Тож выставил чуть побольше, проеду км 500-600, еще раз выставлю.

Сёдла точили? Чё ты там побольше выставишь? Не пойму.

Протачивал, побольше выставил зазаор в клапанах, что не понятно?

А сколько раз после капиталки надо проверять зазоры? Если в сервисе делаешь, то раза 2 надо приехать снова на проверку?

зазоры по идее никуда особо уйти не должны.
я ставлю зазоры побольше (по рекомендации более опытного товарища) чтобы клапана "пристучались" и полностью набили себе место для более плотного закрытия

Пробежал 600 км в спокойном режиме - расход масло НОЛЬ!!
Это радует))
Раньше уже грамм 200-250 залил бы.

Уважаемый PGM, помогите информацией
не могу понять что за трубочка выходит сверху с коробки передач (механика) и куда она должна подводится? на машине стоял газ, причем погано стоял, воздуховод от корпуса фильтра до блока дросселя был разрезан и трубки вентиляции были неправильно подключены. со всем разобрался, кроме выхода с коробки...

Уважаемый PGM, помогите информацией
не могу понять что за трубочка выходит сверху с коробки передач (механика) и куда она должна подводится? на машине стоял газ, причем погано стоял, воздуховод от корпуса фильтра до блока дросселя был разрезан и трубки вентиляции были неправильно подключены. со всем разобрался, кроме выхода с коробки...

А что за Аккорд?
Какой двигатель стоит?
Тыб профиль заполнил полнее))
А трубочка с коробки скорее всего сапун.
Ничего там в дроссель с нее не должно идти.
Может идти с адсорбера.

Сообщение отредактировал PGM - 05.07.10 - 11:52

с адсорбера на коробку - сильно сомневаюсь
сапун - скорее всего... возможно колхоз какой-то - обычно там просто резиновая штука нехитрой конструкции дающей доступ атмосферного воздуха в коробку

с адсорбера на коробку - сильно сомневаюсь
сапун - скорее всего... возможно колхоз какой-то - обычно там просто резиновая штука нехитрой конструкции дающей доступ атмосферного воздуха в коробку

машина аккорд CG, F18B2, механика, 99 год.
раньше было так: с штуцера коробки (торчит вертикально из крышки рычага переключения) шла трубка не родная сразу на "бризер" и в крышку ГБЦ. в результате этого масло не вытекало из-под прокладки крышки и сальники коробки. Теперь, заменив разрезанный воздуховод новым, подключив бризер нормально, получил течь масла, но это лечится. И ни как не могу сообразить насчет этого штуцера из коробки. на тазиках просто одевается резиночка с парой закоулков, чтобы грязь в коробку не попадала и был небольшой обмен воздухом.
Еще на выходных сорвал резьбу в голове, где прикручивается клапанная крышка, гадаю как вылечить. Зато клапана отрегулировал, вроде тянуть стала получше немного...

Еще на выходных сорвал резьбу в голове, где прикручивается клапанная крышка, гадаю как вылечить.

либо аккуратно привариться кемпом и вытащить, либо высверлить... сам так 2 раза ломал - очень хилые болты - всегда теперь затягиваю их аккуратно.

если высверливать будешь - сделай так, чтобы стружка не попадала внутрь мотора (бумага, скотч, обесжириватель или аналогичные материалы)