Опять проблемы. Тупит при разгоне начинает надоедать Опции

вообщем проблема такая. после замены катушки, машина стала заводиться очень туго, надо чуть покрутить, хотя раньше такого не было. а теперь и стала тупить. как? еду я в субботу на Украину, проезжаю около 150 км нормально. останавливаюсь - курю. завожу, ставлю D4, на газ - а машина не хочет ехать... мотор ведет себя так, как будто не прогретый карбюратор, давится как будто. отпускаю газ, опять жму, секунду нормально, потом опять бррррр.... газ в пол, мотор подрывается - едем. выходит что при открытии дросселя более чем на 3/4 мотор начинает ехать и ведет себя нормально. разгоняюсь до 140 км.ч в таком режиме, отпускаю педаль газа, так чтоб больше в разгон не шла, начинает подергиваться, и очень ощутимо тормозит мотором. пока не нажмешь опять на педаль нефига не будет, так и ехал 160-180 )) на границе постоял часик, и машина поехала опять нормально... и следующие 200 км - все норм... куда смотреть ? что делать??? машина пока что осталась на Украине )

Сообщение отредактировал saneastar - 28.06.10 - 16:53

зажигание правильно выставили?

так просто катушку выташили и поставили. трамплер не крутили. и проблема как-то выходит временная не постоянная...

зачем менял катушку

смотри как работают TPS и MAP

так просто катушку выташили и поставили. трамплер не крутили. и проблема как-то выходит временная не постоянная...

А зачем менялась катушка ? И какую поставил ? Может в ней и есть проблема...
Хотя можно предположить что её смена добавила немного электричества и пошли пробои... а вот где, мест много.... поменяй свечи, иногда помогает.

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%E4%E8%F2%F1%FF вот почему менял катушку, поставили с рабочий машины, потому что новая катушка китайская проехала аж 5 км ) провода и свечи и бегунок и крышка - новые... но причем здесь они, если все зависит от открытия дросселя

смотри как работают TPS и MAP это как смотреть?

он катушку махнул потому что авто у него не заводилось в соседней теме.

он катушку махнул потому что авто у него не заводилось в соседней теме.

машинка кстати бьет ошибку 43 и очень давно, ошибка вылазит не сразу, да и может совсем не вылезти
и вот когда возникла проблема в пути - чек не горел... а когда пропала проблема, как буд-то загорелся... если я ничего не путаю

Сообщение отредактировал saneastar - 28.06.10 - 13:16

Ох не хочу расстраивать, но мне думаецо, что нада посмотреть на свечи. Если сырые, то маслосъёмным колпачкам кирдык. Хочу ошибиться.

Лямбда умирает. Или ненадежный контакт в разъеме лямбды. Особенно если стоит неоригинал и на проводах обжимные втулки, то проблема в них.
Хотя перечитал первый пост - рывки при движении говорят что лямбда скорее жива. Проблема в ее проводке.

Сообщение отредактировал Armfree - 29.06.10 - 10:46

у меня 43 показывало, когда провода не правильно соединил на лямбде.

лямбда стоит родная скорее всего или оригинал , я когда смотрел на нее из ямы, то контакты и разьем родной. лямбду не трогал вообще ...

мужчины, мне в субботу обратно за машиной ехать... че-то надо делать с ней чтоб доехать до дому )
есть еще предположения? что я могу проверить в "полевых" условиях и собственно исправить?

Отключи лямбду и едь. Чек будет гореть.

Так может проблема с подачей топлива? Тем более, что ошибка 43 это Fuel Supply System (Primary).

Может и с подачей топлива.
Я почему про лямбду пишу - потому что сам поборол эту проблему неделю назад.
Было - при плавном наборе скорости подергивания. Причем как только завел на холодную то едет нормально, прогрелась и началось. Если педаль газа держать чуть нажатой то ехала с рывками, тяги небыло воообще, как будто на трех цилиндрах, даже были хлопки в глушителе. Примерно через 30-60 сек. загорался чек (43 ) и сразу начинала ехать нормально. Вот я и подумал что может поменяться в настройках при включении ЧЕКа. Зажигание не меняется (в смысле коммутатор, катушка, провода, свечи), давление в топливной рейке не меняется, напряжение управления форсунками не меняется.... только игнорируются показания какого-то датчика. В моем случае это была лямбда. Сделал ревизию проводки и нашел узкое место - плохой контакт в обжимной втулке универсальной лямбды (OZA 624 E4).
И еще, по показаниям бортового компа по мгновенному расходу получается что при полностью отключенной лямбде расход выростает на 10% по сравнение с исправной лямбдой. При частично неисправной лямбде расход вырастал на 20-30% при этом не ехала вообще.

спасибо, буду отключать и диагностировать ее

Уважаемый господа! Похожая проблема на дизеле. Ищу коды самодиагностики для Honda Accord 2.0 iTD 1998г. (европеец). Была такая темка в 2004г. и тогда пользователь m.s. (или LB25 ?) выложил часть кодов ( до 23). что дальше - не могу найти... Бензинщиков всяких валом, а моего нет... а проблема вообще в загорании Check Eng после прогрева и на ходу: при нажатии педали газа и появлении "тупления" при этом, при отпускании педали газа лампа гаснет и можно газовать и ехать -всё нормально, но потом снова такая беда может периодически возникать (лампа- тупит-отпустил-поддал-едет). Самодиагностику сделал, ищу коды (23 - выдает, это датчик педальки, но надо остальные, т.к. ущё 34 выдает )...

KoenigHondist, http://www.ardio.ru/dtclib.php тут смотри что касается дизеля. 23 и 34 там есть, остальные ты не назвал))