Проблемы с кондиционером Дует горячий воздух Опции

При включение кондея на макс холода дует горячий воздух....еще жарче чем на улице. Ни кто не знает что делать?

может заправить? или проверить включается ли ваще муфта на кондере?

При включение кондея на макс холода дует горячий воздух....еще жарче чем на улице. Ни кто не знает что делать?

Под муфтой вы имеете ввиду термостат А/С?

под муфтой имеется ввиду муфта... висит на компрессоре кондея... при работе должна начинать вращаться вместе со шкивом, при отключении - должна не вращаться вместе со шкивом

ЗЫ: во время работы должна включаться/отключаться периодически

Тоесть проверяется визуально?

ога

Тоесть проверяется визуально?

Тоесть проверяется визуально?

да, плюс заодно проверить наличие/состояние антифриза - если нет уровня - воздух будет горячим.
Ну и неплохо было бы проверить кондер - на заправленность и целостнось системы

Антифриз в норме. Как проверить на заправленность?

Найти штуцер, чуть больше колесного.
НУ и надавить на него чутка.
Должен быть ПШИК как минимум.
НО!
Пшик может и быть, а фреона в системе недостаточно для работы.

Антифриз в норме. Как проверить на заправленность?

ну это по идее у заправщиков - они туда какую то фигню цветную впрыскивают - если что то где-то травит - в этом месте краска выступает, плюс проверяют давление в системе...
Если будешь заправлять - проследи обязательно - вместе с фрионом в систему обязательно должны впрыснуть/налить 60 грамм масла, иначе кондею быстро звездец приснится

антифриз влият на охлаждение двигателя... на охлаждение кондея он особо не влияет если движитель работает

фрионом не дыши - а то копыта отбросить можно

антифриз влият на охлаждение двигателя... на охлаждение кондея он особо не влияет если движитель работает

если антифриза не будет хватать в системе, то из воздуховодов, хоть завключайся кондер, будет дуть горячий/теплый воздух

кстати кондей по давлению фреона или работает или нет?
или может работать при пониженном давлении но менее эффективнее?

впрыснуть/налить 60 грамм масла

Рекомендации моей машины:
Condenser 25 ml (5/6 fl. oz, 0.9 Imp. oz
Evaporator 40 ml (1 1/3 fl. oz, 14 Imp. oz
Line or hose 10 ml (1/3 fl. oz, 0.4 Imp. oz)
Receiver/Dryer 10 ml (1/3 fl. oz, 0.4 Imp. oz)
Leakage repair 25 ml (5/6 fl. oz, 0.9 Imp-oz)
Compressor For compressor replacement, subtract the volume of oil drained from the compressor A, and drain the calculated volume of oil from the new compressor: A - Volume of removed compressor = Volume to drain from new compressor.
A: SANDEN 130 ml (4 1/3 fl. oz, 4.6 Imp. oz), DENSO 160 ml (5 1/3 fl. oz, 5.6 Imp. oz).

Сомневаюсь, что утечка фреона вызывает утечку масла в размере 60мл.
Пара таких заправок и в системе вполне реально будет в два раза больше масла чем надо. Избыток масла вроде как тоже ничего хорошего кондею не сулит.

Чтобы не быть голословным, кондей у меня был полупустой уже два сезона. В прошлом я его заправил, фреон ушел за недели две. В этом году заправил, ушел за неделю. Перед след. заправкой менял колечки везде. Снимал испаритель, масло из него лилось - только в путь. Это еще при том, что масло гравитацией после выключения кондея будет сливаться в компрессор. Так что сугубо имхо считаю неверным мнение, что уход фреона = из системы ушло много масла.
Под нуль же обычно фреон не выливается, там достаточно высокое пограничное значение давления, когда датчик отрубает функционирование системы. У меня система была полностью открыта, снимал испаритель, трубки к нему затыкались пробками. В таком виде прошла неделя. Поставил все на место. Перед заправкой масла мастер стравливал давление с нипеля, натурально шипело. Как объяснил, фреон газ тяжелый, сам по себе, если нет давления, не очень то и будет стремиться выходить.

Сообщение отредактировал AirMike73 - 21.06.10 - 17:14

чет я не очень понимаю....если переключатель стоит в макс охлаждение....то поидее ток антифриза через радиатор печки же должен перекрываца.....разве нет? как оно может греть там чето? а если перекрываеца....то какая разница скока в системе антифриза. Ваще не понимаю, причем тут антифриз.

Юмора насчет антифриза тоже не понял. В крайнем холодном положении темпы печка же закрыта. Машина может кипеть, а кондей холодить.

похоже у человека просто не работает "краник" печки и все

там достаточно высокое пограничное значение давления, когда датчик отрубает функционирование системы.

получается если фреона мало, то кондер вообще не включится? а то у меня он сначала плохо холодил, а сейчас вообще никакой реакции на нажатие кнопки кондера - лампочка загорается и всё. 2-й вентилятор не крутится, нагрузка на двиг не увеличивается, сейчас вот думаю как чинить

Юмора насчет антифриза тоже не понял. В крайнем холодном положении темпы печка же закрыта. Машина может кипеть, а кондей холодить.

а вы попробуйте ;-)
У меня было такое просто как то - кондер включаешь на самый минимум температуры, он вроде и работает (компрессор) но дует все равно теплым воздухом... Я в шоке) приезжаю к кондерщикам - они смотрят, говорят все ок, смотрят антифриз, доливают примерно литр-полтора и все, вот оно счастье! При этом темпер двигла (стрелка) был в норме.....