Как проверить высоковольтные провода Опции

я мегометром проверяю

Повреждение озоляции сильно не проверишь... только или рукой, или водой... на крайняк в темном помещении искать искорки разряда.

Мегаомметр — от (мега ом и метр), прибор для измерения больших значений сопротивлений. Отличается от омметра тем, что измерение сопротивления производятся на высоких напряжениях (обычно 500,1000 или 2500 Вольт).

В приборах старых конструкций, для получения напряжений обычно используется встроенный механический генератор, работающий по принципу динамомашины. В настоящее время, мегаоометры также выполняются в виде электронных устройств, работающих от батарей.

Наиболее часто применяется для измерения сопротивления изоляции кабелей.

Мегаомметр используется для измерения высокого сопротивления изолирующих материалов (Диэлектриков) проводов и кабелей, разъёмов, трансформаторов, обмоток электрических машин и других устройств, а также для измерения поверхностных и объёмных сопротивлений изоляционных материалов. По этим значениям вычисляют коэффициенты абсорбции (увлажненности) и поляризации (старения изоляции).

продолжай руками мерить херовую изоляцию.

я мегометром проверяю

Повреждение озоляции сильно не проверишь... только или рукой, или водой... на крайняк в темном помещении искать искорки разряда.

Как инженер-электромеханик по образованию заверяю - БРЕД!
Мегометр для того и существует, чтоб пробои искать.

Наиболее часто применяется для измерения сопротивления изоляции кабелей.

+ пиццот!
Я на практике с этой шайтан-динамо машиной по пароходу пол годя бегал, изоляцию мерил))))

У меня, например, на старых ВВ-проводах шил 3-й треснувший наконечник (в самом колодце), так что "в темноте" можно было бы долго искть. (=

Хотя отмечая 20-ти летний юбилей своей Хонде ниразу не задумывался о технологии проверки ВВ проводов.
Вот это не первое куда бы я полез проверять при фиговом заводилове..

Раз на раз не приходиться. У кого то одна запчасть вечная, у кого то другая. Условия эксплуатации разные.

Высоковольтка проверется просто, на заведеную, поливаешь или брыгаешь из брызгалки обильно водой и если есть пробои то мотор сразу заколбасит. Но пробои могут быть и внутри трамблера и внутри колодца у свечи... а это так не определить.

прикольно, не когдаб не подумал так,
можно дополнить дефектовку проводов
ПОСЛЕ ОБЛИВАНИЯ ПООЧЕРЁДНО ДО ТРОНУТЬСЯ ДО КАЖДОГО ПРОВОДА, таким обзором можно без ошибочно определить какой провод пробил

после первого найденного не исправного провода, думаю хозяин авто быстро по бежит за новым комплектом

да ладно, на тазах тыщу раз било от катушки по мозгам))) и ничё) не больно)

Хотя отмечая 20-ти летний юбилей своей Хонде ниразу не задумывался о технологии проверки ВВ проводов.
Вот это не первое куда бы я полез проверять при фиговом заводилове..

Раз на раз не приходиться. У кого то одна запчасть вечная, у кого то другая. Условия эксплуатации разные.

Про условия в таком случае прошу поподробнее.

Про условия в таком случае прошу поподробнее.

Одно дело когда ездиешь по асфальту в городе, другое дело в деревне вечный песок пыль и когда дожди то и грязь. Вот про это я и имею в виду. Что все узлы по разному реагируют на окружающую среду.
А я всетаки уже шесть лет на ней катаюсь по нашему поселку

Сообщение отредактировал SegaSK - 21.06.10 - 16:34

меняй провода и не тяни. Спалишь трамблер- дороже будет.

К примеру на мой мотор трамблер от 2500р стоит.
И это во владивостоке.

Ну вроде как проблема решена, про трамблер речь была выше, решил и я открутить крыжку трамблера да поставить новую, благо запасная была, ну и заводиться стала как положено. Правда успел проверить только сегодня вечером, но раз десять завел без проблем с пол оборота. Так же проверил сопротивления ВВ проводов, все вроде в норме, только вот не понятно почему в темноте когда выдергиваешь из колодца весь провод начинает светиться, видимо так должно быть всетаки. Ну завтра протестю машинку, если трабла была всетаки в крышке то рад что наконец то нашел причину неисправности и не пришлось покупать провода которые б.у. по минималке стоют 2кР. Всем спасибо за советы и подсказки, если что отпишусь позже.

провода стоят 1.5 кР новые от NGK

провода стоят 1.5 кР новые от NGK

Где? Дайте две.

провода стоят 1.5 кР новые от NGK

Где? Дайте две.

Вот номер на твой мотор 32722-P03-000, вбиваешь в Экзисте и видишь, что можно даже за 500 рэ купить комлект))

провода стоят 1.5 кР новые от NGK

Где? Дайте две.

Вот номер на твой мотор 32722-P03-000, вбиваешь в Экзисте и видишь, что можно даже за 500 рэ купить комлект))

Не, не даёт по 500 рублей комплект, даже для постоянного клиента коим я являюсь уже не первый год. Минимальная цена 1 700р 20коп и ждать два дня. Так что за 1 500 куплю.

провода стоят 1.5 кР новые от NGK

Где? Дайте две.

вот пример по дуалкарбу (тоже в кузове ЕГ8)... твои могут отличаться на D15B2

Вот номер на твой мотор 32722-P03-000, вбиваешь в Экзисте и видишь, что можно даже за 500 рэ купить комлект))

ну эти чутка дороже

Эскизы прикрепленных изображений

 

Не, не даёт по 500 рублей комплект, даже для постоянного клиента коим я являюсь уже не первый год. Минимальная цена 1 700р 20коп и ждать два дня. Так что за 1 500 куплю.

Ну АТС какой-то - 500 рэ)))
А чем те Бош за 1100 не угодил?

А чем те Бош за 1100 не угодил?

У меня машина Японская.

Эх блин рано радовался я проблема все таки не в крыжке трамблера была, потому что так же плохо и заводится. Все таки придеться мне менять ВВ провода.