рулевая не рулит Опции

Тока срегистрировался и сразу у мня чета там сломалоси. Мафин сивка хачбэк, VTI, вариатор, на 114 поней, 97 года рождения.
Симптомы следующие:
При повороте руля на порковочном режиме коробки
из недр рулевой колонки раздается некий скрип и гул
причем в режиме драйва при плавных поворотах все тихо и мирно
Также иногда ощущаются некоторые провалы при повороте руля, то туго то легко крутится
есть подозрение на натяжение ремня ГРМ, что прояснилось бы при повороте руля на повышенных оборотах но в мафинке установлен прямоток и уже после двух тысяч все потустаронние звуки в виде музыки и тадалее "докучать" перестают.
окромя этого есть вопросы:
1. Как протянуть ремень в полевых условиях, и вобще стоит ли его менять (пробег 130 тысяч-последние 10 в москве, остальные япошкины, я слышал что при гарантии до ста тысяч ремень он в принципе должен был поменять до меня в рамках планового СТО)
2. Не в тему: какие предпочтительнее свечи, если NGK то какой номер
Всем заранее пасиб.
З.Ы. по поиску лазил но там все немного но другое так что не отсылать

Если пробег у машины 120-130 тысяч это не значит, что на 100т ремни заменены. Скорей наоборот - продали, чтоб не заморачиваться с заменами.

В полевых условиях ремень лучше не трогать,а то вместе с бибикой в лазарет угадаешь

до этово была девятка отсюда и плибейские замашки

1. Ремень менять однозначно тот который ГРМ, т.к. у меня авто пробежало 140 тыков с Германии, и никто до меня там ничего не трогал. Иначе порвет....и.... сам знаеш
2. По рулю... ремень ГРМ там не причем, т.к. на руль не влияет. Скорее всего у тебя проскальзывает ремень гидроусилителя, попробуй вывернуть колеса до упора на заведенной машине (только не надолго) если услышиш свист то ремень надобно натянуть или заменить, здесь уж как желаеш...

Мафин сивка хачбэк, VTI, вариатор, на 114 поней, 97 года рождения.

Ты уж определись, или VTi, или 114 коней. Потому что VTi 97 года 130 сильные только были (японские, с D15B).

какие предпочтительнее свечи, если NGK то какой номер

NGK ZFR6J-11
По номерам не скажу.

Билин!, на самом деле так я и думал до вчерашнего
пока статью какую то в инете не прочитал про вариаторные версии,
про 130 там ни слова тока про 114. Ур-я-я статускво восстановлено.
а влияет ли натяжение на люфт руля или это чисто снос реечного узла

Натяжение ремня ГУР на люфт не влияет никак...

Так я и думал, кардиаграмма ухудшилась

Что-то я не совсем понял топик и ворпрос автора, но:
1. натяжение ремня ГУР на вращение практически не влияет,
2. провверить натяжение легче простого - надо пальцем его прогнуть по середине - продавливаться должне не более чем на 1 см,
3. подтянуть его пара пустяков (окручиваешь контрогайку, которая крепит насос ГУР к направляющей, потом начинаешь крутить гайку которая регулирует движение насоса вдоль напрвляющей и затягиваешь контрогайку снова) - такая технология на аккордах, думаю на сивках похожая,
4. Если крутится руль иногда с некоторым усилем, а потом резко проскакивает, то 99% проблема в том, что тебе перетянули прижимную гайку на рулевой рейке,
5. Если вращается туговато в конце хода руля - забей это не страшно,
6. если слышишь посторонний звук при повороте руля до упора - не бойся это жижа в рейке через редукционный клапан проходит,
7. ПОМЕНЯЙ ЖИДКОСТЬ В ГИДРОУСИЛИТЕЛИ НА ОРИГИНАЛЬНУЮ - Honda PSF-S.

Жижу помням обязательно
всем пасиб вопрос исчерпан
ждем следущих приключенев

Жижу поменяй на родную, скорей всего причина устранится.
хотя наверное дело все же в клапанах.
ГУР с роликом тоже лучше поменять от греха подальше.