Про АКПП или что такое пробуксовка? Опции

"Кроме того, тесты показали, что за счет эмульгирующей способности ER обволакивает микрочастицы загрязнений особой пленкой, препятствуя их вредному контакту с деталями трансмиссии."

А как оно выбирает именно микрочастицы? Представте, какая там получается фигня.

Скажи хозе чтобы поменял фильтр в АКПП + жижу полностью сменил на ATF-Z1 + отрегулировал тросы. Если пробуксовка пропадет - машину тогда можно брать.

фильтр в этой коробке меняется путем снятия и разбора коробки. кроме того его там нет, а есть металлическая сетка, которую не меняют, а чистят. В практике сетка эта никогда не забивается на столько, чтобы существенно влиять на работу коробки, более критичны к загрязнению различного рода перепускные системы, клапаны и проч.

Соленоиды конечно надо почистить или заменить на б/у.
А фильтр по идее должен стоять внизу, достаточно снять поддон. Если на автомате B20B недостаточно снять поддон - то это гимор.

Соленоиды конечно надо почистить или заменить на б/у.
А фильтр по идее должен стоять внизу, достаточно снять поддон. Если на автомате B20B недостаточно снять поддон - то это гимор.

Нет там поддона!!!!
А фильтр стоит посередине коробы и имеет пожизненную гарантию.
Заменяется при ремонте коробы профилактически!

Поднимем веточку , кому интересно посмотрел я жижу, как и ожидалось она серо-желтого цвета, хозяин еще 5 штук скинул на замену масла, дык вот вопрос на сколько вероятно счастиливое вылечивание автомата после смены жижи?

Если эт пробуксовка как ты пишешь - оч маловерятно.

Если эт пробуксовка как ты пишешь - оч маловерятно.

Ну что это пробуксовка я утверждать не берусь, ну что работает автомат как то не так это точно, при кик дауне он сначала орет немного а потом едет быстро

ну и нах тебе нужен этот гемор?

при кик дауне он сначала орет немного а потом едет быстро

это самая она пробуксовка и есть.
замена масла в АКПП не поможет.
ищи контрактную коробку от црв, ортии вдшечной, или смикс. можно уложиться в 300-400 уев. плюс замена плюс масло. 600-700 получается.
надо торговаться дальше.

Поделюсь личным наблюдением. У товарища была старенькая Тайота Королла. Коробка-автомат. Работала как-то невнятно с пробуксовками и рывками. Терять ему было нечего. Залил он присадочку для коробки-автомат ХАЙ ГИР этот, циферки не помню.
После сотни км работа значительно улучшилась, я бы даже сказал, нормально заработала для 1989г выпуска. Он доволен. Но вскоре машинку продал и судьба той коробки мне неизвестна.
ИМХО: для старой коробочки может и поможет, клапана какие промоет, а вот для новой лучше грамотная диагностика. Да вот грамотных спецов гораздо меньше, чем СТО!!!!!

здравствуйте Хондоводы!
У меня тут вопрос в туму... Малютке Лого нужен совет! проблема такая - заводимся, прогреваем двигало, поехоли... трогается нормально, переключает тоже нормально. покатались по городу (светофоры и прочие причины остановок и разгонов), коробушка прогрелась и тут начанаются приколы!!! трогаюсь с места, она ревет, а едет неохотно, потом откуда-то из коробки раздается небольшей щелчек типа "ПШИК", толчек, и поехала нормально... подскажите - это что, полный каюк коробке, или енто можно вылечить каким-нибуть HI-GEARом!????? да, тут залил HG7011 TRANS EXTEND Hi-Gear with ER ничего не изменилось, а теперь можно туда же влить HG7015/HG7019 Hi-Gear TRANS PLUS with ER!??? если можно, ответы на мыло!

Привет всем.
Ребят подскажите, плиз, по теме.
Ситуация вообщем-то такова. У меня сивка, японка, автомат, 1993.
Так вот. Пока коробка не прогрелась все вроде тип-топ. После прогревания если топку нажимаешь плавно переключается как часы, если в пол то тоже самое. А вот если где-то посредине то при переключении со 2 на 3 коробка как бы задумывается на секунду другую, гудит, и переключается. Была такая интересная ситуация. После приобретения ласточки оказалось что масло в коробке перелито. Слил часть, по максимуму оставил, где-то через 200 км уровень на треть упал, еще через 200 еще на треть. Ну думаю кранты. На следующих 500 масло вернулось до максимума. Естественно все измерения проводились на ровной поверхности. Просто очевидное невероятное. Подскажите что за проблеммы с переключением и маслом

т.е. кратковременное взвывание двигателя при достаточно плавном наборе скорости это пробуксовка? Вообще чем это грозит в будущем? Коробка совсем накроется? И что, совсем никак не лечится, только замена?

Влад, Oxotnik
ИМХО. Если работа коробки настолько зависит от температуры масла, значит пора менять масло.

Слил часть, по максимуму оставил, где-то через 200 км уровень на треть упал, еще через 200 еще на треть. Ну думаю кранты. На следующих 500 масло вернулось до максимума.

Может ты перед замером в первый раз проехал 10км, во второй - 5км, в третий - 25км (как и нужно)?

Ну с горем попалам определили, что такое пробуксовка.
Теперь нужено понять что делать, если она все-таки появилась.
Замена АКП - ответ в принципе очивиден. Но может быть есть другой рецепт лечения этого бага. У кого есть инфа на эту тему, поделитесь, думаю многим интересно будет узнать.

Так, все рекламщики всяких промывок типа High Gear и прочей туфты - ЗАЕ * ЛИ!

У Хонды конструкция коробки принципиально иная, никаких планетарных передач и тормозных лент нету в принципе!

Коробка вальная, фрикционы металлические. Вот льете себе всю эту шнягу а потом носитесь с криками "АААААААА, АКПП сдохла!"

RTFM!

Да чё вы парня пугаете? У меня такой же баг, так вот я езжу с ним совершенно нормально и ещё проезжу тыщ триста.
Пока холодная коробка - при переключении 3-4 (под нагрузкой, при интенсивном разгоне) прыгают обороты вверх, чем больше нагрузка и чем холоднее коробка - тем сильнее.
Я уверен, дай мою машину "стритракеру" - убьёт за неделю, если газовать со всей дури с самого утра, а если, пока не нагрелась, ездить на Д3, а на Д4 переключаться вручную, когда разогнался до 60-70 км/ч, на сбросе газа, то всё включается очень мягко. А когда коробка хорошо нагретая, то уже постоянно на Д4 всё включается вообще идеально, и ничего не прогрессирует. Не нужно ломать специально - и всё будет нормально.

Кто-то с пробуксовкой разобрался, а кто-то еще и не совсем
А именно:
1. Пробуксовка это косяк пакетов фрикционов или гидротрансформатора ?
2. Можно ее вылечить или нет в принципе ? (понятно что проще поискать контрактную, но это как известно "кот в мешке")
3. Существуют ли какие-то предпосылки к появлению пробуксовок (типа, как нужно ездить чтобы они появились )