Установка суперчарджера Jackson Racing на мотор D16A VTEC/ZC VTEC/D15B VTEC '92-'95. (много, фотки, траффик!) Опции

хотелось бы услышать про шкив на 11пси,он что DIY?
и как готовить мотор под такое давление,турбо рецепты с понижением СЖ не совсем то что нужно.
блокгард,интеркуллер нужны?

просто оперативно все равно не получится поставить компрессор,много еще по кузовне надо сделать.
вот я думаю тогда к бОльшему давлению сразу подготовиться?

Да, оба шкива кастомные, выточены по образцу джексоновских, но под 4 ручья (в джексоне в стоке идут 3-ручьёвые).
Насчёт интеркулера - это одна из причин плохой возможности буст-апа Д-шного джексона, некуда у него особо интеркулер вкорячить, сами мясорубки опускать некуда, они уже в генератор и так упираются.
С другой стороны, за счёт очень коротких каналов (маленького расстояния от собственно чарджера до впускных клапанов мотора) джексон меньше греет воздух (в отличие от других турбо- и чарджерных проектов, где воздух сжимается ДО дросселя, в длинных пайпингах), поэтому установка кулера у него малоцелесообразна. К тому же, кулер - это дополнительные потери, при небольшом бусте они будут весьма чувствительны.
Насчёт подготовки мотора - не раз слышал, читал, что в стоковые д-шки дуют до бара (кратковременно), у нас в Ирк-е ездит турбовая ZC-Интегра с давлением 0,7 на сток. (Кстати, не забываем, что стоковый МАР-сенсор "не видит" больше 0,78 бара.)
Поэтому, я бы максимум обошёлся блокгардом, ну может кованными шатунами, больше для перестраховки.

0,7 на сток это же всетаки с промежуточным охлаждением,а тут хз какая температура,то что меньше греет понятно.
думаю достаточно будет типа айсбокса с забором встречного воздуха.
или СЖ при капиталке повысить и дуть 6 пси

вобщем в раздумьях весь....интересно опыт про 11пси есть у буржуев?

Вот тож отталкивает от систем подобных Джексону, отсутствие возможножности кулер поставить.

Сегодня в малярку заезжал, красный Цивик весь серо-голубой какой-то

интересно опыт про 11пси есть у буржуев?

Есть =)

думаю достаточно будет типа айсбокса с забором встречного воздуха.

Для компресора это всё игрушки, пользы от них не больше, чем вреда.
Мозги + грамотная отстройка - вот всё, что нужно для 0,7 бара.

+1

ещё б такую статейку как Тойотовский рутс впихнуть.

во,итон М62

Привет! Этот чарджер у меня. Подскажи пожалуйста, а сток форсунок на ролике 6 pci хватит? Сцепление держит или менял?

OEM(оригинал) сцепа держит до 250 лс и хз сколько нм,по форсункам я думаю тс ответит.

Сцепы хватит (если уже не уезженная).
А вот с форсами вопрос непростой.
Время открытия стоковых 240сс при отстройке на максимальных оборотах будет приближаться к >100% рабочего цикла. Проще говоря, они, при 7000 и гашетке в пол, при стоковом давлении в рампе, будут лить не закрываясь, и этого всё-равно будет не хватать, т.к. нужная порция топлива должна поступить к моменту сгорания, а не во время всего оборота колена.
Ещё проще: на разгоне их хватит, а ближе к максималке во втеке будет моща падать плюс детон (если УОЗ совсем не завалить). Ну и пердёж в выхлопную, как следствие)))
Так что на первое время можно и со стоковыми, если в редлайн не вваливать, но лучше ставить с большей производительностью и нормальную отстройку делать на них.

Сообщение отредактировал Gek - 03.03.12 - 19:31

Так что на первое время можно и со стоковыми, если в редлайн не вваливать, но лучше ставить с большей производительностью и нормальную отстройку делать на них.

Gek, привет! Заказал себе такой чарджер с ибея. И еще форсы на 330сс давно заказал, прийти тоже должны. Мало их будет? Хотелось бы подробнее информацию по настройке получить! Я совсем новичок в этом. Где можно почитать?

Турбоост http://turboost.ru/
Я там брал, специалисты хорошие. Продали и обслужили. Всем советую.

проделал такую же процедуру только на д14 моторе ))
ролик натяжной делал сам ... так как в комплекте не было ...
настраиваюсь на остриче и ШПЛ

если автор еще сидит на хондамоторе, вопрос к нему
какой расход был после отстройки машины на остриче или хондате ?!
и вопрос охлаждения воздуха... после 3-4 отжигов температура во впуске около 100 градусов ..... как быть с охлаждением? нужно ставить афтеркуллер?!... но я чтото не совсем понимаю как они ставятся на суперчерджеры

кто подскажет где взять готовые топливные карты под этот чарджер? д15

Лучше настроить.

знать бы еще как... Gek отзовись!