После промывки заслонки и датчика холостого хода плавают обороты двигла Опции

Двигатель B16A.
Снял заслонку - там ужас. Промыл, потом промыл датчик холостого хода (тоже сетка была грязная). Использовал Хай-геар очиститель карбюратора. Еще промыл воздушный датчик на впускном коллекторе. Собрал - большие обороты, подкрутил винт (есля правильно понял - расхода воздуха) на дроссельной заслонке - обороты стали в норму. Машина стала заметно лучше реагировать на газ и т.д. НО после прогрева проехал минут 10 и обороты стали плавать, были примерно 800, а стали 1000-1200 и так туда-сюда постоянно.

В чем собака порылась?

Сообщение отредактировал Simply Sasha - 22.05.10 - 21:54

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%EE%F0%EE%F2%FB

PS Привет! ЗемляК!

Сообщение отредактировал starikkk - 22.05.10 - 22:10

Привет

Я сначало написал, потом полез искать (как всегда).
Как я понял умных людей в FAQе - теперь надо будет сбросить настройки мозгов, т.е. клемму АКБ снять после прогрева. Завтра попробую, проверю

Поискал - однозначного ответа не нашел.
Вопрос - как сбросить ECU?
Здесь есть подробная инструкция, НО есть такое примечание "Не перемыкайте "сервисный разъем" на модели Civic 1 6 V Тес (В 16 A1)".
А у меня b16a, а вот 1 или 2 или просто - :censoree: ибо был праворукий, в аукционном листе был сир2, но может быть и сирs.
Так вот, при сбросе ecu надо ли замыкать разьем?

Не то смотришь)) Это описание самодиагностики, тебе ничего замыкать не надо. Снимаешь клемму с аккумулятора или вынь предохранитель ECU.

Пришел, прогрел машину до включения вентилятора, снял клемму на 10 минут - результат тот же.
Потом погонял в зоне от 6000 до 8000 с 1 до 4 передаче, на 4-й такой прогон появился чек енджин - я обрадовался (щас посмотрю, в чем проблема и все). Хрен там, показал ошибку давления ВТЭК - №22. Обнулил, потом заметил, что датчик на впускном перевернул на 180 градусов (но он и так и эдак нормально встает, ключей нет), перевернул его. Опять все тоже.

На хорошо прогретой машине обороты могут плавать 10 раз или больше, изменение на 200-300 оборотов. Причем, даже сразу при сбросе газа обороты ведут себя странно - сначала падают до 900-1000, затем поднимаются один раз на 200-300, затем опускаются до нормальных. Потом чем более прогретый движок, тем больше таких скачков.

Все что я сделал, это: снимал ДЗ, ее промыл и продул воздухом, снимал датчик ХХ, промывал его и продувал воздухом, снимал датчик на впускном коллекторе, протирал его.

При постановке сделал новую прокладку ДЗ из паронита, датчик поставил без прокладок (как и было) и без герметика, там только резиновая прокладка ввиде восьмерки, датчик на впускном аналогично.

Потом крутил винт на ДЗ, понизил обороты. И тут поехал и получил эти скачки

В чем проблема?

Вот что попробуй.
Скидываешь фишку с клапана ХХ (IACV) затем винтом повышаешь ХХ до уровня бычных ХХ (750 гдето). И смотришь что происходит:
1) Если обороты стоят на месте, после того как газанёшь обороты не плавают - то снимай клапан ХХ и чисть его по новой, подавая +12 на его контакты, чтоб он щёлкал.
2) Обороты начали плавать как и раньше - ищи подсос воздуха, возможно хендмейд прокладка пропускает, или трубка вакуумная какая.

А ошибка 22 это отдельная история.

Вот что попробуй.
Скидываешь фишку с клапана ХХ (IACV) затем винтом повышаешь ХХ до уровня бычных ХХ (750 гдето). И смотришь что происходит:
1) Если обороты стоят на месте, после того как газанёшь обороты не плавают - то снимай клапан ХХ и чисть его по новой, подавая +12 на его контакты, чтоб он щёлкал.
2) Обороты начали плавать как и раньше - ищи подсос воздуха, возможно хендмейд прокладка пропускает, или трубка вакуумная какая.

Спасибо за совет, попробую завтра.

А ошибка 22 это отдельная история.

А если можно подробнее?

Все попробовал - не помогло

Снял контакт с датчика ХХ, настроил ХХ на 700, все нормально работает, не плавает (все на горячем двигле).
Еще раз снял датчик ХХ, промыл, подавал 12В - он щелкает. Промывал его, аккуратно отодвигая клапан (тот, который щелкает), продувал (все по несколько раз). Результат тот же.
Потом снял еще раз ДЗ, на этот раз разобрал подогрев и промыл там, где термоклапан (первый раз туда не рискнул добраться).
Результат - при заводке и прогреве при отпускании педали газа обороты падают до 900, но сразу растут до 1500, потом падают до 1300.
Затем подкрутил натяжку ДЗ - обороты стали падать до 1100-1200.
Единственное улучшение меньше стали плавать, хотя иногда бывает. Сейчас просто сначала опускаются до рабочих, потом до 1200 и все. Винт на ДЗ практически зажат.

ПОМОЖИТЕ советом ибо так ездить нереально!!!

это подсос воздуха.
Раза 3и у себя у уже такую ситуацию ловил.
Ищи подсос воздуха. Где то сосёт лишний. Смени прокладку ДЗ.

Кстати стопорный болт на ДЗ лучше не трогать. Теперь проверь показания на снятой ДЗ, там сопротивление между контактами должно меняться от 0.5 до 4.5 кОм. Между самой заслонкой и корпусом должна быть чуть заметная на просвет щель.

Проверь вакуумные шланги. Когда обороты растут - растут до определённого уровня , а потом резко сбрасываются - это лишний воздух.

Датчик положения ДЗ работает нормально - от 0.5 до 4.5 кОм. Датчик температуры входящего воздуха - в норме.

Сегодня сделал две прокладки из паронита (на датчик ХХ и датчик температуры входного воздуха) - все то же.

Но затем проверил температурный клапан на ДЗ - вот там есть подсос воздуха даже на горячем двигле, а этого не должно быть. Уже не успел разобрать, завтра возьму другой клапан (взял у друзей) - попробую поставить и проверить.

А подсос может быть только в двух вариантах - либо клапан не работает либо пробка. Так вот, снял патрубок ОЖ на выходе из клапана (т.е. на самом клапане, ибо как я понимаю, вход идет на ДЗ) - от туда потекла охлаждайка горячая, т.е. пробки вроде нет.

Поменял термо-клапан на ДЗ - результат тот же.

Причем во время проверки этого клапана при плавании оборотов и при снятом воздуховоде из ДЗ слышно, как открывается клапан ХХ (слышно подсос воздуха в ДЗ при заткнутом пальцем отверстии термоклапана).

Т.е. имхо сдох клапан ХХ?

Вобще уже сломал башку, обороты плавают, холостых нет - просто Ж.ПА

Доброго. Клинит клапан ХХ была такая фига, на цивике вариатор из-за этого толкался, обороты прыгали, после третей прочистки начал работать нормально, залей его ВД40 и пластиковой трубочкой чтобы не поцарапать клапанок, по двигай до полного закрытия (чтобы щелки даже не осталось) и открытия у нас было еле заметное подклинивание, кисточкой для рисования чистили и оставили на ночь в вд40 утром клин испарился. А очиститель карбюра если что то не отмыл засушивает грязь напрочь затем тяжело ее оттуда удалить, плюс проникает куда не поподя смазочки удаляет был у нас неудачный опыт на TOYOTA после очистки очистителем карбюра дросель клинило. Если еще снимал электро магнитное управление ХХ то там можно тоже косяка напороть, малейшая стуружечка метала прилипшая на магнит, отценровка или перетянутый один из винтов могут творить чудеса, не зря там винты под звездочку сделаны чтобы туда не лазали. После очистки регулировочный винт ХХ заверни до конца и отверни не более 1 го оборота если не хватит что конечно мало вероятно то добавь, только после того как выставишь обороты заглуши авто и через некоторое время заведи. Все должно получится удачи.

6ти гранный болт на клапане ХХ не крутил?

Нет.

И клапан щелкает.

у друзей нет возможности снять клапан ХХ на проверку тебе?

Ужо пришел к такой же мысли, осталось тока друзей уговорить ибо термодатчик снимал с лишней ДЗ, а вот лишнего клапана нету... Завтра попробую уломать, я сам давал парню снять свой распределитель зажига, может расчуствую ..

Сообщение отредактировал Simply Sasha - 30.05.10 - 23:11

Замена клапана ХХ решила все вопросы. Завтра еду на разборку за б/у (ибо брал для проверки у товарища). Напрягает только цена вопроса - 2400 (цена клапана б/у) за чистку ДЗ и клапана ХХ.

Обидно, но хотелось бы понять, в чем проблема (последовательность действий описана неоднократно, использовал хай геар карб клинер как все)?

Надеюсь, мой опыт кого-то предостережет.

Да, электрику не трогал, вопрос только в чистке - видимо клинит, причем клин плавает.

Мыл уже три раза, двигал, толкал и т.д. - ни черта.

Пришел к мысли поменять от греха...