Вопрос по двигателю F23A - жрет масло Опции

Всем доброго времени суток.
Ситуация у меня следующая:
Мотор F23A, в течение года уже ест масло примерно 2,5 литра на 8тыс пробега.
Последние две замены масла делал с раскоксовкой - эффекта пока я не увидел.
Свечи белого цвета.
Компрессия - 13 13 14 13,5 (по мануалу полагается 16,7) - нормально ли это?
Не знаю связано это или нет, но не задолго до начала жора масла был "подогрев" двигателя - т.е. сломался вентилятор и по датчику температуры позволил пару раз стрелке подняться на несколько делений выше середины (но не до максимума).

Хочется определиться - что надо сделать с движкой, т.к. замерянная компресиия меня не устраивает (или это нормально) как и собственно сам жор масла.

С учетом вышеописанных симптомов - достаточно ли замены колец или тут уже диагноз может быть потяжелее?

ПС. Весь фикус в том, что сейчас собираются финансы на ремонт коробаса. Вопрос выбора очерености ремонта тоже встает (коробка или двигатель, что делать в первую очередь).
Приму любые советы.

Хочется определиться - что надо сделать с движкой, т.к. замерянная компресиия меня не устраивает (или это нормально) как и собственно сам жор масла.

компрессия нормальная. Величина компрессии скорее показательная характеристика, а не исчислитеьлная.

1. Компрессия должна быть - она есть
2. Компрессия не должна сильно плавать по горшкам - сильно не пляшет.

так что париться сильно не стоит
а по ремонту - можешь открыть, а хона не будет... тогда придется делать кап. ремонт, а это деньги, причем не малы. Кольцами и вкладышами можно отдельаться только, если хон на месте. Это можно проверить либо вскрыв мотор, либо на сервисе где есть камера, которую в цилиндр можно запихнуть.
Если хон есть - то меняй кольца и вкладыши, но подумай и о том, что бошке хорошо бы сделать плоскость и заодно перебрать... хотя бы по минимуму

Сообщение отредактировал KOCMOC - 10.05.10 - 01:27

маслосъёмные кольца легли - 99,9(9)%

маслосъёмные кольца легли - 99,9(9)%

согласен полностью

Если хон есть - то меняй кольца и вкладыши, но подумай и о том, что бошке хорошо бы сделать плоскость и заодно перебрать... хотя бы по минимуму

Понятна, спасибо.
А это - бошку перебрать - это разобрать клапана и ГРМ, промыть, заменить колпачки, притереть клапана - правильно?
и это можно делать независимо от того какой ремонт буду делать в самом блоке (т.е. либо кольца и вкладыши, либо капиталить)

Понятна, спасибо.
А это - бошку перебрать - это разобрать клапана и ГРМ, промыть, заменить колпачки, притереть клапана - правильно?
и это можно делать независимо от того какой ремонт буду делать в самом блоке (т.е. либо кольца и вкладыши, либо капиталить)

все верно. тока с ГБЦ еще отнести на шлифовку. что бы ребята глянули плоскость и сняли немного.

не притереть.. а перешлифовать на станке.. и на станке же поправить развертками седла..
если будешь притрать - угробишщь бошку нафиг
но ваще.. капремонт мотора тебе предстоит... денег стоит ето все не хило... запечасти нада заказывать - поршни и прочее... поищи лучше контрактника.. - не факт что у вас атм в кемерово смогут нармлаьно мотор перебрать занедорого... не давно там парняги меняли ф18 - на ф23 - покупали контраткника.

Понятно, что мастера хорошего надо искать.
Если не найду - то заморочка с контрактином мне не нравится (ведь контрактник тоже надо нормальный взять, и его тоже кто-то должен посмотреть), продавать буду тогда так.

смотреть контрактнкиа просто...
гворишь.. так.. снимайте клапанную крышку.. там должно быть чисто.. тость вот так


если есть хоть какие то - подозрения на тему - что оно немного не так выглядит - нафег нафег..
покупать можно фактически любой ф23.. и от одиссея тоже...
просто купи новую прокладку впуска - и переставь впускнйо коллектор целиком со своей машины.. ну косу ессно с автоматом и выпуск тоже...

Ну вот как то не знаю,
по моему так лучше свой двиг делать, чем покупать уже БУ - ведь он также через какой то момент времени может выкинуть сюрприз.

Или контрактный двигун - это всегда отремонтированный, перебранный двигун?

нэт.
был бы ты в мск - я бы уже вовсю зазывал бы тебя на ремонт - но еще раз повторю - недавно я общался с парнягой из кемерово - он мне достаточно часто звонил - и я понял - что там народ в ремонте двс хонда - шарит не особо.. - и тут - можно поставить контраткника и на какое то время забыть о проблемах - а можно криво сделать свой и жить с проблемами, жить с сервисменами, жить в сервисе и прочее прочее.

Эх, в том то и дело,
был бы я в Москве - давно уже к тебе отдал машинку на восстановление (коробас, а потом и движка).

Ну по теме ясна, вопрос вообщем в поиске адэкватного мастера.

МОможно доехать до мск.. - вона ко мне с ебурга машина приехала)

стоимость поездки выйдет дороже контрактника

Раз пошла такая пьянка! Может кто скажет почем примерно f20z2 выйдет контрактный в более менее приличном состоянии? смотрел не ематике - дешевле полтоса ненайти...

не бывает контрактников ф20з... да и нахрен они не нужны.. ето велосипедный мотор...
его перебрать как нефиг нафиг... все запачасти есть... ка кто поршни ремонт, вкладыши, колпаки сальники,
вообще элементарщина.. - у меня по гаражу наверное два отличных колена на ф20з лежат..

я трижды ф20з переделывал в ф22... два раза в ф22б втек.. и один раз в ф22б двухвальник..

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 11.05.10 - 08:36

Legendарный МИГ, да вроде бывает) по крайней мере на ематике есть.
если что вдруг с двигуном к тебе обращусь а там буду думать. Мы же соседи почти, 400 км всего.

Сообщение отредактировал starikkk - 11.05.10 - 09:38

здрасти,у меня стоял Zc5 был шатунный стук ну и масло подъедала,поехал к знакомому мотористу,он послушал,диагноз:капиталка,собирай говорит деньги,я в нете нашёл все авто разборы моего города,обзванил все,нашёл Zc6 за 24000руб с обвесами,поехал вместе с мотористом,он вскрыл клапанную крышку,что то понюхал,пощупал докопался до продавца(там не было трамблёра и ГУРа)скинул ценник до 20000руб.Перекинул мне дижок за полтора дня и за 4000руб.Не могу нарадоваться небо и земля и на всякий пожарный осталось куча запчастей(котрые я надеюсь не когда не пригодяться).Ищи контрактника,туго с деньгами дай обьявление и продай старый на запчасти,в пол цены.Удачи.

Сообщение отредактировал grihaleha - 11.05.10 - 21:11

Хочу внети тебе ясноть по мск работа не у дилера а в нормальном сервисе с гарантией от 40000 пллюс запчасти,контрактник на калужке 26000-30000 в зависимости что осталось от навеого,пробег обещают в придел сотки обманывают редко ,замена 10000-15000,сам столкнулся правда на f20b.Так что думай.

Legendарный МИГ, да вроде бывает) по крайней мере на ематике есть.
если что вдруг с двигуном к тебе обращусь а там буду думать. Мы же соседи почти, 400 км всего.

ИМХО не найдешь нормального, двигло европейское, а пробеги там не как в попонии. Долго рыть придеться.
Искали такой корешу в Литве в прошлом году, 2 месяца рыли, пока нормальный аппарт нашли, повезло)))
Кстати цена получилась на наши деньги 15 000 руб без навесного))))
Перекинули сами, оформление все вышло где-то в 10 000 с взятками, таможней и тп.