Как установить ксенон? С фотоотчетом Опции

Здарова народ. Прикупил вот такой китайский товар продающийся в штатах с 10 летней гарантией.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=260591836316

Седня сие чудо наконец дошло до меня, открыл, вроде все понял, но взял в руки инструкцию, и ужаснулся (не то что бы, просто немного стало не приятно) Короче, написано "просверлите дыру в центре каждой задней стенки 23 милимитровым сверлом. "
Неужели так все ужасно?? Да и если дыру делать, так потом туда го...на будет затекать не мерено, даже если снизу эту дыру сделать, все равно будет попадать грязь.
Ну это был вопрос номер раз. Далее, можно ли вставлять эту лампу (если не ошибаюсь лампо на 10000K) тупо вместо галогенки, либо саму фару тоже надо менять? Если менять надо на какую то сверх прочную, то скока может прожить эта?
И намбер три вопрос куда лучше блоги розжига воткнуть и как закрепить?

Поделитесь, кто что знает, пжлст, хотелось бы на этих выходных все воткнуть.

Civic 2003 DX Coupe.
Thanks.

Сообщение отредактировал Russel - 09.05.10 - 00:54

В свете последних изменений в техрегламенте и разъяснений ГИБДД правильно будет воткнуть его на полку в гараже.
Зачем 10 000 кельвинов????
Свет будет аж фиолетовый!!!!
в ДОЖДЬ И СНЕГ ДАЛЬШЕ СОБСТВЕННОГО НОСА НИЧЕГО НЕ УВИДЕШЬ!
4 300 - евростандарт, светит белым, чем выше, теб спект больше смещаеться в сторону синего.
Оно тебе надо?

Да в штатах по ходу за это не дрючат, дырку сверлить, ничего страшного, на проводах лампы должно быть уплотнение под эту дырку, ни чего затекать не будет. А 10 000 К это только для красоты, света от них никакого. 10 000 К это цветовая температура. А фару греть ксеноновая лампочка будет меньше, чем штатная галогенка.

Сообщение отредактировал 442rus - 08.05.10 - 14:58

Упсссс)))
Не посмотрел откуда респондент))))

Ну ОК, давайте про 10000К забудем, я уже понял, что придеться менять.
Но вот про сверление в фаре, я не разобрался, может просто с просонья.
Сверлить надо фару, я правильно понял?? Уплотнители есть, но это все провода пичкать туда надо, или я просто не то себе представляю?

Вот рисунок, и еще хорошо было бы представить фару. Основные узлы с права (от лампы) на лево (до блока розжига)


Итак сама ФАРА, Как к ней крепится просто лампочка понятно, судя по фотке, тут с лампой так же, вставляется, закрепляется, провода остаются снаружи.
Дальше подключаю, 3 пиновый, тут вроде понятно.
Вот дошли до уплотителя, он есть Но как его и куда, че то не доходит до меня (Сильно не пинайте, я новичек в этом, один раз разобраться и можно открывать салон по установке ксенона )
Дальше все крест на крест, все подходит, так что вопросов нет.

Вот осталось по сути те же вопросы, где сверлить, куда воткнуть блоки розжига, вот прибавился вопрос, как эту резинку вставить.
Может кто просто свое сфоткает и покажет.
Спасибо.

Все короче, разобрался - поставил!!!
Ну фотоотчетец приложу, а то не нашел я оного ни тут, ни на просторах Гугля ( правда плохо искал, хотелось быстрее поставить )
Нигде ни че резать так и не решился, ну во первых, да и в основном - нету доверия к Китайскому товару, пусть хоть пожизненная гарантия, если все это дело погорит, то поставить придется галогенку, поэтому и не резал ни че.

Поступил вот как.

Все это хозяйство проклеил изолентой.

Контакт был в какой то херне, я не понял, это он так должен быть, или это результат многолетнего окисления, или еще каких то процессов? Пока оставил как есть, немного протер только.

Далее обнаружился нюанс, а именно провода, которые надо каким то образом просунуть между креплениями лампы, пока ставил со стороны аккумулятора (который лучше подвинуть или вообче убрать), это крепление просто снял (снять правда не очень просто, а одеть еще тяжелее). Потом все закрепил, проверил, работает ли, а уже потом хотел закрепить блок розжига.
Вот поставил одну, на общем плане днем не видно, но вот, по отдельности можно рассмотреть, на сколько ксенон ярче даже днем.


Водительская как-будто выключена.

Блок расположил под воздухозабором, и, кстати, вот как расположидась резинка у фары.




Другую сторону ставить было гораздо проще, на этот раз лампочку осторожно просунул между креплениями, все дальше так же.
Нашел отверстие, где и был закреплен второй блок.

Так же в следствии недоверия к товаром КНР, все концы думаю проити изолентой, двиг пора помыть, а то чешеться че то.
Все рекомендации в студию, пжлст. Если че то не правильно говорите сразу. Если кому то поможет - поблагодарите, будет приятно.
Спасибо за внимание.

"Фигню" с фишки не трогай - это заводская смазка от окисления и попадания влаги.

Спасибо, что сказал. Просто где то тут на форуме читал, как один кент проводку менял, и всю эту шнягу убирал. Вот и спросил.

Кстати, хоть на лампах написано 10000К, горят они белым. Китай, че тут скажешь )))

Еще вопрос, как правильно выставить фары, что б не луну освещали, а проезжую часть??

Качни мануал, там все расписано.
Но с ксеноном в нексеноновой фаре да еще с американсим светораспределением один фиг слепить встречных будешь.

С их менталитетом, когда лишь бы себе было удобно, как бы это выразиться, да черт с этой встречкой, самому лишь бы видно было. А мануал где качнуть можно??

Вот тут посмотри http://hondatech.info/

хех а наши законотворцы-благодетели все типа радеют о нашей безопасности кивая на ЗАПАД и его цивилизованные нормы )) правда совсем забыли перед этим поинтересоваться что оказывается в этих самых оплотах демократии ксенон никто не запрещал оказывается - ни в штатах ни в англии. вот так сказать еще один повод задуматься о настоящих намерениях и смыслах этих "законов"...
А по теме - вместо изоленты в заднюю крышку фары вставь резиновое уплотнение которое было на проводах ксеноновой лампы и заполни все пространство между ними черным герметиком. когда застынет получится достаточно аккуратная и главное - герметичная такая пробочка, которую можно потом будет многократно вставлять и вынимать из задней крышки фары при необходимости без нарушения ее свойств.
по регулировке фар - скорей всего у тебе необходимо подогнуть крепление лампы (такая проволочка с защелкой) т.к. у ксеноновой лампы основание за которое она крепится тоньше чем у обычной лампы и прижим получается неплотный, лампа болтается на неровностях дороги. ну и еще скорей всего придется немного вниз фары опускать но это не страшно т.к. все компенсируется более ярким и объемным освещением

У кетайских ламп основание наооборот толще, чем обычная лампа, прижимная планка с трудом встает.
И как ее не регулируй, при американском светораспределении будит фигачить в небо палюбому.

ну нинайу-нинайу... у меня корейскокетайские ксеноны на Н1, причем брал в разное время разных производителей - фигня одна и та же: лампа прижималкой не фиксируется соскакивает, приходилось подкладывать пластиковые шайбы , но даже так пришлось подгибать чтоб нормально прижало. С регулировкой затем проблем не возникло за исключением менее четкой верхней границы.

У меня под Н7 прижимная пружина еле вставала на место, ксеноновая лампа толще была))

Т.е . Фигнюшка, которая внутри фары, которая закрывает лампу и рассеивает свет не при чем, тупо зажимом регулировать?? Ок, седня исправлю, а то обе лампы на встречку смотрять, все равно не удобно перед водителями.

найди ровную площадку со стеной, встаньза несколько метров от нее и поэкспериментируй с расположением новой лампы. можно сначала старые поставить, отметить мелом на стене световые границы каждой фары, поочередно закрывая их тряпочкой. потом ставишь новые лампы и для начала не фиксируя их зажимом подвигай туда-сюда в разные стороны, посмотри как изменяется форма светового пятна. если в каком-каком нить кривом положении лампы свет будет удачней чем в фиксированном значит лампы кривые. если в завиксированном положении все таки ближе всего к форме родного света то ставь и регулируй уже саму фару по отметкам на стене. как то так...

OK. Попробую. Все гениальное - просто!!