Начались проблемы с АКПП Что это может быть? Опции

Небольшое отступление:
Как я не был горд за надежность наших японских авто... но к сожалению сегодня пришлось разочароваться...
На прошлой неделе началась проблема, появился "дизелек" под капотом... залез под капот... гляжу запотел маслом насос Гура и слева от клапанной крышки тоже толи масло, толи антифриз... Ок... Прокладка клапанной крышки, сальники и прокладки насоса Гура.... возможно гидрокомпенсатор...
Поглядел я на унылую картину... и решил что хватит издеватся над авто... под замену были еще приговарены все ремни, ролики, сальники валов, все уплотнители, помпа... в итоге должен был получится двигатель в исходном своем состоянии.
Посчитал... 17тыс. оригинал... 13 тыс... с некоторой хорошей заменой на неоригинал. Ну начал уже собирать деньги и думать где и чего купить....
Поглядел уровень масла в движке, нижний уровень... долил... немного перелил.. на милиметр выше верхнего уровня получилось... ну ок.. по идее ничего страшного не должно случится.... но ...
.......

НЕОЖИДАННО ВОЗНИКЛА СЛЕДУЮЩАЯ ПРОБЛЕМА С АКПП:
При выезде на дорогу... начала НЕ тянуть АКПП... т.е. обороты под 4 тыс... а оне еле едет... через некоторое время рывок и все нормально...
Передачи переключаются с ощутимым толчком при остановке и трогании... на ходу вроде ничего... потом через пару километров опять таже ситуация... не тянет АКПП... потом опять резко переключается и всё ок... но передача нижняя после остановки включается с ощутимым толчком...
(субьективно: не переключаются передачи в низ когда тормозишь... а когда трогаешся на 4-й... то такие симптомы и должны были бы быть(с тем что не тянет АКПП)... потом переключение на нужную передачу и все ок становится... короче "подвисают" передачи.)
(((( Всё думаю... хана... приплыли....

Поспрашивал немного... проверил уровень масла в АКПП... правда сначала после -30 минут... потом завел прогрелся .. попереключал передачи... поездил взад вперед... заглушил двигатель... смотрю... масло на уровен верхней отметки.

Вобщем, что делать незнаю... может посоветует кто чего?

Интересно еще стало... есть ли какой-нить фильтр в АКПП.. который мог забится.

Сообщение отредактировал gargantua - 27.04.10 - 21:23

Долго читал пост. Потом ещё раз долго читал. Про гордость и разочарование понял. Но, причём тут АКПП, так и не понял. Про дизелёк давай поподробней. И про не тянет и резко переключается и всё ок.

Исправил название темы а то действительно отступление было длинным. Да я вобщем почитал еще некоторые материалы в инете... хана коробке... похоже. ((

Очень интересно. Проясни - в чём хана коробке. Почему спрашиваю - кроме коробаса ещё куча всяких проблем существует, которые влияют на толчки, рывки и т.д.

Попробую еще раз описать проблему: Трогаюсь, еду... всё нормально... останавливаюсь перед выездом на дорогу... нажимаю газ... машина еле едет... прибавляю... обороты 4-5тыс... машина едет, но очень медленно... но этого хватает чтобы выкатится на дорогу... немного еду... толчек!... и поехала машина.. все хорошо... передачи переключаются, машина едет хорошо... останавливаюсь... толчек... трогаюсь... толчек, еду нормально... передачи переключаются... останавливаюсь .. толчка нет... пытаюсь тронутся.. опять еле едет...

Все переключения после остановки и при трогании переключаются с толчком... такого раньше небыло....

Жаль никто профессионально и за вменяемые деньги не занимается ремонтом АКПП в Воронеже.

Сообщение отредактировал gargantua - 27.04.10 - 21:54

Где ты нашел гидрокомпенсатор в F18?
Коробки на CG никогда не были образцом надежности, к сожалению.
Поройся в поиске, дофига таких проблем уже мелькало.
Заменой масла, как правило не обойдешься.

Где ты нашел гидрокомпенсатор в F18?
Коробки на CG никогда не были образцом надежности, к сожалению.
Поройся в поиске, дофига таких проблем уже мелькало.
Заменой масла, как правило не обойдешься.

Ну если нет его там.. тогда незнаю.

Про надежность... нечего мне сказать.

Сообщение отредактировал gargantua - 27.04.10 - 22:06

была похожая проблема. при трогании не переключалась как положено, а затягивала передачи будь здоров. с 1на2 тянула, а дальше норм. катаешься нормально. остановился и все с начала))

вылечил поменяв коробку

Какая у тебя модель коробки?

Промыть соленоиды можно не снимая коробки, как делать - качни мануал, там все расписано.

акпп нада ремонтировать.
ничего стращного в этом нет - я их в месяц не меньше 4-х делаю..
просто придумай как ты доберешься до москвы и проблемы с акпп у тебя не будет..

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 27.04.10 - 23:03

Ты погоди коробки менять. Первым делом как водится считай ошибки, мож чего и пишет. Вторым делом смотри регулировку троса - тут
потом клапана и датчики.

Коробка MJ.. чего-то там вроде... принял решение сначала сделать следующее: гараж, яма, проверить проводку ко всем датчикам и соленойдам на предмет окисления... проверить соленойды на предмет их работы... датчики давления незнаю как проверить.
Можно еще посмотреть пыльник тросика или снять крышку тросика посмотреть нет ли грязи внутри.

Регулировку троса как делать? нет по ссылке ничего кроме устройства... как определить положение тросса по передачам? или до конца запихиваешь и это будет R?

акпп нада ремонтировать.
ничего стращного в этом нет - я их в месяц не меньше 4-х делаю..
просто придумай как ты доберешься до москвы и проблемы с акпп у тебя не будет..

Промыть сальники? если можно в кратциях... конечно я и так присел за сервисные мануалы... но вдруг не найду.

Где можно купить саленойды и датчики? а то в экзисте они ничего про каталожные номера(из каталога needet) их незнают... а japancats.ru накрылся медным тазом.

Спасибо.

акпп нада ремонтировать.
ничего стращного в этом нет - я их в месяц не меньше 4-х делаю..
просто придумай как ты доберешься до москвы и проблемы с акпп у тебя не будет..

До москвы? На работу на маршрутке езжу теперь.... потому как если дело в датчиках или саленойдах... убью фрикционы нафиг с такой ездой... вот тогда будет точно - замена коробки.

Был бы рад если бы помог советом хотябы... если хочешь в личку.

Спасибо.

Сообщение отредактировал gargantua - 28.04.10 - 07:10

убьешь фрикционы) да им уже капец
датчики... соленоиды.. чудес не бывает - твоей коробке пробег тыщь 300 минимум...
кробка у тебя MDJA. ставилась на европейске аккорды с моторами 1.8 и 2.0 литра.

тебе интересно что происходит?..
продукты износа фрицкионов попали в маслофильтр - который является одновременно маслоприемником...
забили его.. маслонасос не создает нужного давления - и как следствие - просто не хватает давления на включение передачи - по нормальаному твоя акпп включаться не будет...
проблемы с соленоидами - да чушь все ето.. ессно есть у тебя скажем там два подвисших соленоида - но то что ты их помоешь - ничего абсолютно не даст..
мотор 1.8 - маломоментынй мотор - архитектура твоей коробки сделана с запасом и потому моторы 1.8 - обычно снашивают акпп в дрова.. тоесть сначала диски изнашиваются в дрова - и тока потом начинаются проблемы...
просто закончился ресурс...
ты хочешь сам отремонтировать акпп - бог в помощь ) только будь готов что может не получиться
лично я данную модель акпп ремортирую уже на хорошем автоматизме - просто потому что это самая распространенная из ремонтируемых коробок..
формфактор (коробки в разных вариациях) ставились на все 6-ое поколения аккордов, шатлы одиссеи, прелюды и прочее.. там нет ничего сложного ... но нужен опыт ремонта именно таких акпп.

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 28.04.10 - 07:42

убьешь фрикционы) да им уже капец
датчики... соленоиды.. чудес не бывает - твоей коробке пробег тыщь 300 минимум...
кробка у тебя MDJA. ставилась на европейске аккорды с моторами 1.8 и 2.0 литра.

тебе интересно что происходит?..
продукты износа фрицкионов попали в маслофильтр - который является одновременно маслоприемником...
забили его.. маслонасос не создает нужного давления - и как следствие - просто не хватает давления на включение передачи - по нормальаному твоя акпп включаться не будет...
проблемы с соленоидами - да чушь все ето.. ессно есть у тебя скажем там два подвисших соленоида - но то что ты их помоешь - ничего абсолютно не даст..
мотор 1.8 - маломоментынй мотор - архитектура твоей коробки сделана с запасом и потому моторы 1.8 - обычно снашивают акпп в дрова.. тоесть сначала диски изнашиваются в дрова - и тока потом начинаются проблемы...
просто закончился ресурс...
ты хочешь сам отремонтировать акпп - бог в помощь ) только будь готов что может не получиться
лично я данную модель акпп ремортирую уже на хорошем автоматизме - просто потому что это самая распространенная из ремонтируемых коробок..
формфактор (коробки в разных вариациях) ставились на все 6-ое поколения аккордов, шатлы одиссеи, прелюды и прочее.. там нет ничего сложного ... но нужен опыт ремонта именно таких акпп.

Пробег по одометру 170тыс.
Ремонтировать я буду наврятли... а вот проверить элементарные вещи как-то проводку на соленойды и датчики... и соответственно их клемы... я просто обязан. Потому как денег лишних нет совсем...

Скажи, сколько будет стоить ремонт? исходя из вышеперечисленных симптомов.. (если случится чудо и я сам доеду до Москвы)
По времени сколько займет он?

Спасибо.

Сообщение отредактировал gargantua - 28.04.10 - 09:45

170 000 ???
Не верь глазам своим)))
Замена на контрактную тож лотерея, особенно с MDJA.
Не знаю как в МСК, у нас например, разобрать/собрать снять/поставить такой коробас - 5 000 - 7 000 берут, ну и запчасти по факту.

170 000 ???
Не верь глазам своим)))
Замена на контрактную тож лотерея, особенно с MDJA.
Не знаю как в МСК, у нас например, разобрать/собрать снять/поставить такой коробас - 5 000 - 7 000 берут, ну и запчасти по факту.

Ну например вот что мне выкатели сегодня в одном из сервисов в Воронеже:
13 тыс -снять поставить заменить запчасти. + 20 тыс "МастерКит"(как обяснили фрикционы и что-то еще)+2тыс/л масло
т.е. 35 МИНИМУМ.. а обычно 40-50тыс... ((( Я просто тихо "афигел"...

По москве поспрашивал... 5-7 тыс за работу+запчасти... но этож блин воронеж! нехухры мухры... мать мать перемать...

Буду искать дальше...

Или арендовать гараж ..покупать книгу по ремонту АКПП, бук с сервисмануалами и заниматся все вечера и выходные ремонтом акпп.... ((

Привет, вопрос в тему шатл 98 втэк 2.3 передний привод,замаялся я менять сальник привода правой полуоси, зехал, поменяю полностью правую полуось в сборе бу от одика , выташили мою померили один в один, хотя сначала говорили, что внутренняя граната не по размеру, больно длинная, но вопрос не в это. подняли на подъемник завели, *поехали* 1 переключилась, 2 , а на 3 и 4 гул пошел. ШО це такэ, менять коробку или как , кто встречал эту прОблем

Привет, вопрос в тему шатл 98 втэк 2.3 передний привод,замаялся я менять сальник привода правой полуоси, зехал, поменяю полностью правую полуось в сборе бу от одика , выташили мою померили один в один, хотя сначала говорили, что внутренняя граната не по размеру, больно длинная, но вопрос не в это. подняли на подъемник завели, *поехали* 1 переключилась, 2 , а на 3 и 4 гул пошел. ШО це такэ, менять коробку или как , кто встречал эту прОблем

Немного не в тему

Сообщение отредактировал gargantua - 28.04.10 - 17:11

Регулировку троса как делать? нет по ссылке ничего кроме устройства... как определить положение тросса по передачам? или до конца запихиваешь и это будет R?

Покупаешь книгу Accord/Torneo Accord Wagon

Качаешь с нашего сайта ее же БЕСПЛАТНО))))

где такие цены?..
5 тыщь снять поставить акпп.
13 разобарть собрать перебрать
11 тысяч ремокмплект.
плюс масло, плюс доп охлаждение.
стандартный ценник - 35.

а за умельцами я регулярно акпп передлываю.. последний раз - пришла коробочка из тулы...
красиво... раздраконило подшипником шестеренку второго пакета - ну классика для етого формфактора.. так ети умельцы проточили шетсренку и поставили походжий подшипник с упорной подложкой) то что высота не соблюдена и вал подклинивает - так ваабще... а то чо пакеты нада распружить поменять уплотнения и собрать... что гидроблок нада разобрать повытаскивать шифты.. все промыть все проработать на ходимость свободную... все собрать... ето навренео и не в курс енарод был...

насчет по книге...
после того как разаз с 3-го соберешь - сможешь бабло зарабатывать в воронеже))

где такие цены?..
5 тыщь снять поставить акпп.
13 разобарть собрать перебрать
11 тысяч ремокмплект.
плюс масло, плюс доп охлаждение.
стандартный ценник - 35.

а за умельцами я регулярно акпп передлываю.. последний раз - пришла коробочка из тулы...
красиво... раздраконило подшипником шестеренку второго пакета - ну классика для етого формфактора.. так ети умельцы проточили шетсренку и поставили походжий подшипник с упорной подложкой) то что высота не соблюдена и вал подклинивает - так ваабще... а то чо пакеты нада распружить поменять уплотнения и собрать... что гидроблок нада разобрать повытаскивать шифты.. все промыть все проработать на ходимость свободную... все собрать... ето навренео и не в курс енарод был...

насчет по книге...
после того как разаз с 3-го соберешь - сможешь бабло зарабатывать в воронеже))

Ты мне лучше скажи, доеду ли я до москвы с такой неисправностью?

в кузове грузовика - однозначно доедешь.
пищи кто порожняком за товаром или как в москву едет... тут мы машину выкатим - доски есть...
от мкада заезд протой и не далеко так что водила не испугается...
если ты встанешь в 200 - км от москвы ето будет соверешнно не понятный цирк..

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 29.04.10 - 07:39

в кузове грузовика - однозначно доедешь.
пищи кто порожняком за товаром или как в москву едет... тут мы машину выкатим - доски есть...
от мкада заезд протой и не далеко так что водила не испугается...
если ты встанешь в 200 - км от москвы ето будет соверешнно не понятный цирк..

А сколько по времени займет ремонт? Если напримеря я в субботу утром приеду?