Стук в двигателе!!! Опции

в 25 это тебе обойдется по запчастям... если делать все и грамотно.

по нюансам

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%F2%E0%EB%EA%E0
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%F2%E0%EB%EA%E0
ну и спасибо Косте (kos83)
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48468


по тонкостям - используй вкладыши taiho, а не ориджинал, как это сделал Костя

прокладку гбц - бери оригинал, сальник задний лучше тоже оригинал... да и передние тоже - не лезть же туда снова из-за :censoree:сальников
остальные прокладки можно взять и неоригинальные

KOCMOC, А можно перечислить? Что то я видимо до конца не понял всей тяжести....

если перечислить, то:
1. блок:
поршни (около 4000)
расточка блока с мойкой (около 3000)
кольца (ок. 2000)
перепрессовка поршнией (ок. 1500)
вкладыши (грубо около 2000)

2. голова:
перепрессовка втулок+разворачивание втулок+правка седел+чистка клапанов+маслосъемные колпачки+плоскость = около 6000

итого: 4000+3000+2000+1500+2000+6000=18500
у тебя еще расточка колена - не помню скока стоит, но около 2500

далее: масло+фриз+сальники+ремень грм+ролики ремня грм+прокладки

бюджет полюбас выходит в 25 где-то как минимум

"по запчастям" - имелось ввиду еще использование отутсорсинговых работ (расточки, плоскости и прочее - сам это не сделаешь)

зы: еще помпу наверное тоже стоит махнуть... в итоге ближе к 30 даже наверное выльется

KOCMOC, Так я не пойму...я просто хотел поршневую группу поменять и все...тоесть замена коленвала...вкладышей и шатунов...разве так не пойдет?

Провернуло вкладышь....на первом цилиндре....дайте совет...лучше новый двигатель или делать?

Андрей, что и требовалось доказать, к сожалению!
А все эти "ужастики", которые я тебе написал ранее, это именно то, к чему бы ты пришел в САМОЕ ближайшее время, поверь!
И еще поверь в одну простую истину: тебе самому НЕ удастся все сделать нормально!!!
После твоих вопросов, типа: а где взать мануал, а какой у меня двигатель, а что такое люфт, а что и как м мерить-то и т.д., и т.п. вывод только один - какого-либо опыта у тебя "0", мягко говоря!
Не обижайся, но все сделать гармотно, даже просто поменять прокладку ГБЦ, тебе не удастся!!!
Если делать, что бы потом сразу продать машику, типа лишь бы завелась, то попытаться можно, конечно...
Разного рода ньюансов, при разборке/сборке двигателя, а тем более при его капиталке - ВЕЛИКОЕ множество!!!
Даже просто поменять движок 1 в 1, что бы все нормально потом работало, для этого тоже НУЖЕН опыт и специальный инструмент!
Не обижайся, но советовать, даже пытаться посоветовать, как и что можно сделать "на коленке", в каком-нибудь гараже, даже нет смысла, честно!

Имхо, единственое, что можно тебе посоветовать - найди мастера!
Только НЕ какого-нибудь "опытного специалиста" по ТАЗикам, в каком-нибудь гараже, а именно мастера с опытом подобной работы!!!
Ну еще и почитай все темы по ссылкам, которые тебе отписали, может хоть часть вопросов отпадет

Ну и последнее, решать что лучше делат, менять на контрактник или капиталить свой, можно ТОЛЬКО после всех видов просмотров и измерений!
А это тоже сможет сделать ТОЛЬКО мастер, который имеет опыт во всем этом!
Даже начинать спорить и рассуждать на тему, что выгоднее - я не буду!
Хотя и имею уже ооооочень многочисленные примеры и опыт во всем этом!
Еще раз прошу тебя, не обижайся, просто научить "по телефону" как правильно сделать даже самую "простейшую" операцию, например вырезать аппендицит, это невозможно!

Davis, Опыта у меня ноль я согласен.Мастера нашел...но он мне про замеры ни чего не говорил.Мне его посоветовали родственники.Ну я спрошу у него про размеры.Да я почему то все больше и больше склоняюсь к новому двигателю.Просто боюсь получится...скупой платит дважды.Машину продовать не хочу...хочу сделать и ездить!Просто последнее что решили, что я покупаю поршневую группу, мне меняют коленвал...вкладыши...и шатуны.И все!!!Я вот и думаю это нормально или нет....ну вопрос возник по прокладкам какие покупать...перечень их...но после того что пишите...я думаю все это ерунда получится...

Мастера нашел...но он мне про замеры ни чего не говорил.
....
Да я почему то все больше и больше склоняюсь к новому двигателю.Просто боюсь получится...скупой платит дважды.
....
Машину продовать не хочу...хочу сделать и ездить
....
Просто последнее что решили, что я покупаю поршневую группу, мне меняют коленвал...вкладыши...и шатуны.

....ну вопрос возник по прокладкам какие покупать...перечень их...

- Спроси у мастера, что он делал и с какими именно движками.
Про замеры тебе уже все основное написали, читай внимательнее выше.
- Под "новым" ты имеешь в виду контрактник? Очень может получиться, что ты будешь покупать "кота в мешке"! Что бы не платить дважды, ты (мастер!) должен видеть ЧТО он покупает, причем ДО того как платить за это деньги, ТОЛЬКО так! Никаких предоплат, никому, сначала смотришь - потом платишь!!! ТОЛЬКО в этом случае ты не купишь "кота в мешке"!
- Если машинка нравится, то хорошо бы ее сделать нормально, "для себя". Это возможно в обоих подходах (капиталка/контрактник), но вот финансовая составляющая... контрактник, даже с учетом всех работ по его замене, может выйти дешевле, даже гораздо! Главное - выбрать его!!! Как у вас в городе с выбором я не знаю((
- Прежде чем что-либо покупать, надо ТОЧНО знать, что именно покупать! Поршневая это именно поршень ВМЕСТЕ с шатуном и пальцем. Возможно тебе это на все 4 горшка и не нужно, если провернуло ТОЛЬКО на одном!
- По прокладкам, любым, спрашивай конкретнее, посоветуем. Общее правило такое - все "критичные" вещи, ГБЦ, сальники, резинки и пр., лучше брать оригинал! Не критичные, например прокладка поддона или клапанной крышки, можно брать любые.

но после того что пишите...я думаю все это ерунда получится...

"Дорогу осилит идущий!"
При нормальном походе можно сделать ВСЕ что угодно.
Удачи!

И еще поверь в одну простую истину: тебе самому НЕ удастся все сделать нормально!!!

Александр, я бы не был столь категоричен... можно сделать и нормально и даже более чем. Соглашусь, что опыт не помешает. А что как и чем мерять - это действительно важно. Обязательные так сказать инструменты - это микрометры(во множественном числе!), нутромер, щупы. Желателен цифровой индикатор и обязателен динамометрический ключ, так как в моторе все болики затягиваются определенным моментом и в определенной последовательности (для этого нужен мануал). Все эти инструменты можно в принципе и одолжить у знакомых, у которых они есть.

Почитай ссылку из FAQ'а - там довольно хорошо все расписано. Но знание мануала также очень важно и отговорки типа "он на английском - я ничего не помниаю" не канают.
По прикинутому мной бюджету ты получишь по сути новый мотор, который не контрактный и никаким другим образом не ущербный, который еще и обкатать придется после переборки.
И по поводу провернутых вкладышей - если колено было перегрето (например появились следы синевы на его поверхности и/или шейке) - можешь смело его выбрасывать - по сути происходит отпуск(или отжиг - не помню точно) и закалка стали пропадает... и точить колено после этого уже особого смысла не имеет, так как закалка не восстановится. Колено б/у на Д15Б найти не проблема за небольшие деньги, но опять же - промер его обязателен

Сообщение отредактировал KOCMOC - 22.04.10 - 14:48

Рассказываю...какая сейчас ситуация...я нашел поршневую группу за 4000 рублей...бу конечно...перебор двигателя мне сказали 7000(знакомых нашли) я так понимаю делаться это будет так...замена коленвала...замена шатунов...поршни те же останутся...по поводу мерить...только на форуме мне про это говорят...ни один мастер про это у меня не спросил и не сказал не ОДИН!Есть ребяна серьезные которые я точно знаю занимались такими видами работ они у меня 25 запросили за перебор...про этих которые сказали 7 я точно не знаю но выясню!Далеее...скажите мне...если я просто заменю коленвал...вкладыши...это нормально будет или нет!!!Скажите по пунктам какие прокладки и сальники надо...чтобы я уже смотрел по ценам....такой такой такой...Машину не за что не продам...ездил одинь день после покупки...полюбил всей душой...раз так произошло буду делать!Всем спасибо....за помощь!

чета странно, либо "мастера" в кавычках, либо типа клиент отдал - клиент забрал.
ты на наличие хона цилиндры посмотрел. Зачастую если хон есть - цилиндр в допуске (в грубом приближении конечно). Если хона нет - лучше наверное откапиталить... хотя бы не спеша.

Капиталить точно не буду.Лучше контрактный возьму...пока хочу малой кровью.Чтобы до зимы поездить а потом о двигателе подумать нормальном.Я просто и думаю если я коленвал заменю и вкладыши...сколько смогу отьездить....поэтому и спрашиваю.

Помогите с вкладышами...знаю что Taiho надо но какие конкретно нет...

Помогите с вкладышами...знаю что Taiho надо но какие конкретно нет...

FAQ смотри

Где смотреть....дайте ссылку...

А мой коленвал можно шлифовать? Просто местный мастер сказал что колено на двигателе d15b шлифовке не потдается!

Где смотреть....дайте ссылку...

А мой коленвал можно шлифовать? Просто местный мастер сказал что колено на двигателе d15b шлифовке не потдается!

щли этого "мастера" на***.

Где смотреть....дайте ссылку...

вот матом хочется кричать... заходишь в фак и ищешь... мож тебе еще приехать двигатель перебрать?

тема
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=43402
пост
http://hondamotor.ru/board/index.php?s=&am...st&p=916101
файл
http://www.taihonet.co.jp/e/ebc/honda.pdf

еще что-нить?

Эмоционально! Зря ругаешься...ну поискал я не нашел я этот раздел!Может я слепой.Тебе хорошо ты все знаешь а я первый раз с этим сталкнулся...Про коленвал так мне сказали...где то он в инете посмотрел.Потом мне так сказал!

еще что-нить?

Нет ни чего спасибо огромное!!!

ну ты уж сам приложи хоть минимум усилий

коленвал точится... и вкладыши для него есть номинальные и ремонтные (0.25, 0.5, 0.75, 1.00)

примерные цены можешь посмотреть тут http://www.motorzona.ru/

Я на existe буду заказывать.там уже посмотрел..только их что то там такое количество.Ладно почитаю все статьи может до чего дойду.

номера формируются так

например у тебя коренные M453A (скорее всего)

M453A-STD - номер для заказа номинала
M453A-025 - ремонт 0.25
M453A-050
M453A-075
M453A-100

соответственно... также и с шатунными

если стук был - скорее всего потребуется ремонт, а какой именно ремонт - надо смотреть и промерять... так что нужно сначала знать что заказывать

Так я до коренных еще не известно когда доберусь(и доберусь не я а тот кто перебирать будет)...на шатунных ни чего не видно...они все стерлись.А мне уже надо заказывать...и еще...0,25 я так понимаю это первый ремонт...завтра буду узнавать все про шлифовку!