Стук в двигателе!!! Опции

Машина Honda Civic Ferio Vi D15B 130 л.с 2000г.в
Все началось с того что начали плавать оборооты...на 100-200, потом все больше и больше...начала глохнуть на светофоре потому что обороты падали до минимума.На холодную стука нет, только на прогретую.Стук в области 2-3 цилиндра при увелечении оборотов звук усиливается.Масло уровень и давление в норме.На холодную заводишь нормально...увеличиваешь обороты до 2500 появился...на горячую как заводишь сразу появляться.Ехать не возможно...потому что глохнит постоянно.Что может быть подскажите...пробег 92тыс.(если не смотан конечно).

Машина Honda Civic Ferio Vi D15B 130 л.с 2000г.в
Все началось с того что начали плавать оборооты...на 100-200, потом все больше и больше...начала глохнуть на светофоре потому что обороты падали до минимума.На холодную стука нет, только на прогретую.Стук в области 2-3 цилиндра при увелечении оборотов звук усиливается.Масло уровень и давление в норме.На холодную заводишь нормально...увеличиваешь обороты до 2500 появился...на горячую как заводишь сразу появляться.Ехать не возможно...потому что глохнит постоянно.Что может быть подскажите...пробег 92тыс.(если не смотан конечно).

Если оптимист - меняй масло с промывкой и молись.
Но, скорее всего, это не тот стук, который проходит от смены масла. Надо лезть в мотор и менять вкладыши. А по уму, я бы просто воткнул контрактный.

Mike_s, просто есть инфа что вкладыши стучат и на холодную и на горячую...у меня на холодную стука нет!как только нагреется появляется!

утешай утешай себя чего.. дело хорошее.. но .. бесперспективное..

Тоесть у меня ваще ни каких шансов нет ....(((((

Mike_s, просто есть инфа что вкладыши стучат и на холодную и на горячую...у меня на холодную стука нет!как только нагреется появляется!

лучше всего они стучат под нагрузкой

Скорее это поршень подстукивает. Потому как глохнет и плавают обороты - компрессия в одном из цилиндров явно стремиться к нулю. Может с клапанным мехинизмом что-то. Я бы голову перво-напрево скинул.

если компрессия стремится к нулю - ее лучше замерять для начала

А гидрокомпрессорный механизм может быть?

какой-какой механизм???

Верней вроде так...гидроспределительный механизм...ГРМ...мне так сказали...ну понятно что это все догадки...завтра потдон будем вскрывать.

ГРМ - газораспределительный механизм

Сообщение отредактировал ColdWind - 14.04.10 - 18:29

ColdWind, ИМЕННО! Говорят у него стук очень похож на звук шатуна....не знаю правда нет...

Андрей, боюсь утешить тебя не чем, к сожалению!
Все это очень похоже на.... на начало полного !!!
Если хочешь сам в этом убедиться, если остаются какие-либо сомнения и ооооченьхочется верить в чудо, то:
Наиболее простой/быстрый и дешевый способ - сливаешь масло, снимаешь поддон, откручиваешь шейку шатуна в том цилиндре где стучит (если ты пишешь, что даже определился с цилиндром!) вынимаешь остатки (!!!) шатунного вкладыша, если там вообще что-то еще осталось и смотришь на них с удивлением!
Не хочу пугать, но я бы лично даже просто заводить этот мотор не стал бы!
Симптомы, тобой описанные, совпадают на 110% с тем, что уже у многих было, у меня в том числе!
А хочется еще на что-то надеяться, надейся, что поршень в том цилиндре, еще не успел выдолбить в головке новое для себя "посадочное место"!
Буду очень рад за тебя, если окажусь не прав, честно!

Гидрокомпенсаторов у тебя нет и быть не может!!!

Davis, Допустим это вкладыши...какие запчасти менять???

Если просто вкладыши поменять не пойдет?

Davis, Допустим это вкладыши...какие запчасти менять???
Если просто вкладыши поменять не пойдет?

Андрей, делать "аборт по телефону" очень слобжно, но главное - безъидейно!
Сначала надо ТОЧНО поставить диагноз, а там уже будет видно, что и как возможно/не возможно сделать!
То, что я тебе написал выше, это попытка посмотреть и возможно исключить самое страшное в данной ситуации.
Это когда от уже провернутого вкладыша (одного) почти ничего не остается и тогда поршень начинает "долетать" до головки!
Для этого достаточно добавить ВСЕГО порядка 2 мм. хода в этой ШПГ, а это как раз примерная толщина вкладыша!
В этом (самом страшном) случае, уже не обойдется просто заменой вкладышей. В этом случае сумма всех работ по движку, а это и проточка колена (если она возможна), и замена ШПГ (шатунно-поршневой группы) в этом цилиндре, и шлифовка головки, а затем и ее торцовка, опресовка (если она возможна) и т.п., это все вместе взятое будет ГОРАЗДО дороже чем просто махнуть движок на контрактник!
Повторюсь, сначала надо поставить ТОЧНЫЙ диагноз!!!
Все, что я сейчас снова написал, это самый страшный вариант из возможных, хотя и наиболее вероятный, имхо!

Все я понял!!!Завтра все скажу!!!Буду молиться!!!

Ну что вскрыл я...на вид все нормально...не знаю что делать дальше!Может кто подскажет!!!

Луфьта ни где нет...все плотничком...ни чего не пойму...

Mike_s, просто есть инфа что вкладыши стучат и на холодную и на горячую...у меня на холодную стука нет!как только нагреется появляется!

Ну правильно. На холодную стучат изношенные поршни, пока не нагрелись, а вот вкладыши как раз на прогретом моторе - масло уже жиденькое, они и брякают.
Причина может быть любой, но скорее всего это вкладыши шатунные. От исправного движка японки не должно исходить никаких звуков!

Опять же, сложно диагностировать дистанционно, но если у тебя очень тонкий слух, то ты можешь так воспринимать и стук неотрегулированных клапанов.
Попробуй померить зазоры, может и оно, но вряд ли.