Как-то странно... газует на ХХ Опции

Всем привет! Такое вот дело-газует на хх сама,что на холодную что на горячую с 750 до1500 об раз 1-2 секунды.Помыл клапан хх(правда вд40),без толку,хоть и щёлкает . Сегодня попёрся помыл со снятием дз-гязноватая конечно была,но не помогло тоже.Скидываю фишку с клапана хх-не газует,но загорается чек с ошибкой клапана.Сам клапан denso с виду не очень разборный-боюсь уложить его насовсем.У кого-нибудь есть опыт разборки(и есть ли смысл;и он ли виноват?)

это не клапан.
100 процентов - это подсос лишнего воздуха. Либо где то пробило прокладку (под ДЗ или в коллекторе) или шланг вакуумный порвался.

Обороты нарастают, потом отсекаются, опять нарастают...
Для проверки можешь закрутить винт ХХ (если есть) машина угомонится, но это не лечение, ищи подсос воздуха.

Лично я встречал - 2а раза была не плотная прокладка под ДЗ (вылечилось герметиком по прокладке), 1 раз порвалась прокладка между коллектором и головой(менял), 1 раз забыли одеть шланг вакуумный.

Подсос - это хорошо А вот что-(забыл сразу спросить)- когда мыл дз удивило полное отсутствие зазора заслонки в закрытом состоянии - это так надо или она неправильно стоит.(винт не трогал ни разу)?

Если не трогали, то не трогай. Зазор есть, но очень маленький.
ВДшка не моет. Моет карбклинер.

Вокруг заслонкти, внутри дросселя намазан слой , типа герметика. Не нужно его соскабливать.

Поздно(только что сам это прочитал на fit форуме ),правда он был неравномерный и похож на грязь...

Василь, а что за мотор?

F18A3

По шлангам я полазил сегодня,(когда снимал дз),кстати шланг с МАПа меня насторожил потёртостью в одном месте-но я его ртом но ничего не почувствовал
Там вообще какое давление-разрежение ,вряд-ли особенное?Хотя надо снять весь и проверить.

Газует из за того что скручен упорный винт дроссельной заслонки, или не правильно стоит датчик положения дроссельной заслонки. при закрытой заслонке на нем должно быть 0.5 вольта при полностью открытой 4.5 вольта. Проверьте.

ДПДЗ на заклёпках как его двигать-высверливать?Попробую 0,5вольт увидать сначала на закрытой (есть мысль что упорный винт дроссельной заслонки не то что-бы скручен,а чуть изношен- т.к.место куда он упирается имеет ямку небольшую-точность сдесь большая нужна?)

еще уровень антифриза неплохо было бы проверить.

Сообщение отредактировал starikkk - 13.04.10 - 08:25

Уровень нормальный,правда с трубок клапана хх мало вытекло ож-но они вверху находятся и при работе горячие.

один в один была проблема. Чего только не перепробовали и не перемыли. а вылечилось заменой прокладки под коллектором. Кстати закрученный винт ХХ еще не факт что воздействие возимеет. У меня даже при отключенном клапане ХХ не глохла. Даже снимали его полностью и затыкали отверстие. А она вес равно работает и газует...... Кстати прокладку не покупали, вырубили из паранита. Правда мотор был G25A. Но Хонда

Уровень нормальный,правда с трубок клапана хх мало вытекло ож-но они вверху находятся и при работе горячие.

Сними их и продуй. там обычно горы накипи скапливается. Это одна из наивысших точек системы ОЖ.
Эти трубки подогрев.
если там будет воздух, то будет самоподгозовывать как вариант.

ОК,поеду в гараж,попробую все версии(их немало)
А как прокладку проверить-только снимать?
Вечером отпишусь что и как.

ДПДЗ на заклёпках как его двигать-высверливать?Попробую 0,5вольт увидать сначала на закрытой (есть мысль что упорный винт дроссельной заслонки не то что-бы скручен,а чуть изношен- т.к.место куда он упирается имеет ямку небольшую-точность сдесь большая нужна?)

Если датчик не трогался это хорошо. просто нужно проверить что он правильно показывает что заслонка закрыта (0.5 Вольт) а в открытом положении просто нажать на газ или рукой повернуть дроссельную заслонку. Возможно разъем забыли подключить когда мыли впуск.

мыли впуск самостоятельно,было сегодня проверено(тоже самостоятельно ) напряжение ДПДЗ 0,5-4,5В-без провалов,попробую с ОЖ завтра разобратся,типа прокачать через подогрев клапана хх или клапана прогрева,не получится-буду всем патрубкам делать вакуум

Если ДПДЗ работает правильно, стопорный винт заслонки на месте тогда я думаю у тебя клапан регулировки ХХ не работает как положено. скорее всего он клинит а когда срывается забрасывает обороты. Его нужно хорошенько промыть и попробывать от постороннего источника что он срабатывает.

Сообщение отредактировал kewa1 - 14.04.10 - 08:00

Я бы ещё проверил начальную регулировку ХХ, т.е. с отключённым клапаном ХХ.
Обороты должны быть в пределах 570...670. Если они больше то:
- выкрутился винт регулировки ХХ;
- подсос через прокладки или не одета какая нибудь вакуумная трубка;
- есть ещё один вариант, не доконца закрывается термоклапан добавочного воздуха (непоступает антифриз или вышла из строя восковая капсула), необходимо снять его верхнюю крышечку, под ней есть седло пластиковое, на прогретой машине грибок клапана должен уперется в седло.

Сообщение отредактировал 442rus - 14.04.10 - 10:19

Автор пишет что при снятии фишки с клапана ХХ обороты не гуляют, если бы был подсос через термоклапан она бы газовала и со снятой фишкой. Скорее всего клапан ХХ не отрабатывает команды которые дает мозг, или отрабатывает с такой задержкой(клинит) что это приводит к забросу оборотов.