Жрет масло и куда то девается антифриз Опции

Honda civic 99 AWD D16A 180 000 пробегу
в неделю жрет 1 литр масла, ну при условии что иногда кручу до красной зоны (только иногда), обычно стараюсь ездить не выше 3500, что это может быть компрессия 12-12,5 во всех горшках, поменял прокладку ГБЦ антифриз перестало выдавливать через расширительный бачок, когда погоняешь попахивает кипяченым антифризом, откуда не могу понять, он соответственно куда то уходит и машина греется пока что не сильно.

крышку радиатора поменял, термостат тоже поменял.

масло залито мобил 1 10-40 минералка

чего кто посоветует

менять радиатор, но сначала проверить патрубки не течет ли с них в местах соединений. сколько уходит то?

При жоре 1 литр в неделю совет один - вскрывать мотор и менять кольца-вкладыши, если хон еще живой.
Прокладку правильно обжимал?
Голову проверял на плоскостность?

Тосол может в небольших кол-вах уходить и в цилиндры и там сгорать, было такое на нескольких авто, помогает только шлифовка плоскости ГБЦ, если же не поможет - значит в ГБЦ есть микротрещины, через которые уходит антифриз...

Вообще для начала советовал бы детально осмотре ДВС сверху и снизу на предмет течей.

менять радиатор, но сначала проверить патрубки не течет ли с них в местах соединений. сколько уходит то?

радиатор целый менял в прошлом году

При жоре 1 литр в неделю совет один - вскрывать мотор и менять кольца-вкладыши, если хон еще живой.
Прокладку правильно обжимал?
Голову проверял на плоскостность?

фиг знает в сервисе меняли, не сам.

Тосол может в небольших кол-вах уходить и в цилиндры и там сгорать, было такое на нескольких авто, помогает только шлифовка плоскости ГБЦ, если же не поможет - значит в ГБЦ есть микротрещины, через которые уходит антифриз...

Вообще для начала советовал бы детально осмотре ДВС сверху и снизу на предмет течей.

до смены прокладки была в самом крайнем цилиндре теч через прокладку ГБЦ там и компрессия была 9, в остальных 12-12,5.
после смены прокладки в том цилиндре стало 12,5.

может сам антифриз плохой? он у меня разъел резинку на крышке радиатора и трубка в расширительном бочке когда горячая была, стала липкая как каким то клеем обмазаная и шершавая.

антифриз красный AWM красный залит.

вонять начинает кипячоным антифризом именно когда погоняешь, патрубки вроде все сухие

в неделю жрет 1 литр масла, ну при условии что иногда кручу до красной зоны (только иногда), обычно стараюсь ездить не выше 3500, что это может быть компрессия 12-12,5 во всех горшках

чего кто посоветует

капремонт двигателя, возможно хватит просто подкинуть кольца и маслосъёмные.

про пробег откуда знаешь, на одометре циферки считал?

компрессия как раз из-за расхода масла такая с большой долей вероятности.

ну и главнй вопрос, какой пробег то за неделю? а то может ты тысяч 10 накатываешь!

Найди сервис с эндоскопом, глянь хон, если естьЮ то можно обойтись малой кровью, если нет - увы.

чего глянуть?

ХОНИНГОВКУ!!
Царапинки циклические на стенках цилиндра!
Если гладкие как зеркало - плохо!

http://mel-auto-club.at.ua/hon.jpg

я бы посоветовал для начала сделать раскоксовку с замером компрессии до и после. Это самое простое.
Скорее всего кольца залегли. Нужно всетаки иногда давать ей пи .
Антифриз может и х., вполне, но всеже лучше посмотреть где течь, а когда опять кипячным фризом завоняет включи печку(именно горячий), если приэтом подует холодный или чуть теплый, то смотри прокладку под головкой и саму головку, да и плоскость блока сразу.

воздух горячий дует иногда даже руку держать нельзя, один раз машина перегрелась, тогда у меня поплавилась даже крыльчатка печки но после этого она у меня нормально еще год ездила без жора масла и без проблем с антифризом.

воздух горячий дует иногда даже руку держать нельзя, один раз машина перегрелась, тогда у меня поплавилась даже крыльчатка печки но после этого она у меня нормально еще год ездила без жора масла и без проблем с антифризом.

Вот тебе и ответ.
Если ТАК перегрело, бошку, скорее всего повело, хоть чуть-чуть.
А когда те меняли прокладку на плоскостность не проверяли, вот и льеться все куда не надо.

я бы посоветовал для начала сделать раскоксовку с замером компрессии до и после. Это самое простое.

компрессия указана и она не говорит о залёгших кольцах. чудес не бывает

а какая компрессия должна быть?

ровная - это как минимум. а так скорее всего около 13-14 очков

а так где можно узнать какая в принципе у моего мотора компрессия должна быть. у нового

компрессия зависит даже от температуры двигателя. это не количественный показатель, а качественный. Она должна быть ровная и не нулевая

пнятно ... ну попробую раскоаксовку сделать да все равно масло менять.
и еще это, че то говорят что после того как прокладку ГБЦ поменяешь, через некоторое время надо подтянуть болты головки, типа чтобы прокладка еще прижалась. есть такое??