d15b праворукий японец, карбюратор (один) летают обороты когда качусь на нейтралке Опции

Приветствую!!

собственно проблема такая: началась весна, воздух прогрелся и начали просто летать обороты (300-1100)..

но стоит мне только выжать сцепление обороты приходят в норму

помогите кто чем может...

d15b civic 1990

Сообщение отредактировал b1zone - 05.04.10 - 16:11

ты хоть напиши как обороты "просто летают"

Немного уменьши обороты на крбюраторе и всё встанет в норму. Немного завышены обороты ХХ на карбюраторе.

специально повысил, чтобы машина не глохла когда качусь

Сообщение отредактировал b1zone - 05.04.10 - 18:38

Было у меня такое. Помню самое первое делал опрыскивание аэрозолью очистителя карба заслонок при снятом воздушном фильтре на повышенных оборотах. Далее проверял чтоб был вакуум в управляющих заслонках рядом с карбом. Если не помогало,снимал карб,откручивал воздушные заслонки и чистил от лаковых отложений. Выкручивал жиклеры ,отмачивал и продувал их. В поплавковой камере проверял герметичность клапана. Потом надо верхним винтом отрегулировать уровень бенза в камере при заведенном движке.
Сзади карба регулировал винт качества.На холостых правый винт регулировки должен быть свободным с маленьким зазором,он играет роль только при увеличении нагрузки. Менял ворсистые прокладки в корпусе возд.фильтра,там где идет трубка из картера.
Ну и если фильтр грязный, то сменить.
А свечи не в масле? Зазоры в них мерял?

Сообщение отредактировал H-style - 06.04.10 - 03:52

Было у меня такое. Помню самое первое делал опрыскивание аэрозолью очистителя карба заслонок при снятом воздушном фильтре на повышенных оборотах. Далее проверял чтоб был вакуум в управляющих заслонках рядом с карбом. Если не помогало,снимал карб,откручивал воздушные заслонки и чистил от лаковых отложений. Выкручивал золотники(не помню как точно называются) ,отмачивал и продувал их. В поплавковой камере проверял герметичность клапана. Потом надо верхним винтом отрегулировать уровень бенза в камере при заведенном движке.
Сзади карба регулировал винт качества.На холостых правый винт регулировки должен быть свободным с маленьким зазором,он играет роль только при увеличении нагрузки. Менял ворсистые прокладки в корпусе возд.фильтра,там где идет трубка из картера.
Ну и если фильтр грязный, то сменить.
А свечи не в масле? Зазоры в них мерял?

свечи в масле, но не все... кстати, когда они новые двигатель очень ровно работает первое время

спасибо за совет, попробую проделать

У меня тоже в масле. Надо менять мс колпачки,и может кольца. Но процедура сия специфическая,поэтому никак не могу решиться.

У меня тоже в масле. Надо менять мс колпачки,и может кольца. Но процедура сия специфическая,поэтому никак не могу решиться.

у меня масло машина не жрет поэтому потерплю с заменой мс колпачков, в теории вроде эта процедура не сложная.

специально повысил, чтобы машина не глохла когда качусь

Поэтому и гуляют, система ЭПХХ пытается их опустить, а когда обороты падают пытается их поднять... вот и плавают. А в общем чистка никогда не помешает.

свечи в масле, но не все... кстати, когда они новые двигатель очень ровно работает первое время

У меня тоже масло начало продавливать немного, когда потеплело. У меня просто герметик от старости начал вываливаться, вот и масло начало продавливать. А чем теплее - тем менее густое масло. Быстрее заливало и на холостых тоже дергалась и могла заглохнуть. Поднимешь холостые, работает есессно ровнее и не глохнет. Т.ч начни со всего, что связано со свечами: герметик, прокладка, кольца и маслосъемные колпачки. Не поможет, вот тогда уж дальше начинай голову греть

свечи в масле, но не все... кстати, когда они новые двигатель очень ровно работает первое время

У меня тоже масло начало продавливать немного, когда потеплело. У меня просто герметик от старости начал вываливаться, вот и масло начало продавливать. А чем теплее - тем менее густое масло. Быстрее заливало и на холостых тоже дергалась и могла заглохнуть. Поднимешь холостые, работает есессно ровнее и не глохнет. Т.ч начни со всего, что связано со свечами: герметик, прокладка, кольца и маслосъемные колпачки. Не поможет, вот тогда уж дальше начинай голову греть

думаю для начала на лето масло погуще залить

карб почистил, обороты понижай-повышай все равно плывут когда качусь.
снимать карб как-то не очень хочется...

обнаружил еще один чудесный факт: включаю печку - проблема с оборотами исчезает

Давая небольшую нагрузку ты тем самым снижаешь обороты движка до нормы.... ты ранее писал что при нажатии на сцепление происходит то же самое.... А в общем видимо у тебя проблемы с нормальной работой мотора из-за масла, пока свечи чистые, мотор работает ровно и у тебя даже при нормальных холостых ничего не глохнет, а как 1 уилиндр начинает плохо работать то уже происходит перекос.
Дальше я полагаю понятно.

масло, свечи сменил - мало что изменилось

Сзади карба регулировал винт качества.

никак не могу найти этот винт качества. где он??? если есть возможность сделать фото то прошу... по картинкам обыскался, не нахожу