тупит двигатель или влияние лямбды на работу мотора Опции

всем привет! недавно появилась проблема: при езде по трассе, допустим с постоянной скоростью 120, педаль газа в одном положении возникает ощущение потери мощности. т.е. то она едет, то как будто мощность падает(как будто бензин закончился) или за жопу взяли и так с непостоянной периодичностью... раздражает жутко! выскакивает одна ошибка на лямбду.
если лямбда мертвая как быстро мозги высветят чек? как она вообще влияет на работу мотора? и что еще это может быть?

не факт что крякнутая лямбда засветит чек. Она может чушь выдавать мозгам а тот это хавает. Потому во многих мастерских рекомендуют менять каждые 60т. миль а не дожидатся. Кроме того это может быть и не лямбда, если не правильный выхлоп/топл- возд смесь то рабочая лябда будет показывать ошибку. Удачи в общем. Попробуй ее отключить и прокатится, заметишь улучшения - меняй.

У меня на сивике мертвая лямбда зажигала чек постоянно. А сказывалось на работе это повышенный расходом топлива и обороты плавали в каком-то диком диапазоне.

А это случайно не климат-контроль у тебя кондей начинает включать? Летом, когда жарко, постоянно это напрягало, чувствуется что буд-то треть мощности отбирает у двигателя..

Кстати да, по описанию, похоже на включение кондея Проверь эту версию)

если лямбда мертвая как быстро мозги высветят чек?

На D14a3 при отключении лямбды, чек мог вообще не загореться. Загорался как только притопишь.

у меня на д15б при отключении лямбды вообще ничего не происходит. как ехала так и едет. расход тот же около 10л. по городу и чек не горит. поставил другую. тоже самое.

у меня на д15б при отключении лямбды вообще ничего не происходит. как ехала так и едет. расход тот же около 10л. по городу и чек не горит. поставил другую. тоже самое.

чета у тебя неисправно по ходу... при отключении лямбды чек должен загораться сразу

у меня на д15б при отключении лямбды вообще ничего не происходит. как ехала так и едет. расход тот же около 10л. по городу и чек не горит. поставил другую. тоже самое.

чета у тебя неисправно по ходу... при отключении лямбды чек должен загораться сразу

+1. Если разьеденить контактную фишку, "СЕ" должен загореться 100%

Смотря когда отсоединять и смотря какой датчик. Если отключить лямбду без подогрева, то чек не будет загораться пока она не выйдет на рабочую температуру.

Смотря когда отсоединять и смотря какой датчик. Если отключить лямбду без подогрева, то чек не будет загораться пока она не выйдет на рабочую температуру.

верное замечание

Поясните, какие улучшения должны быть при ее отключении? Ведь расход увеличится! В чем логика?
И как ее отключить чтобы стало понятно, что она дохлая?
Чек не горит, но грешу я на нее давно.
Может, кто-нибудь подскажет CE8 2л. 15.5л./100км это нормально? Езжу совсем неагрессивно.

у меня сейчас стоит мозг Р08, проводка под Р28. на первый ставится однопроводная лямбда, а проводка под 4-х...
в итоге после ее отключения чек может загореться не сразу и загорается только после сброса газа с больших оборотов. пока чек не горит машина рельно тупит, на газ реагирует с затупом и ехать начинает только после 4-х тысяч, когда чек загорается реакции становятся чуть лучше, но все равно тупит... в любом случае зонд под замену!
п.с. кондея нету)

Если речь о 2й лямбде то чек загорается после 200км пробегай . Отключить можно перерезаешь сигнальный провод . Или из ката выкрути ее.

Как вариант кислородный датчик окислился - промывкой корбера разъем почистить!

Как вариант кислородный датчик окислился - промывкой корбера разъем почистить!

У товарища на Субарике Импрезе такая же шляпа была - провалы на скорости от 90! Сетку и разъем залили - потрели - говорит что как бабка отшептала!?

Та же проблема в провалах скорости (у меня Civic 2001 EU1). Но началось после того как меняли топливный фильтр и свечи... Все подозрения на замену топливного фильтра.

еще заметил, что такое бывает когда в баке мало топлива (загорается лампочка), сейчас залился 10 литров вроде без провалов...

да, точно когда мало топлива начинаются "провалы" в скорости. Сейчас проездил эти 10 литров и опять началось. Топливо есть точно в баке, потому что лампочка еще не загорелась, а провалы уже начались... провалы провалы... Может пора машину менять?

могу высказать своё предположение, на счёт того когда мало топлива и тупит)
чистим ту сеточку что перед насосом в баке - и радуемся! если она засрана - то насосу тяжко крутить и качать - соответственно он греется больше! чем больше бензина тем он дольше прогревается
я себе чистил (а лучше новую вколхозить), у меня проблема была, под нагрузкой, после 15-20 минут езды двигатель больше 5тыщь не расскручивался, а ещё полчаса ездишь и 3тыщи тяжко давались... месяц голову ломал чё такое, уже на коробку подумал... если б несколхозил манометр и не померил давление топлива на ходу, ещё б долго мучился - итог всем по манометру в багажник)

могу высказать своё предположение, на счёт того когда мало топлива и тупит)
чистим ту сеточку что перед насосом в баке - и радуемся! если она засрана - то насосу тяжко крутить и качать - соответственно он греется больше! чем больше бензина тем он дольше прогревается
я себе чистил (а лучше новую вколхозить), у меня проблема была, под нагрузкой, после 15-20 минут езды двигатель больше 5тыщь не расскручивался, а ещё полчаса ездишь и 3тыщи тяжко давались... месяц голову ломал чё такое, уже на коробку подумал... если б несколхозил манометр и не померил давление топлива на ходу, ещё б долго мучился - итог всем по манометру в багажник)

Так, дельное предложение... До выходных постараюсь найти что нить подобное и поставить... Вот думаю, мож заодно карбюратор почистить пенкой и промывкой?

Вот думаю, мож заодно карбюратор почистить пенкой и промывкой?

Мда приятель, с такими познаниями я бы на твоем месте капот не открывал