Проблемы с АКП Сивик, D15B2, <91 г.в. Опции

Промблемы у любимой машинки родной сестренки.
Перестал врубаться "ПАРКИНГ".
По рассказам владелицы была частично поменяна жидкость в АКП.
Лили американский Мобил, на банке написаны все японцы, в т.ч. Хонда.
Паркинг стал включаться с трудом!
Позже прибавились проблемы с движением рычага как такового.
Теперь паркинг не врубается ВАЩЕ!
НО машинка ездит и вперед и назад.
Посоветовали регулировку троса привода коробки, и наконец его замену.
Сам всегда езжу на МКП, менял сцепление на СА, перебирал коробку.
Сейчас в пользовании СВ, без проблем!
Вскрывал лючок на АКП, трос по внешнему виду нормальный, не разлохматился, при разлуке с АКП двигается, но не то чтобы легко.
Переживаю всем сердцем за внутренности АКП.
ТУПИК. Помогите чем кто может.

Снова частично поменяна жижа в АКП.
НО проблем остался.
Мысли есть? Или в "сервис"?

Если надумаешь менять, у меня есть

Спасибо конечно. Но пока хотелось бы установить причину недомогания.

Проверь у себя состояние деталей (№13-20) http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...6700223&scr=600 они отвечают за работу "Паркинга"

Проверь у себя состояние деталей (№13-20)  http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...6700223&scr=600  они отвечают за работу "Паркинга"

Эдик, как проверить-то? Визуально все ОК.
Они расположены под лючком снизу или надо снимать деталь №1?
Что мне сделать, извлечь? Потом осмотр. Возможна-ли эта операция снаружи, без демонтажа АКПП? Деталь 20 извлечеца?

Попробуй посмотреть через лючек за работой механизма. Пусть кто-нибудь в кабине подвигает рычагом переключения передач, а другой понаблюдает, что происходит при постановке и снятии рычага управления из положения "Р" По-моему одна из деталей 15 или 19 должна стопорить диск, который на рисунке не имеет номера (у него нет зубьев а только широкие пазы и он прикреплен к нижней шестерне) Возможно ослабла гайка, которой прикручен этот диск к шестерне.

Да я примерно представляю механизм стопорения.
Докладываю. Сам механизм "кочерга" передвигаеца без заеданий. Трос двигается, но не на 5 балов, но 4 можно поставить. Вроде не разлохмачен и не ржав. Говорят может быть трос, но я проверял. НЕ ОН.
А вот сам кулачок не втыкаеца в "Р". Я думаю сестра пыталась врубить на катящейся машине, отсюда и результат. Шестерня просто в "Р" блокируется и все.
Эдик, можно ли достать №20, или разбор АКП. Ты сам делал? Опиши подробнее, может там делов на 10 рублей. Хотя сестра готова и в сервис ехать, деньги девать некуда. Я на 100% уверен, дело в копейках. АКП работает как часы. Просто "Р" задолбал. Все время приходица сатвить на ручник.
Зато со стояночным тормозом теперь все ОК.

Я с таким не сталкивался. Считаю, что можно визуально оценить возможность снятия крышки (№1), и попытаться ее снять.
P.S. "Глаза боятся, а руки делают" - народная мудрость.

Я с таким не сталкивался. Считаю, что можно визуально оценить возможность снятия крышки (№1), и попытаться ее снять.
P.S. "Глаза боятся, а руки делают" - народная мудрость.

Огромное спасибо за сцылку. Будем рыть в указанном направлении.

Мне кажется, что крышку так просто на месте не снять, т.к. на ней закреплены 2 трубки, которые заходят внутрь валов, одна из них примерно 20-25 см. в длинну, поэтому, чтобы снять ее (крышку) придется либо опускать правую сторону коробки вместе с двиглом, или приотодвинув крышку пытаться подлезть к основанию трубки и разстопорить ее и отделить ее от крышки.

Не нада париться! Заказываешь контрактную коробку (8 тыс. в Челябинске) и меняешь! Уж точно экономней. И причём есть большой шанс (99%), что коробка лучше. У нас даже гарантию дают - 2 дня .
Вот все говорят - залей ATF-Z1, а я говорю на таких машинах как уменя нада использовать Dextron III. ATF на замену 712 р/литр + 950 р аппаратная замена итого= 6646 руб (я посчитал 8 литров, хотя в среднем нада 10 литров).
Вот и залил я Dextron. Да - я поступил подло по отношению к машине. Да - я не достоин ездить на Хондах. Но если дешевле поменять коробку, зачем тратиться. Другое дело на вариаторах.
Вот. Не судите меня если, что не так. Как думаю - так и говорю (пишу).
P.S. Наш ходна-сервис закупил грррромадную партию (как они говорят) ATF-Z1 и потому со вчерашнего дня продает её за 350 р/литр.

Не нада париться! Заказываешь контрактную коробку (8 тыс. в Челябинске) и меняешь! Уж точно экономней. И причём есть большой шанс (99%), что коробка лучше. У нас даже гарантию дают - 2 дня .
Вот все говорят - залей ATF-Z1, а я говорю на таких машинах как уменя нада использовать Dextron III. ATF на замену 712 р/литр + 950 р аппаратная замена итого= 6646 руб (я посчитал 8 литров, хотя в среднем нада 10 литров).
Вот и залил я Dextron. Да - я поступил подло по отношению к машине. Да - я не достоин ездить на Хондах. Но если дешевле поменять коробку, зачем тратиться. Другое дело на вариаторах.
Вот. Не судите меня если, что не так. Как думаю - так и говорю (пишу).
P.S. Наш ходна-сервис закупил грррромадную партию (как они говорят) ATF-Z1 и потому со вчерашнего дня продает её за 350 р/литр.

geo, ты о чем щас? О наболевшем?
1. Париться - бесплатно.
2. Контрактная за 8 тыщ в Челябинске - не интересуе.
3. Вряд ли лучше моей, т.к у меня пробег 145 тыщ. Честный.
4. Мало не обсуждаеца.
P.S. Реклама?

P.S. Реклама?

Не. Никакой рекламы. Вряд ли тут кто-нить из Челябы, а ехать из других городов за маслом, хе, нет смысла. Тут реальные цифры расходов на эксплуатацию АКПП на автомобилях старше 10 лет.
Повторюсь, будь у меня свежая хонда (ну не более 5-ти лет) с вариатором, да, тогды лил бы я ATF и нет проблем. Вышесказанное написано только в целях экономии и никакой рекламы.
P.S. забыл включить коробка + замена = 8000+1,500 (среднее за замену)=9,500 рубликов.

Спасибо, Ильдар. Но цены по ПОЛНОЙ замене масла в АКПП, и покупке контрактной АКП я примерно представляю.
Кстати вопрос ремонта тож не стоит сбрасывать со счетов.

А не судьба в сервис заехать? Понятно конечно, что настоящий "мужик должен всё сам..", но может экономичнее (учитывая приведённые цифры) доверить это специально обученым "мужикам" которые по нескольку раз в месяц сталкиваются со взбесившимися коробками? Тем более, что во всех инструкциях и руководствах повторяют одно: "неполадки на АКПП редко бывают единичны, как правило это цепочка неисправностей.."

Про контрактную коробку скажу одно - мне вот только в пятницу вернули машину после замены деталей гидротрансформатора и фрикционов. Таааак ееееедет! :-). Вообще не толкает при переключении.
Заодно почистили "нутро" коробки. Когда я ёё разобраной увидел - мне плохо аж стало. Американцы и барышня ездившая до меня загадили этим самым дексроном так что слов нет.
Ну неужто какие-то копейки на родной АТФ дороже тех неприятностей что доставляет убитая машина?

2eagle: не грузись, все сможешь сделать сам без снятия коробки. Парковочная шестерня и ее стопор находятся за самой правой крышкой коробки. снять ее можно из ямы из под капота. откручиваешь болты в порядке, обратном затягиванию (см. мануал, если надо - скину) и снимаешь ее. жидкость сливать не надо - выльется лишь немного, запасись доливом. за ней увидишь и шестерню и стопор - визуально оценишь косяк. при заказе нового стопора (вряд-ли шестерни) взамен покоцанного сделай замер существующего зазора между стопором и шестерней и по мануалу подбери стопор нужного размера. каталожные номера помогу подобрать когда снимешь размер. стопор меняется легко. хуже, если покоцана шестерня паркинга - тогда короб придется снять и БЕЗ ВСКРЫТИЯ, только под той же крышкой, ее заменить. в общем, снимай крышку и пиши, можешь в личку и на е-мэйл.

да, еще - после снятия крышки надо менять ее прокладку и резиновые колечки, которые уплотняют ревизионные трубки крышки с валом, иначе течки не избежать никак.

Андрей, огромный человеческий спасиб.
Думаю обращусь за помощью, тока пока не определился со сроками. Летом сестра ездит, а вот зимой машина только стоит. Думаю оптимально делать по окончании дачного сезона.

2ALL Ребята, огромное спасибо за ориентацию в пространстве. Главное для меня было узнать "В каком направлении копать?" Я не утверждал, что обязательно полезу туды САМ. Просто в моем понимании проблемы, отдавать "мастерам из сервиса" которые якобы ковыряют это каждый день, всеже стоит только с полным комлпектом прокладок и прочей дребедени. ИМХО в наличии такого НЕТ ни у кого!!! Думаю даже придется объяснять им на пальцах, что да как.
Но все же цена вопроса может превысить границы разумного. Да и прокладки придется искать/заказывать. Так что взгляну СВоими глазами, а потом решим.

P.S. Кстати СВою МКПП на Аккорде СА я починил за 5 рублей. Как-нибудь расскажу.