Вариатор M4VA Как победить ошибку ХОНДЫ Опции

Господа, сколько народ уже мучается с проблемами связанными с вариатором M4VA?
Сколько поднято тем и отписано ответов?
Наверно эта глупость созданная ХОНДОЙ по рейтингу посещаемости вопроса на форуме (и не только на этом) занимает первое место.
Не пора ли, подвести какой нибудь итог, и совместно найти какое нибудь оригинальное решение этой проблемы.
А то ведь как у нас получается? Попал человек на покупку ХОНДЫ с вариатором M4VA, и все, покатается в удачном случае на ней тыс. 100, и начинаются его мучения и похождения с ремонтом данного чуда техники. А проблема ремонта вариатора в конечном этоге до конца так и не лечится. Можно только слегка залечить на время.
Покупка нового вариатора экономически не оправдывается никак. Бэушного тоже на долго не хватит. Ставить механику на праворульную машину, просто не красиво. Остается вариант поставить автомат, но тут возникает множество неразрешимых проблем с недостатком информации по данной теме. Какую коробку ставить, какой комп? И так далее, и тому подобное.

Предлагается выкладыть конкретные решения на тему " Как я победил вариатор!"

Проблемы со стартом (рывок, плавание оборотов при D+тормоз) - замена клапана стартового пакета. Номер для заказа 27600-P4V-003

Проблема с плаванием оборотов при разгоне имеет 2 решения (по сути если одно не поможет - тогда использовать второе):
1. замена клапана передаточного числа - номер для заказа 27500-P4V-003
2. замена уплотнений на первичном валу - там 3 уплотнения. Требует съема и частичного разбора коробки. Желательно заюзать оригинальный ремкомплект прокладок - в нем есть все, что нужно.


Проблема с задним ходом - он пропадает раз и навсегда. Связана с обломом выступов тормоза заднего хода. Лечится разбором и сваркой... разбирать нужно почти полностью. Резинки поршня тормоза задней передачи лучше поменять - тоже есть могут порваться и задний ход пропадает.

Для профилактики поломок заднего хода лучше менять фрикционы заднего хода - их на M4VA 2 штуки. Некоторые умудряются менять без съема коробки вывешивая ее вниз со снятым аммортизатором.


Это все - распространенные проблемы

смешно. смешно что все это я знаю, начитался столько литературы в т.ч. и по принципу работы сvt а не про то как лечить, и что и какое движение на что влияет это всё уже давно известно. это новички купившие у каких нибудь "чебуреков" доказывающих что это авто самый лучший, лезут потом на форум с криками помогите. зачем покупать такие машины если все знают? зачем возить сюда такие машины вы ме скажите? ведь все знают, перегоны знают что вариатор вечно с траблами и все равно тащут эти машины, и народ покупает. к слову сказать, свежие цивики на вариках лучше, у меня друг 2-й год ездит, никаких проблем, машина 2004 г.

Проблемы со стартом (рывок, плавание оборотов при D+тормоз) - замена клапана стартового пакета. Номер для заказа 27600-P4V-003

Проблема с плаванием оборотов при разгоне имеет 2 решения (по сути если одно не поможет - тогда использовать второе):
1. замена клапана передаточного числа - номер для заказа 27500-P4V-003
2. замена уплотнений на первичном валу - там 3 уплотнения. Требует съема и частичного разбора коробки. Желательно заюзать оригинальный ремкомплект прокладок - в нем есть все, что нужно.


Проблема с задним ходом - он пропадает раз и навсегда. Связана с обломом выступов тормоза заднего хода. Лечится разбором и сваркой... разбирать нужно почти полностью. Резинки поршня тормоза задней передачи лучше поменять - тоже есть могут порваться и задний ход пропадает.

Для профилактики поломок заднего хода лучше менять фрикционы заднего хода - их на M4VA 2 штуки. Некоторые умудряются менять без съема коробки вывешивая ее вниз со снятым аммортизатором.


Это все - распространенные проблемы

спасибо тебе

Проблемы со стартом (рывок, плавание оборотов при D+тормоз) - замена клапана стартового пакета. Номер для заказа 27600-P4V-003

Проблема с плаванием оборотов при разгоне имеет 2 решения (по сути если одно не поможет - тогда использовать второе):
1. замена клапана передаточного числа - номер для заказа 27500-P4V-003
2. замена уплотнений на первичном валу - там 3 уплотнения. Требует съема и частичного разбора коробки. Желательно заюзать оригинальный ремкомплект прокладок - в нем есть все, что нужно.





Спасибо сергей за инфу (кротко но познавательно)!

Проблема с задним ходом - он пропадает раз и навсегда. Связана с обломом выступов тормоза заднего хода. Лечится разбором и сваркой... разбирать нужно почти полностью. Резинки поршня тормоза задней передачи лучше поменять - тоже есть могут порваться и задний ход пропадает.

Для профилактики поломок заднего хода лучше менять фрикционы заднего хода - их на M4VA 2 штуки. Некоторые умудряются менять без съема коробки вывешивая ее вниз со снятым аммортизатором.


Это все - распространенные проблемы

Этот M4VA мне уже охота с балкона выбросить. Столько нервов и сил он вытягивает. У меня на теле болит уже все что только может болеть. Эта электромеханическая система поддается только везучим людям.

У товарища пропал задний ход, я решился его победить, в итоге были заменены:
два фрикциона, старые были в ноль стерты,
все резиночки, которые попадались по ходу разбора варика,
оба фильтра, на них уплотнительные кольца, масло.

На поршне самая большая оказалась не то что порвана. а ее как петлей закусило и торчала из поршня. В следствии чего и выламывает уступы, а не с начало выламывает, а потом рвется т.е. из-за порванного кольца отламываются уступы.


Отломленные уступы заварили аргоном.

В итоге собрали, завели, прогрели, на всех режимах с тормозом подержал, с вывешанными колесами покрутил туда сюда.

Выехал, с глюками, но ехала, назад уверено в пригорок поднималась, покатались туда сюда по гаражам, ну думаем откалибруется нормально будет.

Товарищ поехал в деревню, с тупниками доехал, а с утра поехав назад в город начался кошмар, опять пропала задняя скорость, при езде вперед скрежет на всю улицу, в город заехал на ближайшей стоянке бросил, сегодня погнал ее назад в деревню что бы разбирать, в итоге пришлось на веревке тащить, притащил и мне звонит, говорит там снизу в варике дыра с яйцо все масло вытекло.

Вот такая дыра, и вот что я от туда вытащил.

Сообщение отредактировал Vadim551 - 06.05.10 - 23:00

Эскизы прикрепленных изображений

 

то что от туда вытащил-это что??

то что от туда вытащил-это что??

Это скорее всего от подшипника на дифференциале, как стяжка, которая шарики держит, незнаю как она называются.

Сегодня вскрыли варик, на промежуточном валу, который между дифференциалом и стартовым пакетом, развалился подшипник. То ли собрали криво, то еще что то, понять не могу. Есть донор это радует.

Шкивы как зеркало.

Уступы которые варили, выломались опять, но не все. Кольцо должно было держаться, но заднего хода не было.

Есть еще один варик на котором порвался ремень, от туда планируем эту злачную промежуточную пластину поменять. Дай нам бог помощи.

расскажешь, что получится.удачи!!!

расскажешь, что получится.удачи!!!

Спасибо)))))))))

Конечно раскажу, лишь бы получилось, а то я начинаю уже надежду потихоньку терять.

"и вот что я от туда вытащил".


Теперь я точно не полезу в свой ВАР!!!

Проблемы со стартом (рывок, плавание оборотов при D+тормоз) - замена клапана стартового пакета. Номер для заказа 27600-P4V-003

Проблема с плаванием оборотов при разгоне имеет 2 решения (по сути если одно не поможет - тогда использовать второе):
1. замена клапана передаточного числа - номер для заказа 27500-P4V-003
2. замена уплотнений на первичном валу - там 3 уплотнения. Требует съема и частичного разбора коробки. Желательно заюзать оригинальный ремкомплект прокладок - в нем есть все, что нужно.


Проблема с задним ходом - он пропадает раз и навсегда. Связана с обломом выступов тормоза заднего хода. Лечится разбором и сваркой... разбирать нужно почти полностью. Резинки поршня тормоза задней передачи лучше поменять - тоже есть могут порваться и задний ход пропадает.

Для профилактики поломок заднего хода лучше менять фрикционы заднего хода - их на M4VA 2 штуки. Некоторые умудряются менять без съема коробки вывешивая ее вниз со снятым аммортизатором.


Это все - распространенные проблемы

Позволю себе с вами не согласиться насчет восстановления задней передачи. Свою КАПУ вылечил за пять часов в одиночку. Опустил коробку с подушек и состороны колеса вскрыл крышку варика. Отломанные уступы не востанавливал, а просто в местах отлома засверлил на три и нарезал резьбу на четыре. Упорное кольцо посадил жестко на винты. Езжу ужепочти год без проблем. А ремонтники просили за ремонт трицаху! Не бойтесь лезть в варик! конечно с умом.

Тебе повезло, можно сказать, что ты в него и не лазил, крышку только снял. Не у всех проблема решается только восстановлением уступов, у многих еще и кольцо уплотнительное рвется и фрикционы стираются.

Я у себя восстановил уступы сваркой, но полностью задний ход не появился, на горячую не едет. Еще у некоторых ломаются в таком месте где не закрепишь болтами, возле прокладки, там стенка тонкая.

Ты фото не делал как болтами крепил? Не помешало бы для информации.

"и вот что я от туда вытащил".


Теперь я точно не полезу в свой ВАР!!!

Конечно не лезь, если ты уже сейчас решил в него не лезть, увидешь что там внутри ваще обкакаешься