Дизельный звук у двигатяля. D16A vtec Опции

Привет.
Прошу сильно не пинать, в поиске нашел две похожие темы, которые давно умерли и находятся в архиве, в который никто толком не заходит поэтому прошу помощи здесь.


Машина civic '92 с мотором d16a vtec.

Мотор стоит контрактный (пришел со всем навесным). Работает прекрасно. С виду как новый. В общем все хорошо. Думал поменять грм и выставить зазоры, но после осмотра решил ничего не делать.... Скажу сразу, что занимаюсь ремонтом японских автомобилей и мотоциклов, но с этой проблемой я сталкиваюсь впервые и не знаю в какую сторону смотреть.

Сидя в салоне слышно ярковыраженное дизельное тарахтенье. При разгоне этот звук меняется в зависимости от оборотов, но иногда он разгоняется тихо, однако на 4000 оборотах как будто что-то происходит и он резко начинает все также орать (этим высокооборотисто дизельным звуком - ужас какой ). Также очень хорошо слышно это тарахтенье при маневрировании на небольших скоростях (соответсвенно с малыми оборотами). С наружи дергая на холостом ходу за трос газа этого звука нет, мотор работает очень тихо. Т.е. звук дизеля слышен только в салоне, либо под нагрузкой. Лазая под машиной со стетоскопом я так и не смог ничего выявить, кроме того, что прикладывая прибор к моторному щиту, я слышал этот дизельный звук.

Если есть какие-нибудь идеи, буду очень признателен.

Осмотри внимательно весь выпуск на наличие трещин или прогаров, возможно гдето сечёт.

не смотря на то, что там все новое (кроме чугунного коллектора и штанов) я уже осмотрел, нигде не сечет...
могут ли быть какие-нибудь трещины например в коллекторе?
тыкая стетоскопом в разные части выхлопа я ничего похожего не услышал, а должен ли был?

Сообщение отредактировал -Shark- - 31.03.10 - 13:32

у меня т о же так тарахтит..
грм, балансир, рлики, помпу, менял, свечи фильтра масло, антифриз.
это звук износа имхо и вряд ли ты его победишь..помню какой-то гражданин, побеждал-побеждал и не победил.... есчо один в какомто гидро-натяжителе (у меня на F22B такова нет) причину усмотрел..капай))
Найдёшь-Нобелевку от ХМ хапнешь)))

хорошо я готов покапать, а звук износа чего?

Впускные клапана мерял? Какой зазор?Боюсь даже спрашивать - выпускные зазоры какие?

цифры не вспомню, но точно как в мануале...
почему боишься спрашивать?

Честно говоря, под "дизельным" звуком может быть что угодно, потому что кажды трактует его по соему. У кого то клапана не отрегулированы, у кого то выпуск сечёт или например детонация, а может просто выпускная труба за кузов задевает или что то не прикручено на своё место.

не..не "сечёт и не детонация" я понял о чом он..тарахтит..если есть желаниекопать, то рой в сторону поршневой-шатунных вкладышей

Я думаю, что займусь ШПГ в последнюю очередь и от безысходности

Есть еще идеи?

P.s. сегодня лазил со стетоскопом снова. прослушивая всякое железо, был очень удивлен. громче всего звук слышен в бензофильтре, что под капотом, а именно в отводящей трубке (та что уже непосредственно от фильтра к мотору идет)...

значит дело обстоит в следующем.Есть спецы в г.Донецке под именем ВОЛОСАТИКИ- Они держат реванш по всем двиглам еще с совдеповских времен! расчехляют все нюансы которые встречаются на 100 тыщ авто 1 ! Так я на своей концерте у них получил консультацию- по поводу дизельного звука . ответ- Это есть следствие влечения водителя HONDA давить на тапок ! Т.е.На Хонде просто так не проедешь Этот аппарат просит нормального отношения -Переключение после 3000 средние обороты 3500-5000 Двигатель дышыт после 4000 В Хонде заложены параметры активной езды ! Все благодаря конструктиву двигателя -в нем учитывается не только ВМТ а и НМТ распред уже с завода идет со здвинутой газораспределительной фазой о которой все производители только мечтают ! К.П.Д Хондовскому двигателю не может достичь неа ни какой двиг Естественно чем-то нужно жертвовать во имя сладости водилы ! У Хонды очень короткий поршень ! быстро изнашевается юбка -ОНА И БЬЕТ ! минусов нет только дискомфорт ! Не ищи ни где зехеров -Это юбка! если компрессия ок -то на звук чихай! дави на тапок ! Она этого хочет И к этому привыкла !ну и для этого создана !

да все нормально, только звук этот...хм...впринципе, я изначально тоже склонялся у износу поршня, т.к. эти d моторы даже с небольшими пробегами начинают стучать поршнями на холодную...
на самом деле поршни не самые короткие...видимо такой материал...

практика моего бывшего сервиса показывает, что эт микротрещины чугуняки на коллекторе. снимай его и найдешь програр. 90% что там проблема

Я как то давненько поднимал здесь тему по такой же проблеме,только на аккорде.Проблема так и не решилась,на данный момент рычит как на холодную,так и на горячую.Звук доносится из под крышки клапанов,причём чётко прослушивается.Клапана регулировались 2 раза,тише не становиться,гадать распредвал или поршневая не хочется,(машинка по зап частям не дешовая).Ребята предлагают перед заменой масла загустителя добавить,если станет потише то действительно механическая выработка поршней. Думаю можно попробовать.

Василий58, охренеть, это что болезнь такая? однажды менял человеку на d16y8 моторе вып.коллектор на паука из нержи, т.к. пошла трещина где лямбда и нифига не микро... от чего это происходит инетерсно...

Блин,ну звук лопнувшего коллектора должен же отличаться от стука,как вычислить лопнувший коллектор?

у меня на домани трещина была на коллекторе, но я думал, что после мойки двига появилась, а как взял интегру так там оказалось их аж 3!!! и нифига не микро............ . Можно предположить, что это болезнь, но можно, так-же, предположить, что они появляются от мойки мотора, т.е. не дав коллектору (чугунному!!!!!!!!) остыть, мы льем на него холодной воды с керхера, в итоге получаем трещину, которую почти невозможно заварить..........
А по теме, так я думаю, что все, что могло бы быть уже сказали и сам склоняюсь к мысли про юбку поршня, хотя была тема про такой звук на к20-помоему, там причина была в ролике натяжителя грм.

били поршни юбками... при овальности всего в 5 соток(!)
при заводке на холодную аж гремело, через 20 секунд становилось существенно тише (поршень нагревался и расширялся). Методом поочередного отключения форсунок было выявлено, что гремит 2й цилиндр. Именно в нем и были эти пресловутые 5 соток овальности

KOCMOC, прям на холодную скидывали форсы?

ага... прям когда двигатель сильно грохотал... тобеж почти сразу после заводки. Через 20 сек двигатель быстро становился тише, но полностью звук не пропадал