Большой расход топлива!!! Помогите пожалуйста !!! Опции

Здравствуйте!!! Мой авто Honda accord 2.0ils 1994 года и тип cc7.
Пожалуйста помогите вопрос жизни и смерти авто!!!
Купил у друга авто было всё хорошо и расход был по городу 8-9 литров.
Поехал я в Белоруссию и там всё началось. Сгорело сцепление и уровень масло упало до ноля (((((.
Я купил у них самое лучшее. Приехал домой как то )))) и занялся сцеплением. Поменяли и всё гуд.
Но тут увеличился расход топлива 15 литров по городу и 10 по трассе.Я поехал в сервис и мне на
диагностике сказали что зонд полетел ((( Поменял его и заодно свечи и масло. Белорусское масло сливали
как воду ((((( Ещё заметили что егр клапан не работает но его заглушили и всё, мол он не так сильно влияет
на расход. Дальше заметили что клапана стучат и тоже отрегулировали ( кстати там нашли кокс от масла) один клапан
был сбит аж на 3 мм. Ну казалось бы всё должно быть идеально но нет. Рывок как прежде и холостой тоже гуд.Вот только
когда на холодной едешь то обороты плавают до 200. Смотрел даже авто близнеца и ни чего подозрительного не нашёл.
Греется тоже хорошо ( термостат в порядке). 3 сервиса объехал и хоть бы что. Помогите пожалуйста.

Проверь ГРМ, выстовь зажигание, проверь давление в рейке топливной и клапапан отсечки, и настрой эл клапан Х Х там их 2 к которому провода подходят. И будет тебе счастье

Компрессию мерили? На сухую, без добавления масла в цилиндры?

Мне сказали что компрессию мерили. А как, я не знаю.
Буду пробовать.
Спасибо за информацию!!!

Проверь ГРМ, выстовь зажигание, проверь давление в рейке топливной и клапапан отсечки, и настрой эл клапан Х Х там их 2 к которому провода подходят. И будет тебе счастье

Грм поменял недавно, можешь показать на фото где эл клапан ХХ

Вынимаешь клапан ПСВ (номер 4 на рис.), снимаешь с него шланг и брызгаешь в него жидкостью для чистки карбюратора (карбклинер). Чистишь его в общем, чтоб он работал как клапан, в одну сторону. Он бывает залипает, влияет на жор масла.

Снимаешь клапана ХХ (номер 2 на рис.), по нашему (IACV, или ЕАКВ). Держится на 2х болтах, прочищаешь его тоже очистителем. Пока с него не перестанет литься грязь.

Далее снимаешь дроссельную заслонку (номер 1 на рис.), осторожнее не порви прокладку, а то новую придётся делать или покупать. Прочищаешь в этой заслонке все каналы, чистишь винт ХХ. не откручивай датчик ДПДЗ на ней

По желанию можешь снять прогревочный клапан номер 3 на рис.), он бывает залипает, но это по ходу не твой случай.

Сделай для начала это, и после каждой процедуры лучше заводить мотор и проверять, всё ли нормально работает. А то накрутишь, а потом сложно искать где именно накосячил (по себе сужу )

О результатах сюда пиши, если нечего не поможет, будем рыть дальше.

Сообщение отредактировал Joe - 20.03.10 - 01:17

Эскизы прикрепленных изображений

 

Привет лудше клапан егр купи и пусть работает покрайне мере на моем маторе он влияет на расход и на динамеку разгона когда он уменя был забит грязью машина разгонялась как 1.5литровы движок

Я бы почитстил вышеперечисленное и еще обязательно форсунки, как правило расход всегда с ними связан.

А как влияет на работу мотора клапан EGR.Читал на форуме, что можно заглушить,какие плюсы и минусы.

Привет ребята. Я прочистил всё как сказал Joe, хоть и не так уж грязно было. Как я говорил что у меня на холодную езду плавали обороты до 200, то сейчас после чистки всё хорошо. Про расход трудно сказать, не ездил на большие расстояния. Вот форсунки на днях тоже проверю.
ЕГР клапан я бы радостью купил так он у нас очень дорогой. Б\у стоит 150$. У меня сейчас с деньгами напряг (((((((((
ЕГР до заглушки и после неё разницу не показал. ((((((((((
В сервисе сказали что ЕГР это бородавка на теле авто )))))))))))))))))
Я тоже считаю что ЕГР поставили не просто так ))))) ну нет пока денег на преобретение
А можно ЕГР как то сделать ???????????

Ещё одна ерунда у меня. Когда я включаю печку на 5 скорость МАХ, то топливный датчик поднимается на 1 мм, когда переключаю печку на 4 и ниже скорость , то датчик опускается 1-2 мм
Что может быть?????????? ПАРАДОКС )))))))))))))))))

Клапан ЕГР перепускает часть выхлопных газов на впуск мотора на определённых режимах работы. Плюсы от него - снижается темпиратура в камере сгарания, токсичность выхлопа падает.
Минусы маленько падает КПД мотора.

Чистить ЕГР просто, сняли и отмачиваем подвижный шток в ацетоне, растворителе, карбклинере, в чём угодно. Нужно отмыть нагар. Работоспособность проверяется тупо подключением +12 (и если нужно выкума). Он должен работать как обычный клапан.

По поводу приборки это к электрикам специалистам))) ПРи включении дальнего стрелка так же не проседает?

Клапан ЕГР перепускает часть выхлопных газов на впуск мотора на определённых режимах работы. Плюсы от него - снижается темпиратура в камере сгарания, токсичность выхлопа падает.
Минусы маленько падает КПД мотора.

Чистить ЕГР просто, сняли и отмачиваем подвижный шток в ацетоне, растворителе, карбклинере, в чём угодно. Нужно отмыть нагар. Работоспособность проверяется тупо подключением +12 (и если нужно выкума). Он должен работать как обычный клапан.

По поводу приборки это к электрикам специалистам))) ПРи включении дальнего стрелка так же не проседает?

Спасибо.

Привет всем!!!! После всей чистки выше перечисленной у меня стал загораться индикатор неисправности но когда машина уже нагреется. По поводу расхода. Я проехал 110 км на 13 литров только по городу но с учётом хорошей погоды + 10 - 15 градусов. Печку я тоже не включал. Топливный датчик стал уверенней работать. Авто ведёт себя по прежнему превосходно не подавая подозрения ))))) Что ещё может привлечь к расходу.

Это что..Я вот предпоследний замер сделал и аж 58 км по городу проехал на 13-и литрах))).. 22 литра на сотку при обьеме 1.6))))
Машина прет, все чисто..Ошибок сканером нет..)) Залил еще порцию 92-го..Посмотрим, что второй замер даст.

Деда, помнишь я как то говорил, что у меня расход был тож 25 литров. так вот чистка форсунок ничего не дала, много чего менял и все без толку. а позже я сменил автомат на меху и расход упал до 8 литров по городу при очень спокойной езде и до 15 при постоянном отжиге. по трассе при 110км\ч около 6.

Так вот же и у меня все чисто..свечи выглядят вполне достойно..Правда расход, то у меня на ручной коробке такой))

Привет всем!!!! После всей чистки выше перечисленной у меня стал загораться индикатор неисправности но когда машина уже нагреется. По поводу расхода. Я проехал 110 км на 13 литров только по городу но с учётом хорошей погоды + 10 - 15 градусов. Печку я тоже не включал. Топливный датчик стал уверенней работать. Авто ведёт себя по прежнему превосходно не подавая подозрения ))))) Что ещё может привлечь к расходу.

Считай код ошибки

Так вот же и у меня все чисто..свечи выглядят вполне достойно..Правда расход, то у меня на ручной коробке такой))

Жесть, ребята.
Вы наверное владельцы АЗС с таким расходом.
У меня 2,4л на автомате в среднем 10-11л даже зимой.
Что-то явно не то.

Подкину еще одну фантастическую версию.
У меня был большой жор бензина из-за плохой массы под капотом. Логика здесь простая. Каждый датчик выдает значение относительно точки отсчета. А точка отсчета - масса. И если масса ЕСУ и масса датчиков будет отличаться то и реакция ЕСУ будет соответствующей. Особенно влияет состояние массы на корпусе термостата (G101, стр. мануала 23-17). Кстати автор упоминал в первом посте что термостат в порядке (возможно менял, возможно не прикрутил массу).
Проверить состояние контактов очень просто. Берем вольтметр с пределом измерения до 1 В. тыкаем один провод в минусовую клемму АКБ а вторым поочереди на корпус, на блок цилиндров, на клапанную крышку и т.д. Естественно все это проводим на заведеном двигателе и при разной нагрузке на генератор (свет, музыка и т.д.).
Повторюсь что это одна из версий. Но это помогло мне и еще одному форумчанину.