проблема с оборотами холостого хода или неудавшая самодиагностика accord 99 F18B2 Опции

в сырую погоду, особенно в сильный дождь возникает проблема с оборотами ХХ, при сбросе газа стрелка проваливается до 300 оборотов или ниже, затем медленно восстанавливается до нормального значения, иногда двигатель глохнет.
периодически загорается чек, но!
диагностировать его не получается - при перемыкании двухпинового разьема и включении зажигания, чек мигает бесконечное число раз с одинаковым интервалом. после того, как скинули клемму с аккумулятора (пытаясь обнулить ошибку) чек при диагностике горит непрерывно.

от сюда возникло два вопроса:
1. что заливает водой в моторном отсеке и как это связано с оборотами ХХ?
2. почему не получается произвести самодиагностику?

по моему если чек все время горит во время диагностики значит ошибок нет.

Ну по оборотам ХХ темы через раз, в первую очередь мыть впуск и клапан ХХ.

только мыть ХХ и не поленись заехать на диогностику, считать ошибки, НО ПУСТЬ ПОСМОТРЯТ В ТЕКУЩИХ ДАННЫХ НАПРУГУ НА ДАТЧИКЕ ХХ или сам замерь на разъеме , возьми мультяшку и сам замерь, почитай мануалы, может водишка попала, СПИРТИКОМ ЕЕ, НЕ ВОДОЧКОЙ ,А СПИРТИКОМ

по моему если чек все время горит во время диагностики значит ошибок нет.

Все верно, если чек горит непрерывно - ошибок нет.

мыть впуск и клапан ХХ.

В точку, проходили...

Сообщение отредактировал Sl@sh - 03.03.10 - 19:12

по моему если чек все время горит во время диагностики значит ошибок нет.

Все верно, если чек горит непрерывно - ошибок нет.

а если просто мигает с постоянными интервалами а не сериями вспышек?
....и что намокает во время дождя в моторном отсеке что загорается чек?
....при чём тут клапан ХХ и дождь? какая зависимость?

Александр, я не знаю почему только в дождь (у меня тоже было на мокрой погоде).
У меня была данная проблема, обороты падали почти до нуля и глохла.
Вылечил промывкой клапана ХХ, притом, что сам впуск был достаточно чистым.
Клапан находится на корпусе впуска (сзади), если смотреть со стороны капота, но вы его не снимите не сняв ДЗ.
Когда снимите его увидите 3 камеры, в средней будет та самая заслоночка, которая угадилась, ее аккуратно крутите тонкой
отверткой и вымываете всю черноту. Можно использовать старую зубную щетку.
Также к ним (клапану ХХ и ДЗ) подходят по два патрубка ОЖ и вакуумные трубки, будьте аккуратны, когда будете снимать,
и запоминайте чего откуда снимаете, чтобы потом поставить на место.
Чистите и все будет ОК, гарантирую. Для чистки используйте балоны для чистки карбов. ABRO самое то, ядреный.

ЗЫ. Если дроссель не снимали вообще, то советую купить прокладку, она из плотного картона, и наверняка вы ее не сможете сохранить при снятии.

Сообщение отредактировал Sl@sh - 03.03.10 - 23:25

Если влага влияет на работу мотора, то это однозначно проблема с электрикой, и не просто с электрикой а с высоковольной электрикой. Отсюда крышка трамблера, может быть и катушка, ВВ провода в первую очередь.
Ещё может быть намокание антигололедной х*** ,которой поливают дороги, которая в свою очередь попала и высохла на каком то разъеме или проводе по низкой напруге. От этого помогает мойка мотора с химией.... (желательно АКБ на время мойки отключить и генератор укрыть пакетом)

Спасибо, друзья, по результатам вскрытия и устранения неисправности отпишем =)

всем привет! Отписываюсь как и обещали....уже прошло больше недели заказали прокладки ждём...но что удивительно с момента последнего чека который загорелся при очень влажной дождливой погоде всё работает как часы хотя и сейчас в Питере идёт время от времени снег с дождём и достаточно влажно...правда я перелопатил все предохранители и релюхи (вынимал осматривал и вставлял обратно)...я конечно сниму и почищу клапан ХХ, но что-то мне подсказывает что обороты в очень сырую погоду падают не из-за этого...может у кого есть какие соображения по этому поводу?

если чек мигает с одинаковым интервалом - рискну предположить ошибку 10, либо большой номер ошибки... я запарился считать, когда на новом сивике выдало 180-какую-то там ошибку... 18 длинных + несколько коротких