Honda Civik и BMW 525, кто кого?, кто дороже в експлуатации? Поспорили с другом Опции

Вощем создал темму в связи с возникшим спором с моим другом. Вот он большой поклонник БМВ (но машины у негго нет),но когда я выбирал себе машинку то он меня питался уговаривать чтобы я не покуппал БМВ, (я тогда приглядывал БМВ 525 2.0! 1995г.в)

ГОврит что машина классная, но по обслуживанию очень и очень дорогая. Купил я себе япошку Хонду Сивик. Но я себе прикинул что Honda Civik тоже неподарок и порой мелочовная запчасть стоит пару сотен бакинских. Общаясь с другими друзьями у кого была эта машина (БМВ), узнал что бэха дорговата в обслуживании но не на много.чем другие европейци....и все говорят что однозначно япошки дороже!

Читая форум по БМВ сделал вывод что примерно одинаковые цены на з/ч, или даже цивик будет дороже обходиться в содержании, но цивик намного надежнее хоть и проще. ИМХО!!! И БМВ такая В 1,5 раза больше бензина кушает! Вощем хотелось бы услышать мнение бывалых, обслуживание какой из этих машин будет дороже (бензин не в счет)

525 не бывает 2 литра, 525 это 2,5 литра. у меня была 535. если пятерку купить в нормальном состоянии (Е34 поискать придется ого как, Е39 проще уже), то на обслуживание денег потратишь столько же, как на сивик (подвеска убивается периодически, надо или часто менять дешевый неоригинал, или реже - дорогой неоригинал, оригинал неоправданно дорог, если нет выходов как купить с минимумом наценок), но т.к. будешь вжигать - будешь больше тратить на бензин, она может укладываться в 12 литров в городе, но это если водитель крайне скуп и нетороплив. Плюс прилично дороже налог и страховка, ну 525 укладывается в 200лс, еще терпимо. Удовольствия от езды на пятерке несравнимо больше, но и проблем больше, не технического, а скорее социально-ментального плана. После даже возрастной пятерки с удобнейшим кожаным салоном и бортовым компом, текстом и звуком сообщающим о неисправности заднего габарита или низком уровне омывающей жидкости, - малолитражки кажутся УГ полным. но ездить можно, ничего.

Александр, дороговизна запчастей на Хонду наверное объясняется тем, что к вам дальше их доставлять, в отличае допустим от нас.....у меня аккорд, не жалею ни разу.... хотя на многих европейцев действительно запчасти дешевле....

на свою Е34 тратил в год 1000$ - раз по 500$ в полгода
а на Е39 - усталость нириальнаябабло вкладывать и всё равно до ума не довёл
кароче Евгений правильно говорит - смотря в каком состоянии изначально будет машина

Причина редактирования: Как то вот ТАК.

у меня были бмв : 30,34,36
так вот примерно на е30 потратил 300уё ( пробег 80 тыс ) почти за что купил , за то и продал. очень была хорошая и надёжная машина .
а вот е34 и е36 - сосут бабки по страшному .
бензин на 525 - это в среднем 18 литров на 100 км ( был акпп )
вобщем бмв- это очень хорошо ездить , но дорого.

Оригинал на япов очень дорогой - на немцев не оригинала разного вагоны!!

если взять хороший цывег ему ваще ничерта ни будет. бмв действительно очень зависит от усосаности конкретного экземпляра

нефедов

была е34, 525, 190коней. постоянно ломалась. в итоге двиг начал как то странно работать. за год попали на 4500$. потом продали.
у цивика подвеска надежней в несколько раз. за три года поменял тока большие ушастые и впереди шаровые да наконечники, а там почти все перетряхнули. вспоминаю с ужасом! хотя как авто очень хорошее, комфорт выше чем в цивике. на любителя в общем.
потому что здесь с заменой двига, автомата, музыки, и так по мелочи. вышло чуть больше 250 тыщ.

Настоятельно рекомендую следить за лексикой!

Настоятельно рекомендую следить за лексикой!

Иван если ты про меня, то извини. по моему хорошее слово, и скоро будет совсем популярным

Я без конкретики.
Просто ПРОШУ подбирать слова и ... недеюсь на понимание.

Были Е28 528, Е30 325, Е34 525, Е32 735, Е36 320
Самая сбитая это Е28 и Е30. У этих хоть подвеска боле менее крепкая.
Остальные просто деньговампиры. Дольше всего была 735, она и больше всего выкачала, за 2.5 года 12.500$. Брал ее с пробегом 102 тыс и было ей 11 месяцев. Была бы старше, еще больше потребовала бы. Но правда форсунки и бензонасос с катализатором можно не считать, так как не было у нас в начале 90-х неэтилированого бенза. Да и вообще дефицит самого бенза был в 92-м году. Остальное все на ходовку ушло.
С тех пор зарекся БМВ брать. Хотя в то время и достаток был очень не неплохой.