b20 на место zc одни вопросы в голове Опции

доброго времени суток, нужен совет: имеет D16A с АКПП, возможно поставить b20b c акпп от орхии? а то я смотрю тут все механику делают вот и интересно какие могут быть проблемы?

никаких проблем. автомат проще ставить, ибо их как грязи..

доброго времени суток, нужен совет: имеет D16A с АКПП, возможно поставить b20b c акпп от орхии? а то я смотрю тут все механику делают вот и интересно какие могут быть проблемы?

Смотря куда ставить?! например, в интергру где стоял zc с АКПП, b20b c акпп от В18С почему то не зашел , запихать конечно можно было бы посредством сварки, фортуны, пиления крепления подушки и лонжерона.
фото позже выкладу.

Смотря куда ставить?! например, в интергру где стоял zc с АКПП, b20b c акпп от В18С почему то не зашел , запихать конечно можно было бы посредством сварки, фортуны, пиления крепления подушки и лонжерона.
фото позже выкладу.

В очередной раз убеждаюсь, что на вопросы типа "а можно ли то-то сделать без проблем" лучче промолчать) Потому что "проблемы" каждый понимает по-своему. Для кого-то и масло самому поменять - проблема, а кому-то телевизор с лонжеронами перекроить - так, на два вечера с перекурами)))

37820-P7H-003 - на сколько я понимаю, это механический мозг от б18б... что лучше его поставить, или автоматный б20? если ставить механический от 1,8, то не будет ли сильно беднить? и если будет, то не разрушит ли это мотор?

Беднить будет, да.
В принципе эту проблему можно топливным регулятором решить, каким-нить кетайским даже, давку в рейке поднять до 3,5-3,8 и нормалёк. Но лучше всё-таки искать мозги от б20.

да где же их найти то механические. а регулятор то есть у меня, как раз китайский, масляный..

а разве регулятор решает проблему бедности смеси, а не длительность цыкла форсунок? какое давление должно быть в б20 рейке и какое в рейке от б18?


вот это что за мозг? написано, что от б18б...


Сообщение отредактировал maddix - 29.07.11 - 09:10

у меня на импрезе стоят форсунки 440 при норме 380 и нипчего нигде не богатит. правдв ещс стоит стоковая новая лямбда бош. без нее богатило люто.

да где же их найти то механические. а регулятор то есть у меня, как раз китайский, масляный..

"масляный" - это как???

а разве регулятор решает проблему бедности смеси, а не длительность цыкла форсунок? какое давление должно быть в б20 рейке и какое в рейке от б18?

Всё вместе решает)))
Форсы у б20 и б18 в с токе одинаковые(240сс), давка в рейке(2.8-3.2) - тоже.
Разные топливные карты.
Как скомпенсировать разницу в картах? - Или пропорционально именить производительность форсов, или пропорционально поднять давление в рейке.
Что тебе проще - найти форсы на 280сс или увеличить давку в рейке на 10%?

вот это что за мозг? написано, что от б18б...

Это мозги АБС.

да где же их найти то механические. а регулятор то есть у меня, как раз китайский, масляный..

"масляный" - это как???

видишь пузырь воздуха сверху?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BLOX-LIQUID...s#ht_2597wt_861

а разве регулятор решает проблему бедности смеси, а не длительность цыкла форсунок? какое давление должно быть в б20 рейке и какое в рейке от б18?

Всё вместе решает)))
Форсы у б20 и б18 в с токе одинаковые(240сс), давка в рейке(2.8-3.2) - тоже.
Разные топливные карты.
Как скомпенсировать разницу в картах? - Или пропорционально именить производительность форсов, или пропорционально поднять давление в рейке.
Что тебе проще - найти форсы на 280сс или увеличить давку в рейке на 10%?

спасибо за ликбез

вот это что за мозг? написано, что от б18б...

Это мозги АБС.

ясн..

видишь пузырь воздуха сверху?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BLOX-LIQUID...s#ht_2597wt_861

А ну так это просто показометр. Я то имею ввиду сопсно топливный регулятор настраиваемый, типа АЕМовского, который вместо стокового на рейку лепить.
Или он у тебя на таком и стоит?

видишь пузырь воздуха сверху?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BLOX-LIQUID...s#ht_2597wt_861

А ну так это просто показометр. Я то имею ввиду сопсно топливный регулятор настраиваемый, типа АЕМовского, который вместо стокового на рейку лепить.
Или он у тебя на таком и стоит?

да. только не аемовский, а китайский.

сегодня сращивал пром вал от spec98 и автоматный привод от orthia. оказывается, промвал от автоматной орхии толще в диаметре на пару миллиметров... а граната меньше=) как то это мне не логичным показалось...

а подойдет ли правый привод от step wagona или от CR-V? каталожные номера различаются. но мне кажется, что различия могут быть так же в толщине, а не в длине... и может, кто знает, где глянуть таблицу совместимости?

сегодня сращивал пром вал от spec98 и автоматный привод от orthia. оказывается, промвал от автоматной орхии толще в диаметре на пару миллиметров... а граната меньше=) как то это мне не логичным показалось...

а подойдет ли правый привод от step wagona или от CR-V? каталожные номера различаются. но мне кажется, что различия могут быть так же в толщине, а не в длине... и может, кто знает, где глянуть таблицу совместимости?

у степвагона наружняя граната на 28 шлицев

В общем, оказывается, мозг от автоматной ортхии имеет фишки ОБД1... в связи с чем, сначала были найдены фишки ОБД2, а потом все таки куплен джампер ОБД0 - ОБД1...

теперь мне необходимо понять путь, по которому проще двигаться... или хотя бы понять технологию сращивания...

лежат рядом две косы.. обд0 от двухвальной дэшки.. и порезаная обд2 от б20б..
вопрос номер раз: как быть с форсунками? старая проводка рассчитана под работу с резисторбокосм.. а новые форсунки не рассчтаны под работу с ним=)
Вопрос номер два: на новом генераторе четыре провода.. на старой косе три. куда идет четвертый провод?
Вопрос номер три: какая распиновка на мозге б20б от автомата? ОБД1 или ОБД2? фишки ОБД1.. но, на сколько я понимаю, распиновка ОБД2...

практичнее ли расплетать косу и от каждого пина прокладывать новый провод до места, где он должен быть? в общем, кто как делал?

Сообщение отредактировал maddix - 23.08.11 - 11:58

В общем, оказывается, мозг от автоматной ортхии имеет фишки ОБД1... в связи с чем, сначала были найдены фишки ОБД2, а потом все таки куплен джампер ОБД0 - ОБД1...

теперь мне необходимо понять путь, по которому проще двигаться... или хотя бы понять технологию сращивания...

лежат рядом две косы.. обд0 от двухвальной дэшки.. и порезаная обд2 от б20б..
вопрос номер раз: как быть с форсунками? старая проводка рассчитана под работу с резисторбокосм.. а новые форсунки не рассчтаны под работу с ним=)
Вопрос номер два: на новом генераторе четыре провода.. на старой косе три. куда идет четвертый провод?
Вопрос номер три: какая распиновка на мозге б20б от автомата? ОБД1 или ОБД2? фишки ОБД1.. но, на сколько я понимаю, распиновка ОБД2...

практичнее ли расплетать косу и от каждого пина прокладывать новый провод до места, где он должен быть? в общем, кто как делал?

вчера было положено начало сращивания ОБД0 косы с ОБД2 косой.. и ОБД1 мозгом=)
решил оставлять свою косу с добавлением некоторых проводов.. с резистор боксом все оказалось легко и просто. банально замыкаем вся првоода, проходящие через него в один.

осталось понять, куда идет четврертый провод с генератора
и где на ОБД0 косе датчик включения вентилятора... и распиновку трамблера ОБД2..

а еще на старой проводке у меня две фишки под мап... ПОЧЕМУ?

Сообщение отредактировал maddix - 25.08.11 - 16:07

на 22 странице выкладывали ссылку на мануал орхии, там есть схема.
по схеме так там вообще 5 проводов.
А фишка вторая случаем не для датчика температуры воздуха на впуске?

на 22 странице выкладывали ссылку на мануал орхии, там есть схема.
по схеме так там вообще 5 проводов.
А фишка вторая случаем не для датчика температуры воздуха на впуске?

какая вторая фишка? мануал у меня на коленке уже неделю лежит=)
5 проводов где? в резисторе? или генраторе?
_______________________________________________________________________-

трамблер.
ставлю б20б вместо ЗЦ ДОХЦ. Коса остается старая OBD0. Возник вопрос правильного соединения трамблера OBD2b к косе OBD0. На моем трамблере 8 проводов (причем, два белых). в таблице ниже 9 проводов..

вот другая таблица, где написано, что OBD2b трамблер имеет 7 проводов.. (без проводов на тахо)


еще интересует, если я перепутаю CKP+ с CKP-.. что произойдет? будет работать несталиьно? ... или TDC+ с TDC-.. полярности, в общем..
и как обзываются датчики на русский лад СKP, TDC, CYP... в мануале на английском это crank position sensor, top death cylinder sensor, cylinder position sensor... в русском: датчик положения расперделительного вала, датчик положения коленчатого вала, датчик фаз

судя по этой схеме - проводов должно быть 9: 6 по датчикам, черно-желтый (сверху) на зажигание, желто-зеленый на мозг, синий на тахометр..


где скрывается истина?

генератор
на старой косе трехпиновая круглая фишка.. новая четырехпиновая, квадратная.. . куда идет четвертый.. и почему его нету на старой косе..

___________________________
http://honda-tech.com/showthread.php?p=45907210#post45907210

Сообщение отредактировал maddix - 26.08.11 - 16:01

завтра посмотрю на своей сколько проводов идет на генератор и на трамлер

на генераторе идет одна (вроде круглая) фишка с 4мя проводами. Вытащить посмотреть не получилось. а так же один толстый провод под резиновым колпачком, наверно прикручен гайкой.
На трамлере 8 проводов. Нашел некоторую инфу по фишке в СРВшном мануале. У меня фишка стоит такая же(красным обвел). Но как я помню на предыдущей орхии дорестайловой была фишка как синим обведена. Единственное цвет проводов не поглядел

авто зоводится с пол оборота.. пришлось с форсунками потрахаться. пока без лямбды, генератора, дд и радиатора...
начал инстал спекового коллектора.. не влезает из-за балки. снял и пильнул балку=).