b20 на место zc одни вопросы в голове Опции

У меня в гараже есть Орхия В20б мех

Polkovik, смотри у бакшеева че есть. Давай его попросим фото патрохов ECU выложить.

в гараже Неедет. В реале тачки нету, зато вся инфа про неё есть.

Обломил.....

У меня в гараже есть Орхия В20б мех

Polkovik, смотри у бакшеева че есть. Давай его попросим фото патрохов ECU выложить.

в гараже Неедет. В реале тачки нету, зато вся инфа про неё есть.

Обломил.....

короче народ пока мозг акпп будет чего там повешать на вместо саленоида акпп?
сказали 26 а чего я не понял. сопротивление надо какое то

Ничего не надо, на фишке замкнуть черный на желтый либо черный красно/синий вроде.
Чтоб мозг понимал либо Н либо Д.

Ничего не надо, на фишке замкнуть черный на желтый либо черный красно/синий вроде.
Чтоб мозг понимал либо Н либо Д.

Че серьезно что ли? Почему такой трюк не проходит с соленоидами на D-автоматах? Мозг че не мониторит сопротивление соленоидов на АКПП В-мотора?

мозги разные. на новых 150 сильный тоже не проканает

Говорю эта штука крови попьет

Нужен
мех мозг ОБД2 от Б20 или
мех мозг ОБД1 под чиповку или
мех мозг ОБД2 не родной (P73, P7h) и е-Менедж.

В Экзисте P7J-003 - 40 тр

блин.
фото мозга мкпп нет. фото акпп нет.
на автомате 1 датчик скорости, на мехе тож. тут уже проще. саленоиды замутим с сопротивлением на время.
лягушку на ЗХ сделаем. че еще то нужно

было уже у меня подобное. акпп стояло сделал мкпп. тож мутил с проводкий, в итоге перепоял мозг и все

мозг найден. с доставкой около 2 выйдет. думаю есть ли смысл

я бы взял

Ничего не надо, на фишке замкнуть черный на желтый либо черный красно/синий вроде.
Чтоб мозг понимал либо Н либо Д.

Че серьезно что ли? Почему такой трюк не проходит с соленоидами на D-автоматах? Мозг че не мониторит сопротивление соленоидов на АКПП В-мотора?

Как это выражается когда не проканывает?
У меня на п3ф заводилась и крутилась до 6200.

Как это выражается когда не проканывает?
У меня на п3ф заводилась и крутилась до 6200.

Чек горит, мозгу надо видеть сопротивление соленоидов, а их отсутствие или короткое замыкание.

мозг найден. с доставкой около 2 выйдет. думаю есть ли смысл

Я бы обождал, автоматный мозг все равно обманится, а покупать мех. мозг ОБД2 бесперспективно. Лучше к 2 т.рублей добавить малость и переходник OBD2-OBD1 купить.

Вопрос: почему редлайн у B20B у 6500 об/мин? Какие такие особенности двигателя не позволяют безопасно круть его до 7000 об/мин?
Чем можно помочь B20B, что бы он крутился (про то, что бы сдвинуть отсечку в ECU не говорите)?

Сообщение отредактировал znyx - 20.03.10 - 16:41

Вопрос: почему редлайн у B20B у 6500 об/мин? Какие такие особенности двигателя не позволяют безопасно круть его до 7000 об/мин?
Чем можно помочь B20B, что бы он крутился (про то, что бы сдвинуть отсечку в ECU не говорите)?

дырки в блоке от вылетевших шатунов, вот такие особенности, характеристики ГРМ не позволяют ему докручиваться до таких последствий, ну и отсечка конечно не даёт
чтобы помочь ему крутиться надо кованные шатуны ставить

мне кажется что не так хорошо отбалонсированный коленвал не дает крутить. ну грм так грм. ахахаха.

Мозги нужны МЕХ ОБД1. точка.

Б20б изначально ГРУЗОВОЙ мотор, его НЕЛЬЗЯ крутить за 8000 рпм. Ну если только у Б18ц махнуть блок и поршни на от Б20пох (самый лучший вариант).

Я купил привода и подушки.

Договорился где делать.

Осталось моторчег купить.

К середине/концу апреля соберутся все запчасти и УРА!

Ясно. А есливыпаять микросхему и сопротивление, как с П30 леают, проблема отпадет?

А крутится вылы наверное не дают. Чтоб эластичность был они так настроенны.
Про шатуны дело написали, болты хиллые. Хотя многие крутят 8500 и пока ни у кого не оборвало.
а с балансировкой там все нормально. 11 тык не выдержит с заводской но 9к выдерживает. Дедушка Спун расказывал что к чему, есть на ютубе виддос.

Это высшая инженерия, так и как высшая математика. У них вычислительные центры по миллиону долларов. Как раз они и разрабатывали шатуны для б20б и б18ц. Это нам кажется всего пол миллиметра не подходит – спилим напильником, а там совсем другие векторы нагрузок, другие материалы, другие развесовки, даже аэродинамика шатуна учитывается. У Б18ц шатун, так же как и коленвал, и распредвал, и масляный насос, и каналы ГБЦ, и все остальное, заточено под обороты и мощность на верхах, а у Б20 все заточено на момент на низах (говорил же «грузовой» мотор).
Надо использовать данное, во благо.
Я строю машину для ежедневных поездок по городу и мне моментная характеристика мотора как нельзя кстати. Мало того, я планирую усилить «моментность» компрессором, и совсем не планирую крутить мотор больше 7200. Хлопцы, хотите оборотов – берите Б18ц.

Мозги нужны МЕХ ОБД1. точка.

Вот!

Я строю машину для ежедневных поездок по городу и мне моментная характеристика мотора как нельзя кстати. Мало того, я планирую усилить «моментность» компрессором, и совсем не планирую крутить мотор больше 7200. Хлопцы, хотите оборотов – берите Б18ц.

Полностью согласен.
У механики и автоматов ведь немного разные отсечки. Мех. мозги для B20B имеют отсечку, наверное другую. А какой редлайн на американских Acura с B18B? Наверника более 7000 об/мин.
P.S. Вчера задолбался в городе дергать ручку, ZC совсем момента нехватает.


Сообщение отредактировал znyx - 21.03.10 - 05:45

B18B1
NON-VTEC
Found in:
1994-2001 Honda Integra "RS/LS/GS/SE" (DC4/DB7)
Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)
Compression: 9.2:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 89 mm (3.5 in)
Rod Length: 137.01 mm (5.394")
Rod/Stroke Ratio: 1.54
Power: 142 hp (106 kW) @ 6300 rpm & 127 ft·lbf (172 N·m) @ 5200 rpm
Redline: 6800 rpm
Rev Limit: 7200 rpm
Transmission: S80

отсечка у б20 чуть больше 7000 тышь. Автомат дальше 6800 не дает-переключает, а если в ручную автомат переключать то можно до 7000 крутить.