Проблемы с включеним 1-2 пердачи После замены сцепления. Опции

Так эта, на первой передаче ведь нет вроде синхронизатора, она только чтоб трогаться. Вот поэтому на ходу и туго втыкается, ящитаю.

Так эта, на первой передаче ведь нет вроде синхронизатора, она только чтоб трогаться. Вот поэтому на ходу и туго втыкается, ящитаю.

тогда косоглазые идиоты получаются.

На всех передачах, кроме задней, есть синхронизаторы.

мне тоже кто-то говорил, что там нет синхронизатора и мол типа нех со 2ой на первую переключаца....но как быть, если ты уже на второй, подкатываешься к примеру к светофору и он загорелся.....тебе к примеру охота цопнуть побыстрее, на 131 пони у меня это на второй скорости и оборотах меньше 2000 - ну никак не получаеца так шо приходица влючать первую....вот собсно и вопрос, если это правда вина синхронизатора, то если к примеру из стоячего положения втыкать первую, должно тоже с трудом или как? вообще на холодную у меня первая или задняя не очень хорошо втыкаются, после прогерва все становица хорошо,с места если.

Первая у исправного авто должна включатсо безпроблем. На моей с покупки все было ок. Вторую втыкал хоть на 70 км/ч, первую хоть на 30. Поменял сцепу на валео - все ок. Потек ГЦС в салон так чуть чуть, точнее я заметил что он течет. Купил ниппартс, а мтарый :censoree: выкинул. Пару месяцев проездил все нормально. Потом, после нескольких заездов на драге заметил что первая ни всегда включается на светофоре. Помогал второй выжим. Потом эта шняга ушла и появилось тяжелое влючение с наката. иногда даже зуб на зуб не попадает. У меня мысляф к кончине ГЦС. Хотя и синхрам достается.

гцс у меня дурил, точка подхвата сцепы плавала бывало, в пробках када...начинало так то нормально, то ниже схватывать. я гцс перебрал, резиночкам там похоже плохо стало, внутри он без повреждений и канав был, в общем все с ним ок. перебрал летом, не течет, работает исправно....все глюки ушли, кроме переключения на первую с наката единственное че меня смущает....я гцс перебрал, рабочий заменил целиком, систему пролил новой тормозухой.....а жижа там чето черная становица, как и раньше, меня этто факт чето смущает если честна. раньше правда тоже самое было, до переборок-замен, мне говорили типа от нагрева может темнеть жижа....правда говорил человек,в компетенции которого в данном вопросе я сомневаюсь

Сообщение отредактировал CE8 - 11.02.10 - 16:53

ну шо кто первый полезет в коробас и расскажет всем как починить эту шнягу.

Я в свое время на Сивку поставил диск от CRV-он по толщине одинаков с родным, а площадь как раз на всю поверхность до самого краюшка..
Так вот первая стала чуток полее напряжно включаться..После первой тысячи пробега чуть подрегулировал педаль, а то в первый раз зазор совсем не оставил.
Тестирую сейчас езду. Одно скажу, что по сравнению с оригинальным диском этот хватает более уверенно и чуть жестче как бы..Словами трудно описать ощущения.))
Вот нашел даже фотку



Интересно, а зачем разные пружины на срвэшном диске? Они Синим окрашены и витков меньше. Слева лежит старый мой диск (отработал 70 тыс.км).

Походу в коробас первая очередь моя. Я тут давно уже обещаюсь. Шаркают подшипники, скорее всего дифференциала.

Походу в коробас первая очередь моя. Я тут давно уже обещаюсь. Шаркают подшипники, скорее всего дифференциала.

ждем отчетец

дада....скажешь куда глядеть, мы тебя чем нибудь вкусным напоим а на фотке, синие пружинки, визуально вродь потолще, мож они как раз жесткость то и дают

Сообщение отредактировал CE8 - 12.02.10 - 17:48

у меня сейчас газелевские накладки стоят, цена вопроса 200р , посмотрим сколько отходят

Сообщение отредактировал Mayhem - 22.02.10 - 00:14

Похожая ситуация на Civic EK3 не хочет на холодную на ходу втыкаться первая, а в сильные морозы не хотела и вторая, пока не прогреешь. Жидкость тоже была темная, после замены за месяц потемнела. На форуме в основном пишут про синхронизаторы.
По-случаю разобрали коробку: Синхронизаторы БЕЗ ВИДИМЫХ следов износа. Сцепление тоже поменяли. Проблема никуда не делась. Считаю, однозначно дело в цилиндрах сцепления, т.к иногда на светофоре на малой скорости с повторным нажатием педали первая втыкается, т.е после первого нажатия - недожим.

Парни если при включеной 1 передачи и отпускании сцепления на 3см машина стоит на месте и обороты двигателя не падают в холостом режиме, то дело не в сцеплении. Пора лесть в короб и менять залипающие или сломанные синхронизаторы и возможно включающие муфты (в которые вставлены переключающие вилки. там зубья должны быть в виде конуса а не П-образные) Как вариант может помочь замена масла в коробчёнке.

Так как стоимость одного синхронизатора около 10 т.руб, то можно все отправлять в топку и бежать за контрактной

10 т стоит комплект муфты со стопорами и с двумя синхронизаторами. это как минимум на 1-2 передачу. Учите манул и смотрите цены на з/части.

а еще может быть заклинивший опорный подшипник в махавике..

10 т стоит комплект муфты со стопорами и с двумя синхронизаторами. это как минимум на 1-2 передачу. Учите манул и смотрите цены на з/части.

Товарисч, я думаю тут все так и поняли, т.к. технически осведомлены.

Опорного подшипника почему-то на СЕ7 не ставят. Походу вся "тяжесть" ложится на плечи подшипника первичного вала.

Сообщение отредактировал Rost200 - 27.02.10 - 09:40

вообще включение передачи не зависит от оборотов при выключеной сцепе.
шестерни верхних передачь не дают раскрутиться первичному валу на густом холодном масле.
двойной выжим помогает раскрутить первичный вал, только обороты нужно поднять, у меня так включается.

Бежать за контрактной хорошо, если D-серия Сивика и коробка типа S20 или S40... А если стоит какая-нибудь T2W4 от Еврора, которая стоит б/у 45тыр, то поневоле лучше новое заказать в экзисте.