Выбор неоригинального ШРУСа Опции

А какой фирмы оригинал поставляется кто нибудь знает?

не знаю, не знаю....у меня умерли ОБА шруса ХДК...примерно в одинаковое время.....второй прожил ну на пару месяцев дольше первого.....у меня тада какое движение? срединостороннее? проста вывод о качестве хдк напрашивается сам собой....ну либо их массово подделывают....козлы

у меня тада какое движение? срединостороннее?

Это зависит от стиля езды.
В основном все выскакивают интенсивно на дорогу в местах пересечений ,завернув руль вправо.Особено когда не хотят уступать ,а в наглую выныривают из второстепенного пересечения дороги при первой же возможности ,оценив безопасное расстояние. При повороте налево,угол поворота меньше,так как любим мы везде двигатся срезая путь,-соответственно и нагрузки меньше на левый шруз.
В общем налево мы выныриваем реже давая газья. А вот направо,получается чаще,так как проконтролировать движуху с одной стороны (слева)проще, да и угол поворота больше.Соответственно и нагрузка на правый шруз больше приходится. .
Статистика.....
Не верите ?-тогда понаблюдайте над собой

ну...у мну первым скончался левый шрус....видима я неправильный ездун ) хотя канечна, выкладки логичны в общем....ХыДыКам больше не верю, тьфу на них еще раз посмотрю сколько проживет то, что скрывалось на экзисте под названьем Рувиль

Я тоже столкнулся с низким качеством HDK, первый умер с пустя год после установки, второй продержался на полгода дольше.

у меня тада какое движение? срединостороннее?

Это зависит от стиля езды.
В основном все выскакивают интенсивно на дорогу в местах пересечений ,завернув руль вправо.Особено когда не хотят уступать ,а в наглую выныривают из второстепенного пересечения дороги при первой же возможности ,оценив безопасное расстояние. При повороте налево,угол поворота меньше,так как любим мы везде двигатся срезая путь,-соответственно и нагрузки меньше на левый шруз.
В общем налево мы выныриваем реже давая газья. А вот направо,получается чаще,так как проконтролировать движуху с одной стороны (слева)проще, да и угол поворота больше.Соответственно и нагрузка на правый шруз больше приходится. .
Статистика.....
Не верите ?-тогда понаблюдайте над собой

Разницы нет хоть на влево хоть в право, все это говорит о не очень хорошем качестве шрусов HDK если у нового наблюдается люфт о чем это говорит . Для себя хочу поехать купить привод целиком, так как у меня вал подгнил под балансиром ну а с него уже гранаты поснимать.
Вот по хомутам может кому пригодится родной HDK выбросил http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...p;#entry1529940

получается hdk лучше и не искать (((( хоть оригинал и ходит очень долго ... но цена в 5-6 раз дороже неоригинала.....

ХДК стоит от 1500 ре.
Менять их довольно просто.
Можно даже самому.
1 раз в год, не чаще чем масло.

хдк на него будет стоить штуки две, а там по той же цене есть асва и метелли....имхо взял бы метелли...про асву я находил негатив, про метелли нет....эт конечно ни о чем не говорит....но все же. плохой опыт про хдк оказывается есть у ряда товарищей....так шо че думать. бери асву иль метелли.....а менять как написал Иван, их довольно элементарно, хочешь во дворе....но там грязно и холодно,а хочешь, на подземной стоянке какого-нить супермаркета...там грязновато, но тепло ) Я например в ТЦ Щука ставил себе сигнализацию ) (по словам охраны, некоторые товарищи там на жигулях чуть ли не движки у них перебирают случается )) )ну а шрус менял один во дворе с другом года полтора назад....как раз ставил HDK а потом его же менял уже в одно лицо на даче, на домкрате...ниче сложного....так шо либо в сервис, либо жди потепления и сам....вот у меня правый ща хрустит...как раз жду лета....заодно к тому времени проверю этот саый Рувиль....если еще будет жив то и на право его поставлю

на той асве что взял, никаких люфтов нет. наоборот туговато ходит. кстати на убитом шрусе родном, тот который снятый был не мной, а подарен старым хозяиным, никакого люфта тоже не наблюдается.

ХДК стоит от 1500 ре.
Менять их довольно просто.
Можно даже самому.
1 раз в год, не чаще чем масло.

Про то что менять просто....Иногда случается не просто.
Я недавно,в середине января менял. Пришлось снять полностью вал , вытащить из внутреннего шруса с трипойдами и идти с этим валом на котором закреплён наружный шрус к тискам. В тисках зажал вал и пытался сбить кувалдой наружный шрус с вала. Но фиг там !
Помогла "болгарка" . С помощью нее удалось порезать и снять внешний шрус.
Так что ,-бывает и такое

ХДК стоит от 1500 ре.
Менять их довольно просто.
Можно даже самому.
1 раз в год, не чаще чем масло.

Про то что менять просто....Иногда случается не просто.
Я недавно,в середине января менял. Пришлось снять полностью вал , вытащить из внутреннего шруса с трипойдами и идти с этим валом на котором закреплён наружный шрус к тискам. В тисках зажал вал и пытался сбить кувалдой наружный шрус с вала. Но фиг там !
Помогла "болгарка" . С помощью нее удалось порезать и снять внешний шрус.
Так что ,-бывает и такое

это уже крайний случай просто, если каждый год менять, то не успеет запсинеть.

ну эт у тебя просто терпения я думаю не хватило ) первый шрус я когда менял, мы его с другом тоже конечно, минут 20 колотили кувалдой....ибо неудобна на домкрате этим занимаца да еще и в -7 я так понимаю там вся загвоздка в том, чтоб ударить достаточно сильно, дабы расколоть стопорное кольцо....в общем теоретически конечнло возможен небольшой секас с машиной но на то мы и самоделкины ))

ну эт у тебя просто терпения я думаю не хватило ) первый шрус я когда менял, мы его с другом тоже конечно, минут 20 колотили кувалдой....ибо неудобна на домкрате этим занимаца да еще и в -7 я так понимаю там вся загвоздка в том, чтоб ударить достаточно сильно, дабы расколоть стопорное кольцо....в общем теоретически конечнло возможен небольшой секас с машиной но на то мы и самоделкины ))

Не учите отца -
Когда Никакая кувалда помоч не может, -только болгарка. Случай редкий ,но меткий.

Сообщение отредактировал Grandsire - 02.02.10 - 01:06

ну эт у тебя просто терпения я думаю не хватило ) первый шрус я когда менял, мы его с другом тоже конечно, минут 20 колотили кувалдой....ибо неудобна на домкрате этим занимаца да еще и в -7 я так понимаю там вся загвоздка в том, чтоб ударить достаточно сильно, дабы расколоть стопорное кольцо....в общем теоретически конечнло возможен небольшой секас с машиной но на то мы и самоделкины ))

Да дело не втерпении, просто есть конструкции ШРУСов на Хондах где на внутренней обойме есть канавка под стопорное кольцо да ещё и без фасок. Снять такой ШРУС со шлицов вала привода обычными методами не повредив шлицы не реально. Только резать болгаркой.
Вот такой снимается лёгко:

Такой надо резать:

ну про канавку понятно, тока разве стопорное кольцо не должно тупо расколоться от ударов кувалды? я из старого как раз его осколочки вытаскивал. Не учу не кого е-ца просто интересно

на хонде все внешние шруса должны быть с проточкой под стопор..у хонд трипойд во внутренней гранате.. и имеет люфт для компенсации хода подвески...в связи этим стопорное кольцо служит упором для привода иначе полуось будет долбиться о внешнюю гранату.. причем многие при установке приводов используют ТАЗовский метод забивания внутренней гранаты ударом колеса по ступице. так вот при этом очень часто вал(стопорное кольцо) пробиваеться глубже чем положено.. и начинаеться биение (изза изменения геометрии работы внутреннего трипойда, он начинает работать на внешней части гранаты) и вдобавок постепенно ударами стопорное кольцо переламывает и оно выпадает в корпус внешнего ШРУСа вызывая обычно порчу сепаратора.. и приводит все енто к замене оного...

Сообщение отредактировал dimon - 03.02.10 - 01:50

Димон, ты не поверишь, но на мою идет ШРУС как на первом рисунке, без канавки, а на приводном валу есть буртик упорный.

поверю.. если у тебя англичанен...



т.к их даже хондами назвать сложно.. полу хондо полу ровер..

Во загнул то, всё, ухожу на форум Ровероводов!