не сбрасывает прогревочные обороты инспаер G20A Опции

Поменял машину 4 дня назад, пару раз поплавали обороты, мигал D4, прекращалось перезапуском двигателя.
решил помыть заслонку, впускной, форсунки, т.к. стоит нулевик и не внушает доверия, гемороя во впускном много. После промывки плавали обороты, машина могла заглохнуть при попытке стронуться с места, т.е. на холостые плавали, но резво после 1500 об. и при нажатии на тормоз. С плаваньем разобрался.

держит обороты 1500 и не скидывает, воздушных пробок нет, не сбрасывает прогревочные, т.к.при затыкании отверстия в залонке, обороты снижаются, собственно как и при снятии штекера с датчика прогрева...самое интересное что теперь постоянно мигает д4, подозрение на Нестабильные обороты холостого
хода
хонда впервые, прошу не ругать, дать совет, зарание благодарен.

Сообщение отредактировал IVAN999 - 01.02.10 - 20:01

ещё как проверить датчик ХХ(3 контакта) цешкой звонится, динамика на изменение положения есть, конкретные значения неизвестны( в Омах), при снятии фишки изменений нет, должны ли быть?

утром попробую приоткрутить пластиковую гайку которая является составной частью клапана, к которому в свою очерредь подходят 2 патрубка с антифризом.

вырежи новую прокладку из паронита под дроссельную заслонку, которую ты снял. (ты её "заслонку впускной форсунки" назвал). Или закажи новую. Это чтоб обороты ХХ вернулись на место.
Пластиковую гайку пока не трогай.

Сам клапан IACV (ты его "датчик ХХ, 3 контакта" обозвал) снимал, промывал?

IACV снимал, но мыть там нечего поставил также как стоял.
все прокладки мазал герметиком, очень тнким слоем, но попробую завтра из паранита.
в заслнке есть 2 отверстия как я понял верхнее это ХХ, нижнее прогрев, так вот после прогрева по логике подсасывать из нижнего не должно, но сосёт

Снимай прогревочный клапан и смотри почему он не закрывается. Забит скорее всего. Уровень ОЖ проверить может в него ОЖ не поступает и он не нагревается. Трубки его пощупать горячие или нет.

прогревочный снимал, чистил, воздушных пробок нет, шланги горячие

Если затыкаешь канал и обороты падают значит 100% проблема с клапаном он не закрывается на горячую. может датчик температуры ОЖ барахлит или контакта нет в проводке, обмотка клапана.

обороты в норму приходят после затыкания канала, собственно как и при снятии штекера с датчика прогрева, есть у кого нить схема эл.принципиальная, интересно как завязан привод...

Бывает такое, когда прогревочный клапан умирает, а точнее когда перестёт реагировать на нагрев восковая капсула толкающаяя шток клапана. Необходимо для проверки снять его верхнюю крышку, при прогретом двигателе грибок клапана должен быть упёрт в пластиковое седло.

уперт, и как понимаю эту капсулу можно проверить нагревом в кипятке? в холодном состоянии шток этой капсалы продавливается вниз, но за счет пружины клапан заперт, хотел приоткрутить пластиковое седло. этот клапан последовательно соединён патрубком с ещё одним клапаном, который имеет эл. управление, так вот когда снимаешь фишку с последнего, обороты падают с 1500. Как завязан этот клапан? откуда сигнал? есть схема у кого нить?

Этот второй клапан призван поддерживать обороты ХХ на заданом уровне. Клапан управляется электромагнитной катушкой по средсвам ШИМ сиганала с мозгов. При отключении фишки с него двигатель должен заглохнуть, если машину завести без него то ХХ должен быть на 200 об ниже нормального т.е. около 600 об/мин. Получается у тебя где то сосёт лишний воздух. Если прогревочный закрыт нормально то смотри дроссель который должен быть закрыт полностью или винт регулировки ХХ сильно выкручен, или сосёт через какй нибудь неодетый на своё место шланг ( к примеру - регулятора давления топлива).

Сообщение отредактировал 442rus - 28.01.10 - 15:42

прогревочный клапан работает, снимал, проверял, изменял зазор...
датчик температуры ОЖ один? температуру на панели отображает, находится на дюралевом патрубке к которому подходит верхний патрубок с радиатора.
на основании чего формируется сигнал с компа?
шланчик с коробки чуть выше и правее номера двигатель откуда?
код ошибки №3 Датчик давления (разрежения) во впускном коллекторе МАР
может из-за небольшого подсоса воздуха? и является ли это следствием того что комп не бросает прогрев?
где он находися? как его проверить?

Сообщение отредактировал IVAN999 - 29.01.10 - 13:40

Есть предположение. Судя по ошибке у тебя может быть не одет шланг на МАР сенсор. От дуда и сосёт. Или просто мозги перешли в аварийный режим из-за неработающего МАР.

как обнулить то?
где этот МАР есть то?


Сообщение отредактировал IVAN999 - 29.01.10 - 13:41

где взять мунуал на эту движку хочу проверить наличие и правильность установки шлангов

МАР надо для начала проверить, на вид чёрный прямоугольник размеров примерно 2х2 см с надписью прикручен к кузову, с одной стороны фишка с проводами с низу подсоединяется шланг от впуска. Бывает когда он монтируется прямо на корпус дросселя. Ошибку можно сбросить вынув предохранитель под капотом либо отключив аккумулятор на 10 сек. но это не поможет, ошибка выскочит в новь если неисправен МАР.
Про мануал спроси у людей в теме по G двигателям.

Сообщение отредактировал 442rus - 29.01.10 - 13:57

сбрасывал не помогает, там 4 таких датчика работают по принципу клапана
1 имеет один шланг,на заслонк эл.управление, установлен впередней правой части подкопотного прастранства
2 под впускным коллектором 2 шланга один снизу с коробки другой от 3-го
3 под аккумулятором правее и ниже ближе к крылу
4 прям под самим впускнным коллектором два шланга, первый через клапан к коллектору, второй завязан с некой емкостью из плассмасса размером 10*5*5 см и к той ёмкости подходит шланг с ускорителя(вакуум корорый открывает 5 заслонок внутри впускного коллектора)

Какой из них как проверить? подать 12 и посмотреть закрывает иль нет?

под номером 4 это МАР .

Сообщение отредактировал 442rus - 29.01.10 - 14:58

спасиб завтра гляну, но что-то тут не совсем так, а есть ещё картинки кинь если не затруднит IVAN999M@mail.ru