Вариатор в режиме R едет вперёд хотя снимал его абсолютно исправным Опции

Honda Civic Ferio 99г кузов EK3 вариатор M4VA. Боле года назад я снял вариатор с авто, поставил
механику. С вариатором собственно никаких проблем небыло, дал объявление о его продаже. Вариатор грубо
говоря валялся у батареи полтора года... Вобщем продал таки его, сегодня начали ставить на авто... в
итоге как сообщил мастер, выполнявший установку, авто всегда едет вперёд. Включают они R, обороты
поднимаются до 1500 тысяч, плавно дают газу, в коробке вроде как раздаётся негромкий лязг и машина едет
вперед, но как бы в аварийке, тобишь медленно.
В установщике вроде сомневаться не приходится, человек свой, времени на то чтоб перебрать коробки и чего-то там поменять у него небыло... Но просто подобной проблемы нигде в интернете я пока не встречал и даже о теоретической возмости существования подобного бага не подозревал.... ДА и знакомые коробочники тоже были введены в ступор....
вчера дали намёк, что мастер мог попутать 2 верхних датчика скорости валов, но он пока не подтвердился. сегодня будут смотреть. Там вроде провода все по длинне подбиты и попутать их сложно.

трос селектора смотрите...
при R - должен быть звук сателлитов. Режимы коробки вперед/назад врубаются именно тросом физически, а мозги уже принимают сигнал о режиме с самого селектора

пробовали врубать режимы руками рычагом на коробке. не помогает.
ещё вот что вылезло: на D едут вперед, через 100 м загорается D, и привет, авто не едит.
выдало 34 код вроде бы. (хотя этаже ошибка была у хозяина на старой коробке, но там у него физически поломало вал).

34 код - это ошибка одного из датчиков.... снимать датчики и смотреть!

еще вариант - резинки износились/порвались, врубающие муфту заднего хода... и/или фрикционы.... ну или на крайняк упоры тормоза заднего хода обломились

самая загадка, что снимался то он абсолютно рабочим...

датчики проверили - ааллес гуд

34я еррора - датчик (толи первичного толи вторичного вала)
сопротивление надо их мерять... просто так ошибки такие не вылезают
некоторые от удара лентой вариатора остаются с сопротивлением стремящимся к бесконечности (тобеж с разрывом)

мерили, 500 ом. как по мануалу

Космос правильно говорит - звук сателитов должен быть, когда заднюю врубаешь.
А вообще у меня нечто похожее было. Враз пропала задняя передача. Поехал вперед, вдруг замигала Д и до гаража доехал
уже в режиме ПИТО. Что только я ни делал: менял масло, поменял оба фильтра, менял местами датчики, снимал гидроклапанный блок,чистил, прозванивал,собираю - всё также! Спецы местные хреновы говорят -всё знаем,давай сделаем, деталь 20тык,
ремонт еще 20тык.На поверку оказалось - обломало несколько упоров упорного кольца. Ремонт обошелся в 38 рублей (сверло+метчик)
и 5часов труда(делал один). Собрал, завел, поехал! Кстати тоже выдавало ошибку 34(датчик первичного вала).

Сообщение отредактировал IskanderR - 27.01.10 - 14:16

+ еще просто от стояния и внезапного включения R могла резиночка порваться (вернее резиночки - их там 2 поршня тормоза заднего хода)

Обычно на большом диаметре рвется,
По крайней мере у меня так оба раза было.

При R едет вперед это действительно что то новое.

Если бы обломало уступы, то она ни вперед ни назад бы ни ехала, только давала бы легкий, еле заметный толчок назад и то, только на холодную, и обороты при R без нажатого тормоза, держались бы около 2000 или даже чуть выше.

Я думаю давление жижи от куда то травит, и в следствии каким то образом затрагивает муфту переднего хода, и может отсюда и не большой момент на переднем ходе.

Я вот не помню точно, там три одинаковых датчика стоят, так?

только на каком то из них (трех) выпадает 35 ошибка, на остальные два, выпадает 34, который датчик выдает 35 ошибку?

3 одинаковых. Выдавало 34 ошибку.

на нейтрали может катится вперед... зависит от зазоров муфт и жижи густой, которая работает в грубом приближении как гидротрансформатор.

ошибки такие 34 и 35:
одна из них - датчик скорости первичного вала, другая - вторичного... снимать оба и смотреть че с ними... просто так такое не выдается

их пробовали переставлять со старой коробки - не помогает.

вобшем пока прекращают они борьбу с коробкой, будут восстанавливать стараю. Там сломало пару зубьев на валу промежуточном. Вал мы им нашли, будут ремонтить. А свою поприезду буду вскрывать, изучать.

При R едет вперед это действительно что то новое.

Если бы обломало уступы, то она ни вперед ни назад бы ни ехала, только давала бы легкий, еле заметный толчок назад и то, только на холодную, и обороты при R без нажатого тормоза, держались бы около 2000 или даже чуть выше.

Я думаю давление жижи от куда то травит, и в следствии каким то образом затрагивает муфту переднего хода, и может отсюда и не большой момент на переднем ходе.

Я вот не помню точно, там три одинаковых датчика стоят, так?

только на каком то из них (трех) выпадает 35 ошибка, на остальные два, выпадает 34, который датчик выдает 35 ошибку?

Вадим ты не прав! У меня при обломанных уступах вперед катилась огого, до того момента пока немного не прогреется и Д не замигает, потом переходит в тупой режим ПИТО. Без обид!

Да это конечно моя ошибка что я не внятно написал. Я имел в виду что на R при обломленных уступах она ни вперед ни назад не поедет, если только катиться под уклоном будет.

Вобщем оказалось всё просто... Вскрытие показало, что коробку мою разбирали.... Она полтора года пролежала у знакомого коробочника типа на реализации... И человек оказазался судя по всему мягко говоря гнилым.... Вскрытие только задней крышки показало, что заменены фрикционы муфт на нечто... как бы это сказать... доработаное напильником, лиж бы входило в пакет, не хватало калибровочных шайб, именно поэтому вал люфтил и были удары... и не входил в зацепление с шестернями.... под слоем пыли оказалось что болты были подкрашены серебрянкой чтобы скрыть следы вскрытия.
дальше коробку пока не разбирали, но чую и там все ходовые детали давно поменяны... Коробчка моя прошла по россии всего 15 тышь, и авто была аукционной. работала при снятии просто идеально... а то, в каком состоянии она сейчас, ездить по определению не может....

Вобщем оказалось всё просто... Вскрытие показало, что коробку мою разбирали.... Она полтора года пролежала у знакомого коробочника типа на реализации... И человек оказазался судя по всему мягко говоря гнилым.... Вскрытие только задней крышки показало, что заменены фрикционы муфт на нечто... как бы это сказать... доработаное напильником, лиж бы входило в пакет, не хватало калибровочных шайб, именно поэтому вал люфтил и были удары... и не входил в зацепление с шестернями.... под слоем пыли оказалось что болты были подкрашены серебрянкой чтобы скрыть следы вскрытия.
дальше коробку пока не разбирали, но чую и там все ходовые детали давно поменяны... Коробчка моя прошла по россии всего 15 тышь, и авто была аукционной. работала при снятии просто идеально... а то, в каком состоянии она сейчас, ездить по определению не может....

Не понимаю, зачем ты менял его на механику? Вариатор-это фантастика!

ну вот захотелось)))) тем более подвернулся весь комплект для свапа за копейки)

да уж...