Необходима консультация по тюнинговому B16 240 лошадей На Хондате S300 смотрим видео слушаем стук... Опции

Эх братья, о чем вы говорите? Скай ДЕТТ, с двумя дульками, полным приводом и 2600см^3 едет 13.4с, а атмоS2к, монопривод c 2000см^3, едет 14с.---это, конечно же, 2 абсолютно разных авто, где я бы отдал предпочтение хонде, она на этом плане выглядит достойнее.

Шелл, а ведь Артем прав, что беспорядочно писать названия на твоих железках и просить сказать диагноз по картинке-это приведет лишь к тому, что перебрав пол мотора проблема не уйдет, а советчики разведут руками.
Ищи более менее грамотного моториста он воочию послушает и скажет куда лезть.

Авто у тебя хороший, но проблемный, с такими авто нужно ухо держать в остро! Читай побольше.....

по стуку мож кто чо и скажет, а вот в целом ему мало кто поможет. помощи ждать тока от "инженеров проекта" или от тех кто на ней на кольце рассекал. т.к. это уже ЛЕГО-ГО. так что "просто" моторист открыв капот сделает тока хуже, т.к. он представления не имеет что там с этим авто сделано.

Вот и нужно, чтобы сказали, что стучит, а вот в целом, ему нужно знать самому, а именно, что сделано с лего-го....... и тогда можно будет гонять и делать вот так .

мож юбки поршней осыпались?
вон в куплепродаже голова эта продается... видимо ее сняли

А может. Ковка же у него стоит? Она сама по себе стучит, т.к коэфф теплового расширения у неё больше, а тут еще и юбки подшоркались. До 9200 мотор крутить это круто, я бы очконул.....
Голову за 70р, я б не взял......

Сообщение отредактировал ArTT - 21.01.10 - 12:19

Голову выставил я на продажу она абсолютно целая, хочу ее заменить на голову от B18C чтобы были ровные холостые, думаю гонять с весом 800 кг мне хватит и 200 лошадей. Потом возможно дуну, ведь степень сжатия то 10,5 всего.

Причина стука: провернуло вкладыш 4 шатуна. Поршня не ковка Brian Crower.

Сочувствую!
А ведь я был прав, а ты:- да что им будет там строкер на 600сил....... .

Скай ДЕТТ, с двумя дульками, полным приводом и 2600см^3 едет 13.4с, а атмоS2к, монопривод c 2000см^3, едет 14с.---это, конечно же, 2 абсолютно разных авто, где я бы отдал предпочтение хонде, она на этом плане выглядит достойнее.

Skyline крутит 4 WD не забывай дружище, эт о тяжелее чем крутить монопривод, тем более что при легком тюнинге Skyline звереет не по ДЕТТски, естественно я о 26. Рулится S2000 прекрасно, классная тачка, но она по управляемости рядом с моим ведовым корытом не стояла, там где на Хонде заскакивали на 170 - 175 я заезжал все что есть на спидометре пока это 183 км/ч по навигатору, но можно было бы быстрее. Ну и в конце концов Хрустальная МЕЧТА это NSX, а S2000 как Кошкай в сравнении с Мурано, и это самый обидный минус, действительно на Редлайне за ту же цену что я купил Сивик продают S2000, но я не жалею)))
Как то была дискуссия стоит ли 26 мотор своих денег или нет, владельцы 25дет умудрились написать, да нафиг надо 25 дет медленнее и 26 детт всего на секунду... Видимо люди до сих пор плохо представляют что такое секунда на квотере, 0,6 секунд это серьезная разница между прочим. Ну и полный привод есть полный)))

Сочувствую!
А ведь я был прав, а ты:- да что им будет там строкер на 600сил....... .

К стати я же сказал что не я строил машину, строкер правда на 600 лосей, думаю лучше дунуть нафиг все это дело))) Правда проблема с вкладышами((( Какие и где брать не выясню вот ни как не от инжинеров не от гонщиков.

Сообщение отредактировал TeamHONDA - 21.01.10 - 12:48

О.6 сек-это мног, дискутировать не будем, но представь себе на секунду, что будет с S2000 если туда дунуть двумя турбами т.е. снизу и до самого верха?
Ну все прекращаем, нельзя такие машинки сравнивать (я так представил).
Скажи лучше, что теперь с машинкой? Cнимаеш коробку? вытаскиваеш к.вал............?

Сейчас достану и буду промерять коленвал, молюсь всем японским богам чтобы шатун оказался целым. И еще пока не пойму там вкладыши изначально какие?

Сообщение отредактировал TeamHONDA - 21.01.10 - 13:09

ведь степень сжатия то 10,5 всего.

фигасе всего...

Какие и где брать не выясню вот ни как

суровые уральские раллисты выбирают люминь))

Точнее вымерил 10,7 всего))) Я думаю что целесообразно с учетом того что все покрыто мраком заказать от B18C комплект похоже на сток. Хз я думаю они не намного мягче тюнинговых.

8.5-9 нормуль для турбо.
Вкладыши сток для 250-300коней помоему вполне сойдут. А вот шатуну 100% хана, ставить его обратно нельзя!!!

Сообщение отредактировал ArTT - 21.01.10 - 20:24

Сургут нефтяной город, видимо достать авиационный керосин не проблема, поэтому у них другие понятия о степенях сжатия

Сообщение отредактировал calipso - 21.01.10 - 21:01

У меня знакомый есть у него девытко с двумя карбами и с наддувом, так он просто в бенз 2 бутылки ацетона выливает и жарит, я оку.л когда он спросил почему у него свечи после 2-х заездов умирают и что такое "холодные свечи", но сразу скажу, там кулибин епрст........, на вопрос скока он дует и до скольки крутит мотор, он сказал:- хер знает, турба от ниссана, кручу до 8тыр, после такого ответа я понял, что все намного проще чем я думаю, замолчал и стал больше слушать чем говорить ........
Не в обиду автору.

В корне не правильный вывод дружище. Тут сидят одни теоретики, которые выдвигают даже не теоремы а гипотизы. В то самое время методом проб и ошибок на практике появляются настоящие мастера. Так что вывод: БОЛЬШЕ ДЕЛАЙ САМ РУЧКАМИ, МЕНЬШЕ СЛУШАЙ И ГОВОРИ.

8.5-9 нормуль для турбо.
Вкладыши сток для 250-300коней помоему вполне сойдут. А вот шатуну 100% хана, ставить его обратно нельзя!!!

Шатун вымерять надо, он работал так меньше минуты. Постараюсь вымерить завтра, будет видно. Степень сжатия 10,7 высокая, и дуть этот мотор нет смысла так как строкер расчитывался под атмосилы. Это нашел сегодня, так что скорее всего останется все как есть.

Сообщение отредактировал TeamHONDA - 21.01.10 - 22:11

В корне не правильный вывод дружище. Тут сидят одни теоретики, которые выдвигают даже не теоремы а гипотизы. В то самое время методом проб и ошибок на практике появляются настоящие мастера. Так что вывод: БОЛЬШЕ ДЕЛАЙ САМ РУЧКАМИ, МЕНЬШЕ СЛУШАЙ И ГОВОРИ.

Так че ж тогда сам у "теоретиков" консультируешься? Стань нашим настоящим мастером

Так что вывод: БОЛЬШЕ ДЕЛАЙ САМ РУЧКАМИ, МЕНЬШЕ СЛУШАЙ И ГОВОРИ.

Спорить не буду у всех свое мнение, но я предпочитаю, прежде чем взяться за, что-то:-использовать пробы и ошибки других людей, просто изобретать велосипед сегодня, нет смысла. Гораздо проще работать когда знаеш суть вопроса и особенно теорию. Большинство людей, достигшие общественного признания в авто спорте, тюнинге итд. -начинали с теории, годами сидя на подобных форумах..........

Практиков на этом форуме хватает уж поверь, вот и твой случай очень интересен, бесспорно многие, в том числе и я, получили для себя немало полезной информации.

Шатун вымерять надо, он работал так меньше минуты. Постараюсь вымерить завтра, будет видно. Степень сжатия 10,7 высокая, и дуть этот мотор нет смысла так как строкер расчитывался под атмосилы. Это нашел сегодня, так что скорее всего останется все как есть.

меньше минуты.... ты посчитай скока он сделал оборотов будучи уже провернутым, а если ты еше там как грил выше крутил на ХХ до 7000, то чо тут говорить про пол минуты

Макс, завтра вечером вымерю, сегодня после зала устал и в гараж не поехал, я представляю скока оборотов, но шатун тоже не из гавна сделан, это же как повезет.

Сообщение отредактировал TeamHONDA - 23.01.10 - 00:07

Я же говорил, что сразу такой мотор нужно разбирать и смотреть что там да как, чтобы самому знать... Тем более что-то застучало...

Может ШПГ от Б18С спека туда вкорячить?